[汽車之家 資訊] 2025年零跑交出了一份滿意的答卷，2025年全年銷量596555臺，較2024年293724臺的交付量實現(xiàn)翻倍增長，成為新勢力的領(lǐng)軍品牌。2025年零跑的產(chǎn)品陣容再次擴大，零跑A、B、C、D四大產(chǎn)品系列悉數(shù)亮相，基于LEAP 3.5架構(gòu)打造的B系列車型，憑借智能化升級與極具競爭力的定價，上市后銷量增長迅猛。瞄準年輕消費群體推出的個性車型Lafa 5，更是在廣州車展上收獲一眾年輕用戶的追捧。與此同時，A系列與D系列的全新登場，成功拓寬了品牌的市場覆蓋范疇；而完成改款升級的C系列車型，因精準契合市場需求，銷量實現(xiàn)穩(wěn)步攀升。零跑延續(xù)了 “推新即爆款” 的強勁勢頭。2025年，核心車型C系列依舊扛起銷量大旗，新晉主力B系列則憑借年輕用戶的青睞，成為銷量增長新引擎。
2025年恰逢零跑品牌創(chuàng)立十周年，而這份周年慶的 “最佳禮物”，則是零跑即將達成的年度盈利目標。在新能源車企普遍 “燒錢” 換增長的行業(yè)背景下，零跑憑借健康的運營模式與良性的發(fā)展循環(huán)，走出了一條差異化的穩(wěn)健發(fā)展之路。零跑的 “朋友圈” 持續(xù)擴容。2025年，一汽正式入股零跑，雙方合作將進一步深化；此前與Stellantis集團的攜手，早已彰顯其全球化布局的長遠眼光。作為出海賽道的新晉選手，零跑在2025年的海外表現(xiàn)同樣可圈可點——自2024年四季度開啟海外投放以來，其已累計進入35個海外市場，2025年全年海外交付量有望突破6萬臺，遠超2024年1.3萬臺的成績。
2026年，零跑的產(chǎn)品攻勢將全面升級。品牌計劃推出4款重磅新車，包括A系列的A10，以及D系列的D19、D99和Lafa 5 Ultra，產(chǎn)品價格區(qū)間將覆蓋6-30萬元。與此同時，現(xiàn)有的B、C系列車型也將推出改款版本，持續(xù)鞏固市場競爭力。下面，我們來一起看看2026年將推出的新車。
● 零跑2026年的四大新品：
零跑官方表示，零跑D系列將繼續(xù)以成本定價，用25-30萬元的產(chǎn)品，來對標50-100萬元的豪華品牌車型。零跑D19長寬高分別為5252/1995/1780mm，軸距3110mm，將與樂道L90展開競爭。作為一款旗艦車型，它采用了零跑LEAP 4.0技術(shù)架構(gòu)的最新技術(shù)，提供增程和純電動力，增程車型可達到驚人的CLTC工況下純電續(xù)航500km，且搭載800V高壓平臺，綜合功率400千瓦，30%-80%充電僅15分鐘。純電車型采用1000V高壓平臺，綜合功率540千瓦，0-100km/h加速3秒級，15分鐘充電續(xù)航可突破350km。
智能化層面，零跑D19同樣看點十足。新車搭載高通驍龍雙8797至尊芯片，算力達1280TOPS。其搭載的VLA輔助駕駛系統(tǒng)支持 “車位到車位” 全場景覆蓋，同時配備的主動緊急避讓AES系統(tǒng)，可在80-130km/h時速區(qū)間內(nèi)穩(wěn)定工作，大幅提升行車安全性。智能座艙引入端側(cè)大模型，AI交互體驗更趨人性化；中控臺配備60英寸AR-HUD、10.25英寸液晶儀表與17.3英寸中控屏，后排更有6英寸多功能控制屏與21.4英寸3K電動娛樂屏加持。
在設(shè)計與空間層面，零跑D19既延續(xù)了D系列家族標志性的設(shè)計語言，又在內(nèi)飾材質(zhì)與氛圍營造上全面升級。新車提供5座、6座、7座三種座椅布局，滿足不同用戶的出行需求。舒適性配置誠意拉滿：配備頭枕音響，二排零重力座椅支持120度零壓躺姿與4向腿托調(diào)節(jié)，第三排座椅不僅支持131度靠背調(diào)節(jié)，還具備加熱與一鍵折疊功能；后排專屬的小桌板、8.1L冷暖箱以及全景天幕，進一步提升了駕乘的尊享感與實用性。零跑D19將展現(xiàn)目前零跑最強的技術(shù)實力，新車會在2026年4月上市。
零跑D99
作為零跑品牌的又一款旗艦力作，零跑D99不僅承襲D系列家族的標志性設(shè)計語言，并預(yù)計打造出奢闊內(nèi)部空間。車型尺寸方面，新車車長超5200mm、車寬近2000mm，軸距突破3100mm。
零跑D99同樣基于LEAP 4.0技術(shù)架構(gòu)打造，匯聚品牌多項前沿技術(shù)成果。車頭、車尾分別配備DLP投影大燈與ISD交互燈幕，搭配標志性的餅形輪圈，再加上巨幕天窗加持，科技感與豪華感兼?zhèn)?。動力層面，新車與D19保持同源技術(shù)水準：增程版車型搭載800V高壓平臺，匹配80.3kWh大容量電池包，采用雙電機四驅(qū)布局；純電版則升級為1000V高壓平臺，配備寧德時代115kWh電池包，性能與續(xù)航表現(xiàn)值得期待。同時，新車配備主動AEB與主動AES緊急避讓系統(tǒng)，輔以雙腔閉式空懸+CDC動態(tài)底盤組合，兼顧行車安全與駕乘舒適性。
智能化與豪華配置方面，零跑D99更是誠意拉滿。硬件上搭載雙高通8797芯片，配合艙駕一體中央域控架構(gòu)，為端側(cè)大模型智能座艙與VLA高階輔助駕駛功能提供強勁算力支撐。座艙內(nèi)，新車首發(fā)車規(guī)級氧艙，甄選半苯胺頭層真皮材質(zhì)，配備零重力座椅，再加上被進一步優(yōu)化的二排、三排空間布局，為用戶打造出兼具科技感與尊享感的駕乘體驗。
零跑A10
作為零跑家族的入門級小型SUV，零跑A10將以更親民的定價切入市場。參考零跑B10起售價9.98萬元，A10的起售價有望下探至10萬元以內(nèi)，進一步拉低品牌入門門檻。別看定位入門，零跑A10的產(chǎn)品力卻堪稱 “硬核”。純電驅(qū)動的它，續(xù)航里程可達500km，這一數(shù)據(jù)足以碾壓同價位絕大多數(shù)競品，直接瞄準月銷2萬臺、幾乎壟斷小型SUV市場的比亞迪元UP展開競爭。
顏值與實用性層面，零跑A10同樣可圈可點。外觀設(shè)計走個性路線，靈動可愛的車燈造型極具辨識度，全景天幕配置也并未缺席，還提供6種車漆顏色供消費者選擇。盡管內(nèi)飾細節(jié)尚未正式公布，但官方明確表示，這款小車將憑借越級空間表現(xiàn)和靈活的儲物設(shè)計，帶來超出期待的空間體驗。
智能化配置更是A10的一大亮點。新車配備激光雷達+8650智駕芯片，可實現(xiàn) “車位到車位” 的全場景輔助駕駛功能；座艙則搭載8295P芯片，為流暢的人機交互提供算力支撐。同時，A10還具備高效補能能力，30%-80%電量快充僅16分鐘，徹底打消入門級電動車用戶的續(xù)航與補能焦慮。這款兼具顏值、續(xù)航與智能的精致實力派，將于2026年上半年正式上市并開啟交付。
零跑Lafa5 Ultra
零跑Lafa5是一款很有個性的緊湊型車，也是而Ultra版將會是配備運動套件的版本，并且預(yù)計將在動力與底盤方面有更專業(yè)化的調(diào)校，此前零跑科技高級副總裁曹力透露Lafa5 Ultra的操控非常棒。這款車將會在2026年第二季度上市并交付。目前Lafa5的上市限時驚喜價是9.28-11.68萬元，Ultra版價格肯定會更貴。
Lafa5的長寬高分別為4430/1880/1520mm，軸距為2735mm。顏值方面，新車提供電擎黃、摩根粉等6款個性化車漆，滿足年輕群體的審美需求；內(nèi)飾質(zhì)感同樣在線，超80%的軟包覆蓋率搭配Nappa真皮人體工學(xué)座椅，再加上全景天幕與12揚聲器音響，營造出更好的駕乘氛圍。智能化配置上，Lafa5搭載激光雷達+8650智駕芯片+端到端大模型的高階組合，可支持城市領(lǐng)航輔助功能；座艙則配備14.6英寸2.5K高清大屏，搭載8295P旗艦芯片，雙AI語音大模型加持。
Ultra車型的動力信息尚未公布，普通車型CLTC續(xù)航在515km和605km，30%-80%充電18分鐘，0-100km/h加速6.4秒，電機最大功率160千瓦。官方特別強調(diào)新車底盤由中歐團隊聯(lián)合調(diào)校，采用前窄后寬輪胎、前后雙獨立懸架，輔以50:50黃金軸荷比與后置后驅(qū)布局，再搭配彈射起步模式與沉浸式聲浪，帶來更好的操控樂趣。個性設(shè)計、運動操控、智能配置，三大核心亮點加持，讓零跑Lafa5成為緊湊級市場中不容小覷的實力選手。
● 2026年品牌規(guī)劃：補齊軟肋、技術(shù)加持、平民消費、宏大目標
就在12月28日，零跑汽車10周年發(fā)布會上，基于全新自研技術(shù)架構(gòu)LEAP 4.0打造的旗艦車型D19與D99聯(lián)袂登場。LEAP 4.0讓零跑的技術(shù)邁上新臺階，帶來旗艦增程（純電續(xù)航500km）、旗艦1000V純電、旗艦智能（1280Tops芯片、VLA輔助駕駛）、旗艦駕控（3秒級加速、雙腔閉式空懸+CDC）、旗艦安全、旗艦舒適（零重力座椅）。這些都讓零跑汽車提升到了前所未有的高度，也讓零跑汽車在2026年有了新的賣點。
展望未來十年，零跑仍然是要腳踏實地的前進：1、技術(shù)必須持續(xù)創(chuàng)新，要從跟跑到領(lǐng)跑，零跑認為當前智能電動車行業(yè)仍處于替代燃油車的初級階段，在技術(shù)領(lǐng)域仍有巨大革新空間。2、產(chǎn)品創(chuàng)新，持續(xù)完善ABCD四大系列，確保每個系列持續(xù)進化，滿足市場快速變化的需求。3、零跑將聚焦前瞻AI技術(shù)預(yù)研。4、零跑將堅持本地化產(chǎn)業(yè)布局，打造一體化超級集成工廠和超大規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群，零跑始終以質(zhì)量、成本、交付為唯一合作標準。5、零跑始終視經(jīng)銷商為命運共同體，堅信渠道共贏是品牌發(fā)展的基石，未來將深化廠商一體化協(xié)同。
零跑自制部件
全棧自研與深度自制，是零跑汽車過去十年的發(fā)展底色，更將成為未來十年堅守不渝的核心戰(zhàn)略。截至2025年，零跑研發(fā)人員占比（不含制造人員）高達80%，自研自造成本占整車總成本的65%，展現(xiàn)出強大的技術(shù)自主可控能力。尤其在三電領(lǐng)域，零跑堅持高附加值核心零部件深度自制，三電研發(fā)團隊與整車研發(fā)團隊同步從零起步，人員配比達到1:1的均衡布局。
值得關(guān)注的是，2026年零跑將在輔助駕駛領(lǐng)域發(fā)起強勢沖鋒。憑借技術(shù)積淀與產(chǎn)品落地，零跑輔助駕駛功能將實現(xiàn)從行業(yè)跟隨者到第一梯隊引領(lǐng)者的跨越，全面落地 “車位到車位” 的全場景輔助駕駛能力。
2026年零跑沖擊年銷百萬臺大關(guān)，2030年躋身全球主流汽車品牌行列，最終劍指年銷量400萬臺以上的世界級車企規(guī)模。這一宏偉目標的達成，離不開國內(nèi)與海外市場的協(xié)同發(fā)力、雙向突破。技術(shù)驅(qū)動與平民化定價，是零跑始終堅守的核心戰(zhàn)略。即便是定位高端、尺寸升級的D系列旗艦車型，也依舊延續(xù)高性價比路線，以親民價格為用戶提供越級產(chǎn)品體驗。從市場節(jié)奏來看，2024至2025年零跑實現(xiàn)銷量翻倍的跨越式增長，而2025至2026年的增速回歸穩(wěn)健區(qū)間，也讓百萬臺年銷目標更具現(xiàn)實可行性。依托國內(nèi)市場的扎實根基與海外市場的快速拓展，這一目標的達成并非遙不可及。
在海外市場布局上，零跑進軍歐洲等地區(qū)加速全球化進程。隨著海外銷量的持續(xù)攀升，零跑計劃在當?shù)卦O(shè)立新工廠，深度洞察并滿足不同區(qū)域的市場需求，為全球版圖的擴張筑牢根基。
戰(zhàn)略合作層面，零跑與一汽的攜手不止于股權(quán)層面的資本綁定，雙方還將聯(lián)合打造合作車型，且零跑將全程主導(dǎo)產(chǎn)品定義與研發(fā)。這一合作模式，與此前Stellantis投資零跑的合作一脈相承——彼時零跑獲得了Stellantis在底盤調(diào)校等產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)賦能，而產(chǎn)品研發(fā)的主導(dǎo)權(quán)始終牢牢掌握在零跑手中。與此同時，一汽在傳統(tǒng)動力領(lǐng)域的深厚積淀，也將為零跑插混、增程車型的研發(fā)與迭代提供有力支撐，助力品牌進一步完善動力產(chǎn)品矩陣。
● 全文總結(jié)：
此前零跑官方明確規(guī)劃，2026年旗下A、B、C、D四大產(chǎn)品系列將完成全系布局，年內(nèi)4款全新車型上市，為沖擊年銷百萬臺目標注入強勁動力。對于2026年的市場環(huán)境，零跑同樣給出了積極判斷：預(yù)計全年汽車市場總銷量將略高于2025年，新能源汽車市場更是有望延續(xù)增長態(tài)勢，市占率將在今年的基礎(chǔ)上穩(wěn)步提升5%-10%。這一行業(yè)紅利的釋放，無疑將成為零跑沖擊銷量目標的重要機會點。
從產(chǎn)品端來看，零跑已構(gòu)建起清晰的銷量增長矩陣。當前C系列依舊是品牌的銷量主力，而零跑承諾2026年將推動B、C系列持續(xù)迭代更新，通過產(chǎn)品力的不斷進階筑牢基本盤；與此同時，A系列與D系列已收獲不俗的市場反響，未來將憑借差異化定位，成為品牌撬動增量市場的核心引擎。（文/汽車之家 秦超）
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