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[汽車之家 行業(yè)]最近，買(mǎi)車的消費(fèi)者都很關(guān)注汽車消費(fèi)補(bǔ)貼2026年是否還會(huì)延續(xù)，我們第一時(shí)間發(fā)布文章，確認(rèn)了“國(guó)補(bǔ)”明年還會(huì)繼續(xù)，具體到汽車消費(fèi)的補(bǔ)貼金額要等各地政府確認(rèn)。

汽車消費(fèi)補(bǔ)貼對(duì)2025年中國(guó)汽車銷量起到重大拉動(dòng)作用，前11個(gè)月，汽車銷量為3112.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.4%，其中，國(guó)內(nèi)銷量為2478.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.7%。

瑞銀預(yù)測(cè)2026報(bào)廢補(bǔ)貼可能會(huì)降低5000元，留言區(qū)網(wǎng)友罵聲一片：金額不加，反而降5000，那誰(shuí)還買(mǎi)？

是啊，享受了1年多的折扣沒(méi)了，哪怕是從85折變到9折，消費(fèi)者心理還是有落差。

別說(shuō)明年，11月補(bǔ)貼還沒(méi)退出，銷量就開(kāi)始下滑了，同比下降4.4%。明年要是沒(méi)了補(bǔ)貼，這車市豈不是要崩？

這正是高層確定補(bǔ)貼金額上的兩難境地，如果2026完全取消補(bǔ)貼，汽車消費(fèi)市場(chǎng)可能出現(xiàn)斷崖式下跌，如果延續(xù)同等力度，又和當(dāng)前“反內(nèi)卷”行動(dòng)不一致。

不得不說(shuō)一個(gè)矛盾的事實(shí)，研究報(bào)告證實(shí)，就是這個(gè)拉動(dòng)銷量的汽車補(bǔ)貼，正不斷加劇汽車價(jià)格戰(zhàn)和“內(nèi)卷化”的競(jìng)爭(zhēng)程度。

汽車補(bǔ)貼正在加劇“內(nèi)卷化”競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)相購(gòu)買(mǎi)低價(jià)車，延遲淘汰賽

“內(nèi)卷化競(jìng)爭(zhēng)”已成為今年監(jiān)管反復(fù)提及的關(guān)鍵詞。在汽車領(lǐng)域，監(jiān)管主要通過(guò)限制價(jià)格戰(zhàn)和整合企業(yè)來(lái)對(duì)抗通縮。

6月，工信部召集整車廠開(kāi)會(huì)，要求停止價(jià)格戰(zhàn)，并縮短對(duì)供應(yīng)商的付款周期。據(jù)報(bào)道，工信部還采取措施，防止車企將“零里程”（全新）車輛作為二手車銷售來(lái)虛報(bào)總銷量。7月的一次國(guó)務(wù)院會(huì)議承諾要規(guī)范汽車行業(yè)的不合理競(jìng)爭(zhēng)，并加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量檢查。

推動(dòng)汽車銷售的補(bǔ)貼本身，就在進(jìn)一步刺激車企之間的“內(nèi)卷化競(jìng)爭(zhēng)”，并導(dǎo)致全行業(yè)銷售價(jià)格下降。

問(wèn)題一：補(bǔ)貼金額固定

汽車領(lǐng)域的報(bào)廢更新（舊車必須報(bào)廢才能獲得資格）和置換補(bǔ)貼，設(shè)定為固定金額，而非按售價(jià)的比例計(jì)算，這會(huì)鼓勵(lì)買(mǎi)家選擇更便宜的汽車，才能獲得更高的折扣率。

不像家電和電子產(chǎn)品的補(bǔ)貼，是設(shè)定一個(gè)15-20%的折扣率，并有最高補(bǔ)貼上限。而且電子產(chǎn)品售價(jià)越高，補(bǔ)貼也越高，相當(dāng)于鼓勵(lì)消費(fèi)升級(jí)。

而汽車消費(fèi)者只會(huì)更傾向于購(gòu)買(mǎi)更便宜的車，才能獲得更高的隱含折扣率。

比如，每輛新能源車的最高補(bǔ)貼為2萬(wàn)元，如果消費(fèi)者心目中的折扣率最少是15%（85折起），那買(mǎi)家只會(huì)考慮價(jià)格低于13.3萬(wàn)元的車。

導(dǎo)致蔚來(lái)、小鵬等眾多車企積極轉(zhuǎn)向開(kāi)發(fā)價(jià)格低于15萬(wàn)元的新能源車型銷售。

問(wèn)題二：補(bǔ)貼沒(méi)有對(duì)汽車質(zhì)量提出要求

置換計(jì)劃設(shè)定的另一個(gè)差異涉及產(chǎn)品質(zhì)量要求。大多數(shù)新能源車型和排量2升及以下的燃油車都符合補(bǔ)貼資格標(biāo)準(zhǔn)，而家電和個(gè)人電腦的補(bǔ)貼僅針對(duì)能效或水效達(dá)到二級(jí)及以上標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

問(wèn)題三：補(bǔ)貼導(dǎo)致低效車企持續(xù)存活

報(bào)廢更新和置換補(bǔ)貼激勵(lì)了消費(fèi)降級(jí)，刺激了銷量增長(zhǎng)，讓更多車企得以維持生存。特別是一些低效的車企，搭上補(bǔ)貼的便車，繼續(xù)存活，延緩了汽車行業(yè)的淘汰賽和整合進(jìn)程，同時(shí)把全行業(yè)拖入低價(jià)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

銷量強(qiáng)勁增長(zhǎng)，收入微乎其微

汽車補(bǔ)貼在2025上半年推動(dòng)了乘用車零售額增長(zhǎng)11%，達(dá)到1100萬(wàn)輛。然而，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，這增長(zhǎng)的1100萬(wàn)銷量?jī)H帶來(lái)汽車零售總額0.8%的增長(zhǎng)。

這意味著汽車平均價(jià)格同比下降了10%，比2024年上半年平均價(jià)格4%的降幅更為嚴(yán)重。

產(chǎn)業(yè)鏈上游利潤(rùn)豐厚，車企依然不賺錢(qián)

在產(chǎn)銷與出口的繁榮景象背后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正面臨“利潤(rùn)空心化”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

2025年前十月，上游有色金屬礦采選業(yè)銷售利潤(rùn)率超過(guò)30%，而汽車行業(yè)的銷售利潤(rùn)率僅為4.4%。

低價(jià)車型占據(jù)越來(lái)越多大的市場(chǎng)份額

比亞迪的市場(chǎng)份額從去年10月開(kāi)始下滑，份額被新推出的吉利星愿、五菱宏光MINI（低于10萬(wàn)元）以及吉利銀河星艦7、小鵬MONA M03(參數(shù)|詢價(jià))（低于15萬(wàn)元）等車型搶占。

根據(jù)以下汽車折扣率和汽車行業(yè)CPI數(shù)據(jù)看，新能源車的折扣率只有2.5%，燃油車略高，在3%左右。發(fā)現(xiàn)單個(gè)汽車的價(jià)格仍在下降，但降幅小于去年。但是，對(duì)整個(gè)行業(yè)而言，平均價(jià)格的降幅更大（降幅10%）。

這說(shuō)明，更便宜的車型占據(jù)了更大的市場(chǎng)份額，尤其是新能源車，它們?cè)谏习肽暾嫉搅丝備N量的一半以上。才會(huì)出現(xiàn)單車折扣率低，而整體汽車平均售價(jià)降幅更大的情況。

從2024年8月（報(bào)廢更新補(bǔ)貼加倍、補(bǔ)貼銷售激增后）到2025年6月，不同價(jià)格區(qū)間新能源乘用車的零售市場(chǎng)份額，并將其與2023年8月至2024年6月的銷售分布進(jìn)行了比較。價(jià)格在15萬(wàn)元以上的新能源車市場(chǎng)份額萎縮了8個(gè)百分點(diǎn)，其中30萬(wàn)至40萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的豪華車型表現(xiàn)最差。價(jià)格在10萬(wàn)至15萬(wàn)元之間以及5萬(wàn)元以下的新能源車從補(bǔ)貼中受益最多，市場(chǎng)份額分別增加了4個(gè)和3個(gè)百分點(diǎn)。

汽車補(bǔ)貼給財(cái)政帶來(lái)較大負(fù)擔(dān)，騎虎難下，也要負(fù)重前行

預(yù)計(jì)2025年中央的汽車購(gòu)置補(bǔ)貼將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的3420億元人民幣，其中包括1500億元的報(bào)廢更新和置換補(bǔ)貼，以及1920億元的新能源汽車購(gòu)置稅減免。這相當(dāng)于今年預(yù)計(jì)的中央政府財(cái)政收入的3%，以及乘用車零售額的7%。

盡管這些補(bǔ)貼成本大，還促進(jìn)了“內(nèi)卷”，但考慮到未來(lái)家庭收入增長(zhǎng)和消費(fèi)的持續(xù)放緩，高層可能不得不將補(bǔ)貼至少延長(zhǎng)至2026年，甚至可能到2027年。

考慮到新能源車購(gòu)置稅減免將在2026年和2027年減半，如果報(bào)廢更新和置換補(bǔ)貼同時(shí)退出，汽車銷量可能會(huì)大幅下滑。

可以明白高層在補(bǔ)貼政策制定上的多方面權(quán)衡的難處，要改進(jìn)補(bǔ)貼金額和資格標(biāo)準(zhǔn)，要增強(qiáng)乘數(shù)效應(yīng)，又要避免加劇“價(jià)格戰(zhàn)”影響。

史上最大規(guī)模消費(fèi)補(bǔ)貼，效率怕是不如過(guò)往的

2009年至2010年、2016年至2017年、2022年、2024年至2025年的補(bǔ)貼額分別相當(dāng)于當(dāng)時(shí)中央政府財(cái)政收入的0.6%、1.2%、1.5%和3%（預(yù)測(cè)）。

2009年至2010年的補(bǔ)貼在刺激銷售方面效率最高，一躍成為全球最大汽車市場(chǎng)，政策紅利效果立竿見(jiàn)影。而2022年的補(bǔ)貼效果最差，可能是因?yàn)橐咔榉饪叵拗屏顺鲂小?024年至2025年補(bǔ)貼的成本更高，原因是居民收入增長(zhǎng)更弱。

展望和短評(píng)

多家研究機(jī)構(gòu)給出的建議，2026年的補(bǔ)貼政策，是否可以適當(dāng)改進(jìn)補(bǔ)貼計(jì)劃和激勵(lì)方式，一方面是防止汽車行業(yè)“內(nèi)卷化”，另外也要促進(jìn)銷售，比如：

1. 將補(bǔ)貼設(shè)定為有上限的標(biāo)準(zhǔn)折扣率，類似于家電和電子產(chǎn)品的置換補(bǔ)貼；

2. 對(duì)能效更高或具備更先進(jìn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等技術(shù)特性的高質(zhì)量汽車提供更高補(bǔ)貼，鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)高端智能車；

3. 擴(kuò)大資格標(biāo)準(zhǔn)，將首次購(gòu)車者納入其中。