20多個(gè)品牌、超75款車瘋狂促銷。2026年剛開年，車圈就跟打了雞血一樣！什么“現(xiàn)金直降”、“零首付開走”、“月供一千三”的廣告滿天飛，好像不買就虧了。
這波熱鬧促銷的背后，其實(shí)藏著一個(gè)讓行業(yè)都沉默的數(shù)據(jù)：去年12月，整個(gè)汽車行業(yè)的銷售利潤(rùn)率，只剩下1.8%了。 什么概念？比去年同期直接腰斬，甚至低于很多保本理財(cái)?shù)氖找妗?/span>
就算看全年，平均利潤(rùn)4.1%，也是連續(xù)兩年趴在地板上，低于工業(yè)平均的5.9%。
車是越造越多，2025年產(chǎn)了3478萬臺(tái)，增長(zhǎng)10%，但“增產(chǎn)不增利”，終究是壓著車企喘不過氣。
那么問題來了：利潤(rùn)都去哪了？車企為了活下去，使出的招數(shù)會(huì)不會(huì)影響我們買車？今天我們就一次性捋清楚。
三座大山壓垮車企
利潤(rùn)薄得像張紙，有哪些大山正在壓垮車企？
第一座山：原材料大漲。
來看瑞銀剛出的這份研報(bào)，過去三個(gè)月，鋁價(jià)漲了，單車成本多出約600塊；銅價(jià)漲了，又多出1200塊。但這都是小頭，波動(dòng)最大的是鋰，一輛裝80度電池的純電車，光鋰成本就漲了約3800元！僅金屬部分，一輛電車成本就多出5600元。
你以為這就完了？更狠的還在后面——內(nèi)存。蔚來李斌之前預(yù)警得一點(diǎn)沒錯(cuò)：到2026年，車企最大的成本壓力可能不是電池，而是內(nèi)存！
瑞銀扒到的數(shù)據(jù)更具體：一輛智能車內(nèi)存成本約700元，但過去三個(gè)月內(nèi)存價(jià)格暴漲180%，直接干到2000元/車。
這么一算，每輛車成本憑空漲了4000-7000元。對(duì)于利潤(rùn)率本就微薄的車企，這是一筆難以消化的負(fù)擔(dān)。
第二座山：政策切換。
去年底“以舊換新”補(bǔ)貼漸退，不少人選擇觀望。今年兩大變化更是讓消費(fèi)者成了等等黨：新能源購置稅從全免變減半，買車可能多花1萬多；“以舊換新”改為按車價(jià)比例補(bǔ)貼，還有上限。反應(yīng)很真實(shí)：1月前18天，乘用車銷量同比跌28%，環(huán)比降幅更是達(dá)到37%。
壓力回到車企——即便成本大漲，不少車企仍然給購置稅兜底，這無疑讓利潤(rùn)空間進(jìn)一步承壓。
第三座山：新國(guó)標(biāo)。
新的電池安全國(guó)標(biāo)要來了，要求熱失控后必須做到 “2小時(shí)內(nèi)不起火”。這對(duì)車主是好事，但對(duì)車企，升級(jí)電芯結(jié)構(gòu)、熱管理系統(tǒng)，都是燒錢動(dòng)作。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，僅這項(xiàng)升級(jí)，低端車型的單車成本就要增加2000元左右。這“安全成本”，車企含淚也得扛。
車企兩大“狠招”，解藥or陷阱？
前有成本高壓，后有市場(chǎng)冰涼，車企總不能躺平。于是，兩大“狠招”橫空出世，招招都瞄著消費(fèi)者的癢點(diǎn)，以及盲點(diǎn)。
消費(fèi)者觀望怎么辦？第一招：把貸款拉到7年！
特斯拉率先扔出“7年超低息”炸彈，小米、理想、小鵬、吉利等玩家火速跟進(jìn)，瞬間卷成一片紅海。傳統(tǒng)車貸撐死5年，現(xiàn)在直接干到7年，核心就一句話：把月供打下來！
“首付幾萬，月供一兩千開新車”，這聽起來很香，但消費(fèi)者需要算總賬。拉長(zhǎng)周期意味著總利息可能增加，而且你的還款年限將完全覆蓋車輛快速迭代和貶值的周期。
造車沒有利潤(rùn)怎么辦！第二招：減配。
有某新勢(shì)力內(nèi)部人士跟我透露：“現(xiàn)在減配是常態(tài)，明處暗處都在摳成本?！?比如，為控制成本，部分車型會(huì)在供應(yīng)鏈上進(jìn)行調(diào)整，例如更換某些零部件的供應(yīng)商。還有電池“混裝”：同一款車，不同批次的電池可能來自不同品牌或規(guī)格，但車企會(huì)說，這是為了“保證供應(yīng)穩(wěn)定”。
這招短期內(nèi)在賬面上能摳出點(diǎn)利潤(rùn)，但長(zhǎng)期會(huì)不會(huì)影響品質(zhì)和口碑？一輛車的可靠性，往往就藏在這些“看不見的地方”。
給準(zhǔn)車主建議
面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)，給大家?guī)讉€(gè)實(shí)實(shí)在在的建議：
首先，看清金融方案本質(zhì)：對(duì)于“低月供”要特別留意。部分方案實(shí)質(zhì)是 “融資租賃” 而非貸款，其所有權(quán)、利率和違約條款與銀行貸款有顯著區(qū)別。例如，在直租模式下，車輛所有權(quán)歸屬租賃公司，合同期滿過戶后，車輛在登記信息上會(huì)變?yōu)椤岸周嚒?。簽署任何文件前，?wù)必逐條閱讀并理解所有權(quán)與責(zé)任條款。
其次，關(guān)注車輛全生命周期成本：新能源車本質(zhì)是“帶輪子的電子產(chǎn)品”，技術(shù)迭代飛快。一年一小改，三年一大換代。
根據(jù)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)：汽車3年保值率大概在50%左右。車企的本意是想讓你降低門檻買車，但七年的超長(zhǎng)周期并不符合汽車產(chǎn)品的規(guī)律，七年的技術(shù)迭代和車輛貶值，也讓消費(fèi)者承受較大的不確定性。
同時(shí)，部分品牌車輛的“零整比”較高，可能導(dǎo)致后續(xù)維修保養(yǎng)費(fèi)用不菲。計(jì)算成本時(shí)，請(qǐng)把折舊、利息、保險(xiǎn)、維修都考慮進(jìn)去。
最后，以合同為準(zhǔn)，做足功課：銷售人員的話聽一半。決定購買前，自己要在品牌官網(wǎng)查詢車輛的詳細(xì)配置表，重點(diǎn)關(guān)注電池類型、芯片規(guī)格等核心信息。所有約定的優(yōu)惠、配置、服務(wù)，都應(yīng)明確寫入購車合同。
眼下車企“長(zhǎng)貸減配”是利潤(rùn)太薄的無奈喘息，但好在近期監(jiān)管部門已多次發(fā)聲，反對(duì)不正當(dāng)價(jià)格行為，引導(dǎo)行業(yè)回歸到比拼技術(shù)、安全和服務(wù)的健康軌道上。（文/汽車之家 彭斐）
京ICP備09113703號(hào)-1
信息網(wǎng)絡(luò)傳播視聽節(jié)目許可證: 0110553
廣播電視節(jié)目制作經(jīng)營(yíng)許可證
公司名稱：北京車之家信息技術(shù)有限公司
中央網(wǎng)信辦違法和不良信息舉報(bào)中心
違法和不良信息舉報(bào)電話：400-868-5856
舉報(bào)郵箱：jubao@autohome.com.cn