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[汽車之家 行業(yè)] 本周最熱事件是小鵬汽車發(fā)布了機(jī)器人，行走流暢，引市場熱烈關(guān)注。我們年初至今一直看好小鵬，并稱小鵬是最值得看好的新勢力。小鵬戰(zhàn)略非常符合新能源汽車發(fā)展的路徑，未來3-5年智能化會快速拉開差距。

傳統(tǒng)車企，上汽重新超越比亞迪，奪回第一?！叭加?新能源”雙策略奏效，在中高端市場，智己聲音依然較小。埃安和寧德合作車型上市，兩者各取所需。

行業(yè)上，“十五五”規(guī)劃不再出現(xiàn)電動車，從此告別政策護(hù)航，一個人走向市場主導(dǎo)。長安汽車總裁呼吁固態(tài)電池不要拔苗助長，量產(chǎn)已在前方不遠(yuǎn)處，但談顛覆為時尚早。機(jī)動車安全國標(biāo)修訂默認(rèn)百公里加速時間不得小于5秒，事故大多發(fā)生在啟動加速階段的失控。

1. 機(jī)動車安全國標(biāo)即將修訂，百公里加速時間不得低于5秒

根據(jù)11月10日由公安部發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)修訂征求意見稿，新版國標(biāo)要求，乘用車每次上電或點火后，應(yīng)處于百公里加速時間不小于5秒的默認(rèn)工作狀態(tài)。正在修訂程序中的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》擬對車企上述沖動作出限制。

“零百加速”性能是汽車產(chǎn)品的競爭點之一

相比燃油車，新能源汽車的動力輸出更直接，技術(shù)革新和商業(yè)比拼助推制造商積極挖掘動力性能潛力，但頻頻發(fā)生的車輛失控事故也把不少汽車公司拖入了輿論漩渦。

“零百加速”是電動車早期普及的宣傳要點

“零百加速”即車輛從靜止?fàn)顟B(tài)全力加速至100公里/小時所需要的時間。

在汽車行業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型初期，以特斯拉為代表的先行者認(rèn)為，必須提升電動汽車“零百加速”表現(xiàn)，才能改變社會公眾把電動汽車等同于高爾夫球車的刻板印象。

不僅是消費(fèi)者，投資機(jī)構(gòu)早期也把零百加速性能視為電動汽車公司是否值得關(guān)注的關(guān)鍵指標(biāo)。

在中國新能源汽車走向成熟過程中，許多車企效仿特斯拉重視車輛的加速性能

小米SU7(參數(shù)|詢價)、極氪001等熱門產(chǎn)品，均有零百加速低于3秒、指導(dǎo)價卻不到30萬元的在售版本。

小米跨界造車起步較晚，作為市場后來者，更偏好給產(chǎn)品打上“性能車”標(biāo)簽。2025年6月，小米發(fā)布SUV車型YU7，除最低配版本外，零百加速均低于5秒。

許多汽車品牌還在市場宣傳中通過各類“對標(biāo)”，明示或暗示其產(chǎn)品能夠以更低的購車成本，實現(xiàn)過去昂貴的高性能燃油車才有的動力體驗。

但實際上，對絕大多數(shù)普通消費(fèi)者而言，跑車般的極限加速能力并非日常用車場景所需，還可能誘發(fā)嚴(yán)重安全隱患。

汽車電動化降低了零百加速的技術(shù)和成本門檻。

電機(jī)將電池輸出的電能轉(zhuǎn)換為動力，起步階段即可爆發(fā)出最大扭矩。特斯拉當(dāng)前在售車型中，Model 3高性能版本的零百加速只有3.1秒。

事故大多發(fā)生在啟動加速階段的失控

針對相關(guān)修訂，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組解釋稱，近年來，純電動汽車、插電式混合動力汽車在啟動加速階段失控事故多發(fā)，這些事故多是由于駕駛員使用高加速模式時，駕駛準(zhǔn)備和操控能力方面存在不足。

新版標(biāo)準(zhǔn)要求，車輛剛啟動時應(yīng)處于加速性能較低的默認(rèn)工作狀態(tài)，駕駛員需要修改模式，車輛才能進(jìn)入高加速模式，這一過程意味著駕駛員將有更多時間在身心兩方面進(jìn)行駕駛準(zhǔn)備。

新版標(biāo)準(zhǔn)還針對新能源汽車其他功能提出要求

例如，新能源汽車多具備座艙娛樂功能，為減少車載影音娛樂系統(tǒng)對駕駛員的影響，新版標(biāo)準(zhǔn)要求，當(dāng)汽車行駛速度超過10公里/小時，駕駛員側(cè)顯示屏應(yīng)關(guān)閉并禁止開啟娛樂影像播放和游戲功能。

為降低誤踩加速踏板導(dǎo)致事故的風(fēng)險，新版標(biāo)準(zhǔn)要求，純電動和插混汽車應(yīng)具備踏板誤踩加速抑制功能，在車輛靜止或蠕行時能夠檢測、抑制動力輸出，并通過聲音或光等明顯的信號提示駕駛員。

針對智能提出的要求

針對部分駕駛員過度依賴系統(tǒng)、脫離駕駛?cè)蝿?wù)、分心駕駛的情況，新版標(biāo)準(zhǔn)還要求，組合駕駛輔助系統(tǒng)激活且車速大于10公里/小時時，應(yīng)至少采用手部脫離檢測和視線脫離檢測兩種方式，持續(xù)檢測駕駛?cè)耸欠裨趫?zhí)行相應(yīng)的動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。

短評：

系列標(biāo)準(zhǔn)修訂的核心導(dǎo)向明確。在汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源車快速發(fā)展的背景下，汽車行業(yè)必須將“安全”置于更加突出的位置，尋求安全與創(chuàng)新的再平衡。

有汽車專家對記者分析說，安全是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生命線，也是中國汽車工業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的基底。車企應(yīng)該在安全冗余方面積極應(yīng)對，而非單純追逐“更快”“更炫”的營銷噱頭。