[汽車之家 資訊] 2025年，東風(fēng)集團(tuán)著力整合資源，將優(yōu)勢力量集中于新能源與智能化主賽道，推動(dòng)“4+2”事業(yè)布局優(yōu)化。旗下嵐圖、猛士、奕派等品牌多點(diǎn)開花，根據(jù)其在港交所公告稱，公司2025年累計(jì)汽車銷量為1896185輛，同比增長約0.01%。其中，新能源汽車銷量為562833輛，同比增長約42.62%。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司1-12月累計(jì)汽車銷量為2472536輛，同比下降約0.33%。值得關(guān)注的是，雖然同比下降約0.33%，但核心板塊表現(xiàn)分化顯著，新能源與自主品牌成為增長核心動(dòng)力，這一表現(xiàn)凸顯東風(fēng)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的成效。
對于2026年的銷量預(yù)期，東風(fēng)汽車集團(tuán)將2026年的銷量目標(biāo)設(shè)定為325萬輛，目標(biāo)增長率達(dá)到30%。其中，新能源汽車銷量為170萬輛；出口銷量為60萬輛。
值得一提的是，在2025年，東風(fēng)汽車圍繞技術(shù)創(chuàng)新、戰(zhàn)略合作與資本優(yōu)化三個(gè)維度發(fā)力。其中，東風(fēng)汽車推出“天元智能”技術(shù)品牌，自研的天元電子電氣架構(gòu)作為高度集成的中央智慧平臺，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力域、車身域、座艙域、智駕域四大控制領(lǐng)域的深度融合，為整車智能化提供了堅(jiān)實(shí)的硬件支撐。
在技術(shù)布局落地的同時(shí)，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司與華為技術(shù)有限公司于武漢簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)官方表示其將針對智能輔助駕駛、智能座艙、智能車控、智能網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)部件等關(guān)鍵領(lǐng)域展開，并且聯(lián)動(dòng)嵐圖、猛士以及奕派品牌旗下車型進(jìn)行覆蓋。例如猛士M817(參數(shù)|詢價(jià))、嵐圖泰山等車型均搭載了最新的鴻蒙座艙語音大模型以及華為乾崑ADS 4智能輔助駕駛方案。值得一提的是，泰山車型還采用華為ADS Ultra四激光雷達(dá)智能輔助駕駛方案，大大提升這款車的輔助駕駛能力。
?在2025年年底，東風(fēng)與華為聯(lián)合打造的全新品牌：奕境正式發(fā)布，這也是國內(nèi)首個(gè)由汽車央企與華為共同打造的汽車品牌。該合作項(xiàng)目代號為DH，早在2023年便已啟動(dòng)，是華為共創(chuàng)模式的首個(gè)落地品牌。據(jù)了解，其首款車型將于4月開幕的北京車展完成亮相并在年內(nèi)上市。同時(shí)，官方透露后續(xù)將保持每年一款新車的推出節(jié)奏，持續(xù)完善產(chǎn)品布局。好了，說了這么多，本期我們獨(dú)家梳理全系動(dòng)態(tài)，帶大家扒一扒東風(fēng)集團(tuán)旗下自主品牌在2026年都有哪些重磅新車。
● 嵐圖汽車
嵐圖汽車2025年全年累計(jì)交付150169輛，同比增長87%。嵐圖汽車董事長、黨委書記盧放表示：“2026年，嵐圖汽車還將繼續(xù)以用戶為中心，推動(dòng)中國品牌向上?！敝档靡惶岬氖?，嵐圖品牌旗下中大型MPV——夢想家全年銷量達(dá)80248臺，同比增長46%，2025下半年拿下高端MPV銷量榜首，這款均價(jià)超40萬元的車型，在競爭白熱化的市場中不靠以價(jià)換量實(shí)現(xiàn)增長，更有55%的用戶來自BBA等傳統(tǒng)豪華品牌增換購群體，成功為品牌注入了品牌向上的核心底氣。
值得關(guān)注的是，嵐圖在2025年內(nèi)完成核心技術(shù)路線升級，從早期增程+純電組合，陸續(xù)轉(zhuǎn)向插混+純電路線，這一調(diào)整是技術(shù)迭代、能效優(yōu)化以及市場競爭的綜合考量。嵐圖依托ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)及東風(fēng)馬赫電混技術(shù)儲備，推出嵐海動(dòng)力平臺與DHT-PHEV智能多模插混系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)低速增程、高速直驅(qū)的智能切換，既保留純電質(zhì)感，又解決增程高速能耗短板，同時(shí)銜接800V高壓架構(gòu)，兼顧補(bǔ)能效率與全場景續(xù)航。
智能化方面，嵐圖汽車在智能座艙多模態(tài)交互等核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全棧自研，嵐圖汽車L3有條件自動(dòng)駕駛正加快商業(yè)化，已進(jìn)入實(shí)車測試階段，完成了累計(jì)11萬公里實(shí)際道路測試以及90萬公里仿真測試。
國內(nèi)市場快速提升的同時(shí)，嵐圖系統(tǒng)推進(jìn)Let's VOYAH“共嵐圖”出海計(jì)劃，加速實(shí)現(xiàn)從走出去到走上去的躍升。截至2025年底，嵐圖品牌和產(chǎn)品已進(jìn)入全球超40個(gè)國家和地區(qū)，覆蓋歐洲、中東、中亞等核心市場。嵐圖汽車穩(wěn)步推進(jìn)在歐洲及“一帶一路”沿線國家的市場布局。2025年，接連在阿聯(lián)酋、卡塔爾舉行品牌發(fā)布會(huì)，進(jìn)軍中東市場，同時(shí)嵐圖FREE、嵐圖夢想家開啟銷售。
值得關(guān)注的是，在去年9月份，嵐圖汽車科技有限公司更名為?嵐圖汽車科技股份有限公司?，注冊資本從36.7億增至36.8億。這次更名是為落實(shí)東風(fēng)集團(tuán)的資本重組計(jì)劃，嵐圖汽車準(zhǔn)備以介紹方式登陸港交所，同時(shí)東風(fēng)集團(tuán)股份計(jì)劃同步完成私有化退市。這一“騰籠換鳥”旨在為嵐圖汽車打通的獨(dú)立融資渠道。
作為嵐圖品牌旗下的全新大型SUV——泰山8已于此前完成工信部申報(bào)，其整體沿用泰山車型的主體設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合龐大的車身尺寸，讓其有著更加魁梧大氣的視覺效果。細(xì)節(jié)方面，該車采用封閉式前格柵，內(nèi)部輔以直瀑式元素進(jìn)行點(diǎn)綴，有著不錯(cuò)的辨識度。尾部方面，其采用貫穿式尾燈組，并在中央加入嵐圖品牌英文標(biāo)識，與車頭形成視覺呼應(yīng)。
尺寸方面，車輛長寬高分別為5200/2025/1814mm，軸距為3090mm，相比現(xiàn)款泰山參數(shù)數(shù)據(jù)有所減少（泰山：5230/2025/1817mm，軸距3120mm）。同時(shí)，該車可選裝電動(dòng)踏板等實(shí)用性配置。智能輔助駕駛方面，該車將配備華為ADS激光雷達(dá)智能輔助駕駛方案，預(yù)計(jì)有著不錯(cuò)的輔助能力。
動(dòng)力方面，該車將搭載由智新科技股份有限公司所生產(chǎn)型號為DFMC15TE3的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110千瓦。驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面，該車將根據(jù)配置不同提供兩種動(dòng)力版本，前者前后電機(jī)功率分別為150千瓦和215千瓦；后者前后電機(jī)功率分別為150千瓦和230千瓦。續(xù)航方面，根據(jù)配置不同提供44.5kWh、65.1kWh以及64.8kWh三種電池組，對應(yīng)純電續(xù)航分別為190km、300km和310km。
● 奕派科技
2025年奕派科技全年銷量275752輛，同比增長28.3%。值得一提的是，eπ007新車型已于此前完成工信部申報(bào)，作為新增車型，其整體基本沿用現(xiàn)款車型主體設(shè)計(jì)，其采用轎跑式的車身設(shè)計(jì)，整體造型簡潔流暢，狹長銳利的大燈氣場十足，搭配簡潔的雙T型品牌LOGO，營造出具有科技感和未來感的前臉。車輛尾部則是溜背造型，全景天幕與后車窗連為一體，尾燈采用貫穿式的設(shè)計(jì)，整體依然是簡潔風(fēng)格，與頭燈呼應(yīng)。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4880/1915/1476mm，軸距2915mm。作為新增車型，其主要針對動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級，搭載由上海汽車電驅(qū)動(dòng)有限公司生產(chǎn)型號分別為TZ405XS001/TZ405XS001/TZ405XS001/TZ405XS001驅(qū)動(dòng)電機(jī)，四臺電機(jī)最大功率均為100千瓦。值得一提的是，從此次申報(bào)的圖片來看，該車型配備四個(gè)輪邊電機(jī)。
值得一提的是，除了eπ007新車型外，其還將在今年年內(nèi)推出一款定位高端智能精品系列全尺寸SUV。根據(jù)此前官方透露，東風(fēng)奕派科技將充分發(fā)揮“天元智艙”“天元智駕”“量子架構(gòu)”“馬赫動(dòng)力”四大領(lǐng)域優(yōu)勢，計(jì)劃在2028年讓旗下產(chǎn)品矩陣將達(dá)到20款，并承諾每款車型每年進(jìn)化。 同時(shí)，東風(fēng)奕派品牌將分為主流科技系列與智能精品系列，主流科技系列由納米01、納米06、奕派007及008等產(chǎn)品組成，面向主流年輕用戶；智能精品系列由東風(fēng)與華為聯(lián)手打造，把乾崑智駕、鴻蒙座艙等智能體驗(yàn)帶入每一款車型。此外，東風(fēng)風(fēng)神將在2028年前完成10款在售車型，每年全新及換代產(chǎn)品投放不少于2款。
根據(jù)規(guī)劃，到2027年，東風(fēng)奕派科技到全球網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量將達(dá)到2000+，合資或自建工廠覆蓋重點(diǎn)市場。2026年，該公司的本地化制造銷量占比達(dá)20%以上，并力爭在2030年將該數(shù)字提升至50%以上。未來，東風(fēng)奕派科技將錨定10個(gè)戰(zhàn)略市場。
● 猛士科技
猛士科技2025全年累計(jì)銷量10228臺，同比增長387%。其中，2025年12月銷量為3002輛，銷量環(huán)比增長超過49.6%。值得一提的是，就在2025年年底，猛士M817第一萬臺整車完成下線，也是東風(fēng)第100萬臺新能源車下線。在智能越野賽道上，猛士汽車與華為聯(lián)合打造的猛士M817，憑借全棧華為上市僅四個(gè)月便實(shí)現(xiàn)萬輛下線。
面對智能越野的新藍(lán)海，猛士汽車宣布啟動(dòng)“登峰行動(dòng)”，通過“10分鐘響應(yīng)、1小時(shí)方案、1天閉環(huán)”的服務(wù)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)用戶需求的快速落地。同時(shí)，產(chǎn)品規(guī)劃方面，猛士汽車計(jì)劃從2026年起每年推出兩款新車，形成覆蓋全場景的三大產(chǎn)品系列：以917系列為品牌圖騰，M817系列為主力車型，并推出面向更廣泛人群的全新系列。此外，品牌還將加速全球化布局，開發(fā)右舵車型。
值得關(guān)注的是，2025年猛士完成的管理層換班與增資動(dòng)作，為行業(yè)傳出的“Jeep借猛士平臺復(fù)活國產(chǎn)”傳聞提供了想象空間。據(jù)報(bào)道，Stellantis集團(tuán)計(jì)劃與東風(fēng)深化合作，依托猛士新能源平臺打造Jeep全新車型，最快于2027年第一季度發(fā)布，核心動(dòng)力系統(tǒng)參考猛士M817插混方案或917增程方案，智能座艙與輔助駕駛技術(shù)直接復(fù)用東風(fēng)成熟體系，Jeep則主導(dǎo)外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，延續(xù)其越野基因。這一計(jì)劃背后，是Stellantis在中國市場的破局焦慮，此前Jeep與廣汽的國產(chǎn)合作退出后，亟需借助新能源技術(shù)卷土重來，而猛士的平臺技術(shù)與產(chǎn)能基礎(chǔ)成為重要依托。
不過對此東風(fēng)集團(tuán)態(tài)度謹(jǐn)慎，回應(yīng)相關(guān)內(nèi)容為行業(yè)猜測或傳言，但確認(rèn)雙方正保持交流，為后續(xù)合作預(yù)留空間。而猛士2025年將注冊資本從1億元增至4億元、引入華為系高管主導(dǎo)運(yùn)營的動(dòng)作，既強(qiáng)化了自身技術(shù)輸出能力，也為潛在合資合作筑牢了組織與資金基礎(chǔ)，成為東風(fēng)“自主技術(shù)輸出+合資生態(tài)重構(gòu)”雙輪戰(zhàn)略的重要鋪墊。
● 奕境汽車
奕境品牌旗下首款車型已于此前完成零下30℃的漠河極寒測試，通過高寒環(huán)境對電池性能、整車密封等關(guān)鍵項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格考驗(yàn)。該車型由東風(fēng)與華為乾崑共同打造，家庭智能汽車品牌，新車將于4月北京車展首發(fā)，年內(nèi)上市。從目前曝光的諜照來看，該車采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與現(xiàn)有的鴻蒙智行“界”系列有所不同，從而提升該品牌以及車型的辨識度。
側(cè)面來看，其采用隱藏式車門把手，并在左側(cè)與右側(cè)分別提供了充電和加油口，預(yù)計(jì)其采用增程動(dòng)力系統(tǒng)。同時(shí)，該車定位為全尺寸SUV，并將搭載最新一代乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車控、車載光、車云等全棧智能解決方案，成為市場上華為技術(shù)集成度最高的“滿血華為”車型之一。
同時(shí)，奕境的推出具有多重戰(zhàn)略意義，打破了傳統(tǒng)“主機(jī)廠-供應(yīng)商”單向合作模式，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品定義到生產(chǎn)制造的全鏈條綁定，為央企智能化轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的高效路徑。對高端家庭用車市場而言，奕境首款全尺寸SUV預(yù)計(jì)瞄準(zhǔn)30-50萬的價(jià)格區(qū)間，卡位理想L8與L9的市場空白，憑借鴻蒙座艙、數(shù)字底盤等全棧華為技術(shù)，以“技術(shù)降維+錯(cuò)位定價(jià)”重構(gòu)競爭格局。在鴻蒙智行體系中，奕境的加入絕非簡單的產(chǎn)品擴(kuò)容，而是華為全新共創(chuàng)模式的核心承載。它區(qū)別于現(xiàn)有HI模式與智選車模式，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)、組織、生態(tài)的更深層次融合，強(qiáng)化鴻蒙智行的全場景服務(wù)能力。同時(shí)，奕境的落地驗(yàn)證了華為全棧技術(shù)輸出的靈活性與適配性，為鴻蒙智行體系吸引更多主機(jī)廠合作提供了示范，進(jìn)一步擴(kuò)大生態(tài)影響力。
● 寫到最后
綜上所述，2025年作為東風(fēng)集團(tuán)“轉(zhuǎn)型”的收官之年，憑借“自主挑大梁、新能源為主攻”的清晰路線，實(shí)現(xiàn)了品牌矩陣以及市場格局的突破。隨著嵐圖品牌的盈利、奕派科技的整合發(fā)力以及奕境品牌落地，各細(xì)分賽道形成協(xié)同支撐，能夠完成“合資主導(dǎo)”格局的扭轉(zhuǎn)。
站在新起點(diǎn)，2026年東風(fēng)集團(tuán)以325萬輛整體銷量、170萬輛新能源銷量為目標(biāo)，隨著資本運(yùn)作、新品放量、生態(tài)協(xié)同三大主線，將持續(xù)深化自主品牌建設(shè)與技術(shù)迭代，推動(dòng)嵐圖上市、奕境首秀、各品牌產(chǎn)品擴(kuò)容落地。這場“大象轉(zhuǎn)身”既是東風(fēng)應(yīng)對行業(yè)變革的必然選擇，更是其發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要一步。2026年，東風(fēng)集團(tuán)是否能在國內(nèi)新能源市場突圍以及完成其銷量目標(biāo)，我們拭目以待。（文/汽車之家 周易）
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