[汽車之家 行業(yè)] 你有沒有碰到過那種隱藏式門把手彈不出來、下雨天找個雨刷還要屏幕里一層層剝洋蔥、半幅方向盤掉頭時手抓了個空的情況？
是不是光看這幾個畫面，血壓就已經(jīng)上來了？
就在前幾天，小米汽車成都事故的調(diào)查結(jié)果公布，其中一個關(guān)鍵問題再次引發(fā)熱議：碰撞后，車門為什么從外面打不開？調(diào)查指向了隱藏式門把手的“純電動釋放”設(shè)計，一旦斷電即失效。
雷軍隨后做了一場關(guān)于“安全”的直播，特意展示了新一代SU7的門鎖升級：一是增加機械拉手，二是除了大電池、小電池外，為四個門鎖都配備了備用電源，確保任何情況下都能在車內(nèi)打開車門。
這不僅是一次產(chǎn)品迭代，更像是一場對全民安全質(zhì)疑的主動回應(yīng)。
而國家層面的回應(yīng)，來得更猛烈。最近工信部發(fā)布一連串新國標(biāo)，那叫一個密集。核心就三件事：隱藏式門把手整改！實體按鍵回歸！半幅方向盤勸退！
今天，我們就聊聊，這些規(guī)定究竟劃出了怎樣的紅線？為什么說，這對車主而言，是一顆遲到的定心丸？
一、隱藏式門把手整改
我們第一個就聊這個最揪心的——隱藏式門把手。根據(jù)國家強制性規(guī)定要求，不管車有沒有電，不管撞成啥樣，必須保證能用機械方式，從外面和里面，把門打開！ 而且把手必須有足夠操作空間，能承受巨大拉力。
這意味著，現(xiàn)在很多流行的、靠單一電機彈出的隱藏設(shè)計，如果不加裝可靠的機械冗余機構(gòu)，到2027年（新申請車型）和2029年（已上市車型），就將徹底成為歷史。
為什么國家要下狠手整改？
因為教訓(xùn)太深刻了。除了前面說到的事故，近兩年好幾起新能源車事故都暴露了類似問題：車輛碰撞后，隱藏式門把手“罷工”，救援受阻。甚至出現(xiàn)過路人砸碎車窗，卻發(fā)現(xiàn)里面的機械解鎖把手藏在難以觸及的深處，延誤了黃金救援時間。
這指向了一個更根本的問題：我們的車，在設(shè)計追求“炫酷”和“極簡”的同時，是否為最壞的情況做好了“冗余備份”？ 新國標(biāo)強制要求機械解鎖，就是給這個可能致命的系統(tǒng)漏洞，打上一個補丁。
二、實體按鍵歸來
說完隱藏式門把手，最近工信部還請回了第二個“老朋友”——實體按鍵！
過去十年，特斯拉帶起了一股“去按鍵化”的浪潮，大屏成了智能化的標(biāo)配。大屏和語音控制確實增強了人車間的互動，但消費者對此一直有不滿意的聲音，在開車的時候，有幾個人能夠在不看屏幕的情況下，準(zhǔn)確完成觸控操作呢？有興趣的可以用自己身邊的平板電腦試一下。
而語音控制，它有時候更像一個“人工智障”。就說個真事，前幾天，一位領(lǐng)克車主在漆黑的高速上，對語音系統(tǒng)說“關(guān)閉所有閱讀燈”。結(jié)果系統(tǒng)聽成了“關(guān)閉所有燈光”，唰一下，大燈全滅了！
事后，領(lǐng)克高管發(fā)文致歉，稱領(lǐng)克已經(jīng)第一時間完成優(yōu)化，后續(xù)在行駛狀態(tài)下只能通過手動控制大燈關(guān)閉。
現(xiàn)在，新國標(biāo)出來“主持公道”了：轉(zhuǎn)向燈、雙閃、喇叭、擋位、智駕開關(guān)、雨刮、車窗、緊急呼叫……這些關(guān)鍵功能，必須、一定、非得有實體按鍵！而且要求手感清晰，易于盲操。
這風(fēng)向全球都一樣。歐盟也有類似規(guī)定，不達標(biāo)的車在安全評級上直接扣分，基本告別五星。這下好了，車企們不得不對之前“All in 觸摸屏”的設(shè)計思路，來一次徹底的“系統(tǒng)性糾偏”。
現(xiàn)在，從大眾、奔馳到奧迪，不少新車型都悄悄把常用按鍵請了回來。
汽車行業(yè)似乎終于醒過來了，重新思考一個核心問題：在駕駛場景中，交互的第一原則到底是什么？肌肉記憶，永遠比視覺尋找更快；實實在在的物理反饋，永遠比觸控震動更讓人安心。
三、勸退半幅式方向盤
最后，來一起聊聊這個看起來像賽車、用起來可能“抓瞎”的半幅方向盤，被新國標(biāo)“委婉勸退”了。
春節(jié)假期前，工信部在新國標(biāo)中，移除了有關(guān)半幅式方向盤的所有技術(shù)條款。
意思很明白：民用乘用車，別折騰這個了。
在這方面，特斯拉又是先鋒，2021年的改款Model S(參數(shù)|詢價)上首次出現(xiàn)Yoke半幅式方向盤。
它的設(shè)計初衷是為了不遮擋儀表盤視野，并配合未來的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，轉(zhuǎn)向比可調(diào)，避免大角度旋轉(zhuǎn)。然而，在現(xiàn)實駕駛中，特別是在需要大角度轉(zhuǎn)向的掉頭、倒車入庫等場景下，駕駛員極易“抓空”，導(dǎo)致操作失誤。更關(guān)鍵的是，從安全結(jié)構(gòu)上講，半幅方向盤棱角更尖銳，發(fā)生碰撞時對駕駛者的潛在傷害也更大。
它所付出的操作便利性和安全代價，顯然超出了民用車的承受范圍。這玩意兒，還是留給真正的賽車吧。
總結(jié)：
實際上，隱藏式門把手、半幅式方向盤、全觸屏內(nèi)飾，都有它的設(shè)計初衷，但都存在過度設(shè)計的問題，甚至是以犧牲安全性為代價。
工信部叫停這些花里胡哨的設(shè)計，傳遞的信號非常清晰，汽車安全是必須死守的底線，大于一切炫酷。
對于汽車安全設(shè)計，你怎么看？（文/汽車之家 彭斐）
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