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[汽車之家 資訊] 2025年對于長城汽車而言，是“一個長城”戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵元年。年初發(fā)布的ONE GWM全球戰(zhàn)略，打破此前品牌各自為戰(zhàn)的格局，將長城、哈弗、魏牌、坦克、歐拉五大核心品牌納入“科技”與“越野”兩大產(chǎn)品集群，同時更加注重品牌出海戰(zhàn)略。在戰(zhàn)略整合過程中，各品牌定位進一步清晰：長城品牌聚焦商用車與皮卡核心業(yè)務(wù)，哈弗深耕新能源SUV市場，魏牌定位高端新能源賽道，坦克主打硬派越野，歐拉選擇年輕時尚細分市場。這種定位劃分，既規(guī)避了內(nèi)部資源內(nèi)耗，又實現(xiàn)了多場景的覆蓋，為長城汽車全年業(yè)績增長奠定了基礎(chǔ)。

2025年，五大核心品牌合計推出20余款全新及改款車型。除了產(chǎn)品矩陣的完善，長城汽車也在技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。動力層面，Hi4技術(shù)體系包含Hi4-T（越野）、Hi4-Z（泛越野）、Hi4-G（重卡）等不同場景化混動架構(gòu)。自研V8發(fā)動機以及H8水平對置發(fā)動機落地，正在填補燃油高端車型的空白。智能化領(lǐng)域，2025年初發(fā)布的ASL空間與語言智能體，年末推出VLA大模型賦予車輛更準(zhǔn)確的推理和判斷，并首搭于魏牌藍山智能進階版。電池技術(shù)方面，半固態(tài)電池完成測試，氫燃料電池發(fā)動機等為2026年技術(shù)量產(chǎn)做好鋪墊。

銷量數(shù)據(jù)來看，2025年長城汽車全年銷量1323672輛，同比增長7.33%。其中，新能源車型銷售403653輛，同比增長25.44%。海外銷售506066輛，同比增長11.68%。其中哈弗品牌2025年銷量為758554輛，同比增長7.41%。其中，哈弗猛龍家族和哈弗大狗(參數(shù)|詢價)家族表現(xiàn)突出，分別增長35%和18%。魏牌可以說在2025年表現(xiàn)十分搶眼，銷量超10萬，同比增長超85%。

坦克品牌依舊表現(xiàn)穩(wěn)定，連續(xù)8個月銷量突破2萬輛，車型累計總銷量超83萬輛。歐拉品牌在海外有著不錯的銷量表現(xiàn)，全球累計銷量超55.77萬輛；長城皮卡銷量為181660輛，同比增長2.57%，海外累計銷售63784輛，同比增長17%。長城炮2025年全球累計銷售132488輛，累計62個月銷量過萬。

財報方面，2025年第三季度和前三季度均創(chuàng)造歷史最佳。第三季度長城汽車營收612.47億元，同比提升20.51%。第三季度，長城汽車銷售新車35.36萬輛，同比增長20.20%；新能源車型銷售11.80萬輛，同比增長49.21%；海外銷售13.65萬輛，同比增長11.23%。2025年前三季度，長城汽車營收1535.82億元，同比增長7.96%，近六年呈持續(xù)提升態(tài)勢。

海外市場方面，澳大利亞市場成為長城海外突破的主要市場，前三季度，長城在澳洲銷量為3.93萬輛，同比增長23.7%，市占率升至4.3%。8月竣工投產(chǎn)的巴西圣保羅工廠進入新階段，輻射整個拉美市場，將實現(xiàn)哈弗H6系列、哈弗H9和長城炮等車型的本地化生產(chǎn)。2025年上半年，長城在巴西銷量同比增長19.8%。長城汽車目前海外渠道超1400家，覆蓋170+國家和地區(qū)，累計海外銷量破200萬輛，建成俄羅斯、泰國、巴西三大全工藝基地及多國KD工廠。大致了解長城汽車2025年的整體表現(xiàn)后，我們來看五大核心品牌在2026年的新車規(guī)劃。

● 魏牌

首先我們來看魏牌，不久前，官方發(fā)布了歸元平臺首款旗艦SUV預(yù)告圖。結(jié)合此前消息，這款魏牌旗艦SUV或命名為“琥爵”，可能代號為“DE9”，并將于今年一季度正式發(fā)布。據(jù)悉，車輛將擁有將近5.3米的車長，內(nèi)部預(yù)計采用2+2+2座椅布局。動力部分有望搭載2.0T發(fā)動機組成的插混系統(tǒng)，滿電狀態(tài)0-100km/h加速時間4.4秒，饋電狀態(tài)0-100km/h加速時間4.7秒。另外，新車或?qū)⒒?00V混聯(lián)架構(gòu)，搭載混動6C電池，純電續(xù)航超過400km，充電5分鐘續(xù)航200km。此外，新車還有望搭載ASL智能體和VLA大模型。

除了DE9以外，預(yù)計魏牌還將推出代號為DE8、DE7、DE6的幾款車型，很有可能會在今年二、三、四季度陸續(xù)推出。DE9應(yīng)該是旗艦大型SUV的定位，對標(biāo)理想L9、問界M9等9字輩車型，按照這個序列，其他幾款車型可能將分別定位中大型SUV和中型SUV，也將與問界M8、問界M7、理想L6、理想L7、理想i6、理想i8等車型競爭。不過目前還沒有更具體的消息，其動力形式也不能確定，畢竟基于全新歸元平臺打造，這也將為新車帶來更多的可能性。

● 哈弗品牌

哈弗品牌方面，預(yù)計2026年將會推出哈弗猛龍PLUS車型，該車已在此前工信部申報。根據(jù)申報信息來看，哈弗猛龍PLUS長寬高分別為4912（含備胎）/1950/1886（1905）mm，軸距為2850mm。目前現(xiàn)款哈弗猛龍Hi4的車身尺寸為：4800/1950/1843mm，軸距為2738mm。動力方面，新車仍將搭載1.5T發(fā)動機+Hi4插電混動系統(tǒng)，提供三種電池容量（18.74kWh/27.54kWh/35.43kWh）。

預(yù)計猛龍PLUS將會推出六座/七座車型，進一步搶占搶占大方盒子車型市場，兼顧硬派造型與家用空間，瞄準(zhǔn)“新晉家庭用戶”和“輕度越野愛好者”?？赡艿母偲穼ǚ匠瘫?等車型。據(jù)傳聞，本來新車計劃在2025年底上市，但可能品牌內(nèi)部想要再進行一些調(diào)整，進一步提升車輛的整體競爭力，所以放到2026年推出。此外，還有消息稱哈弗品牌也將會推出純電車型，讓我們共同期待吧。

● 坦克品牌

坦克300虎克版

坦克品牌方面，此前曾在車展亮相過的坦克300虎克版預(yù)計也將在2026年迎來上市。該車擁有更長的軸距、更長的L113以及大接近角造型，并且采用前/后整體橋結(jié)構(gòu)。車輛的整體造型與坦克300保持一致，展車整體外觀為沙丘米配色。同時，車輛還將配備固鉑Discover系列的全地形輪胎，以及防脫輪圈。整車在現(xiàn)款坦克300的基礎(chǔ)上進行了更加硬核的越野升級。

動力方面，坦克300虎克版搭載了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率260千瓦，最大扭矩500?！っ?。車輛將匹配9AT變速箱，配備三把差速鎖、分時四驅(qū)系統(tǒng)，涉水深度達900mm。有消息稱，該車可能為限量發(fā)售，每臺擁有獨立編號，專為極限越野玩家打造。

坦克800

品牌旗下的全新大型SUV——坦克800預(yù)計也將在2026年正式上市。該車曾在2021年就亮相過，不過量產(chǎn)車型一直比較神秘，遲遲沒有推出，其傳承東方審美的大氣造型也被網(wǎng)友稱為“保定庫里南”。從諜照上對比看，車身尺寸上，坦克800明顯要比坦克700要更長，并且整個車身更加飽滿。車輛的整體造型也不會采用激進的機甲風(fēng)格，能夠明顯感覺到其會更加偏向豪華越野屬性。

有消息稱，坦克800也將將會推出5/6/7座車型，其內(nèi)飾氛圍同樣也更加偏向豪華定位，采用大量真皮包覆。動力上，預(yù)計坦克800將會提供3.0T V6插電混動系統(tǒng)以及大家期待的4.0T V8混動系統(tǒng)，3.0T V6混動系統(tǒng)可以參考坦克700 Hi4車型，最大功率385馬力，峰值扭矩800N·m，匹配9擋手自一體變速箱。4.0T V8動力系統(tǒng)預(yù)計發(fā)動機最大功率為549馬力，綜合功率有望達到1000馬力。

● 超豪華品牌

此前，魏建軍在長城汽車品牌成立35周年高管合影中，曾曝光一款蓋著黑布的神秘超跑。不過目前有關(guān)品牌和車型名稱還沒有任何消息。長城汽車CTO吳會肖也曾透露長城正在打造一款偏超級跑車的產(chǎn)品，對標(biāo)車型或是法拉利SF90。有消息稱，這款長城超跑將采用4.0T V8雙渦輪發(fā)動機與電機組成的混動系統(tǒng)，預(yù)計最大功率可達549馬力。此前魏建軍也曾在節(jié)目中透露，首款超跑將于2026年底推出，要打造中國首款真正意義上的跑車，并且這款車目前已經(jīng)花費了4-5年的時間進行研發(fā)。

此前，長城控股招標(biāo)中心曾發(fā)布“長城汽車超豪車BG品牌用戶活動項目”，面向全球公開招募具備超豪品牌服務(wù)經(jīng)驗與卓越社交媒體運營能力的供應(yīng)商，服務(wù)長城汽車超豪車BG，協(xié)助用戶活動的規(guī)劃和執(zhí)行。投標(biāo)主體要求有獨立的設(shè)計團隊，設(shè)計團隊負責(zé)人需要有服務(wù)過蘋果、可口可樂、LVMH、保時捷、勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁、奔馳或同等級別的品牌的經(jīng)驗。長城超豪車BG由長城汽車董事長魏建軍擔(dān)任新品牌的董事長，長城汽車原技術(shù)副總裁宋東先為CEO，張曉波為CTO。

● 歸元平臺

不久前，長城歸元平臺迎來全球首發(fā)，歸元平臺的核心靈感來自“活字印刷術(shù)”。歸元平臺以“一車多動力、一車多品類、一車多姿態(tài)”，覆蓋轎車、城市SUV、泛越野SUV、強越野SUV、皮卡、MPV、跑車等7大品類，將推出涵蓋5大動力的50余款全球車型，歸元平臺將成為長城汽車的“超級母體”。歸元平臺提出“一車多動力”路徑，實現(xiàn)不同動力形式的模塊化組合與按需定制，兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五大動力形式。未來，長城汽車還將推出柴油混動等全新動力，其中柴油混動延續(xù)大扭矩優(yōu)勢，在滿足越野與拖拽需求的同時，提供更好的油耗表現(xiàn)。

歸元平臺將汽車拆成了發(fā)動機、變速器、電池等49個核心模塊，還有329個能共用的組件，就像樂高積木，接口都統(tǒng)一好，想拼SUV就用對應(yīng)的底盤模塊，想做轎車就換個車身模塊。軟件也是同理，長城把所有配置都當(dāng)成一個個單獨的“活字”，不同配置匹配不同場景。智能化方面，歸元平臺融合Coffee EEA 4.0電子電氣架構(gòu)、AI OS車載系統(tǒng)、雙VLA大模型與仿生學(xué)運動控制系統(tǒng)，構(gòu)建原生全棧智能體。

● 2026年長城汽車品牌規(guī)劃

2026年長城汽車銷量目標(biāo)為180萬輛，較2025年實際銷量增長36%，其中海外市場銷量目標(biāo)為60萬輛，凈利潤目標(biāo)為100億元。同時，長城汽車正在擴大在歐洲的產(chǎn)品和動力總成組合，力爭成為歐洲主流品牌，目前正推進歐洲建廠計劃，目標(biāo)2030年海外銷量達100萬輛。到2027年，長城汽車將向歐洲推出九款新車型，純電動和混合動力SUV的選擇范圍將進一步擴大。長城汽車還將全面布局固態(tài)電池材料與電芯兩大核心領(lǐng)域，與寧德時代、衛(wèi)藍新能源建立深度合作。2026年將推出搭載350Wh/kg半固態(tài)電池的車型，旗下蜂巢能源在固態(tài)電解質(zhì)研發(fā)上取得突破，計劃2028年實現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)。

● 全文總結(jié)

回顧2025年，長城汽車通過ONE GWM全球戰(zhàn)略的全面落地，解決了此前品牌定位模糊、資源分散的問題，五大核心品牌形成差異化協(xié)同。展望2026年，長城汽車將迎來產(chǎn)品與技術(shù)的雙重爆發(fā)，從魏牌旗艦SUV的豪華破局，到哈弗猛龍PLUS延續(xù)硬核基因；從坦克300虎克版定義越野大玩具，到令人矚目的超跑車型沖擊性能與技術(shù)巔峰——其產(chǎn)品將覆蓋從日常到夢想的全場景。同時，全固態(tài)電池、VLA大模型等核心技術(shù)的落地，也將進一步提升產(chǎn)品競爭力。海外市場的加速布局，也將為長城汽車帶來新的增長曲線。那么，2026年長城汽車能否突破180萬輛銷量大關(guān)？能否繼續(xù)拓展海外市場并站穩(wěn)腳跟？期待您在評論區(qū)留下看法，我們一同見證長城汽車的2026年。（文/汽車之家 姚宇）