[汽車之家 行業(yè)] 春節(jié)假期剛剛結(jié)束，各大汽車品牌就迫不及待放“大招”。比亞迪推出7年低息金融政策的同時，還提供3年0息、0首付等選項，日供最低僅29元。隨后特斯拉也宣布繼續(xù)延長七年低息或五年零息的金融優(yōu)惠措施。東風日產(chǎn)更進一步，推出8年超低息0首付方案。不花錢直接把車開走？難道剛剛復工就要被“套路”？但是，誰敢說自己沒心動呢？哪怕一點點。
如今，傳統(tǒng)車貸3至5年的期限慣例已經(jīng)被打破，向7-8年超長周期轉(zhuǎn)變，疊加0息或超低利率，進一步拉低購車門檻，車市已然掀起“金融戰(zhàn)”浪潮。買車？更像是在買理財產(chǎn)品。
難道，只有降價和變相降價才能吸引消費者？其實不然，當下的消費者個性多元，成熟理性，雖然預算是硬門檻，但絕不是唯一的考量條件。汽車之家發(fā)布《2026中國汽車消費洞察報告》，揭秘未來五大汽車消費趨勢。（關(guān)注車市物語微信公眾號，回復“2026消費洞察”獲取完整報告）
種草經(jīng)濟萌芽：被種草，然后成功拔草
據(jù)汽車之家調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，77.2%的車主用戶愿意和周圍的親友分享購車經(jīng)驗，推薦愛車。其中，相比傳統(tǒng)能源，新能源車主推薦意愿更高，占比達到80.3%。細化能源類型看，油電混合和插混的推薦占比均超過85%，燃油最低，但也能達到70.9%的水平。種草經(jīng)濟已經(jīng)悄然在汽車消費領(lǐng)域萌生發(fā)芽。
純電動的推薦占比僅77.4%主要是受到老款車型的拖累。購車時間在三年以上的純電動車主的推薦占比僅60%，甚至低于同年限的燃油車主。這與純電動產(chǎn)品近年來的迅速發(fā)展有著直接的關(guān)系。新產(chǎn)品擁有更成熟的技術(shù)加持、更佳的功能體驗，以及更高的性價比，均令老款車型相形見絀。
調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)品質(zhì)量好、操控體驗感好是消費者愿意推薦的最主要原因，占比均超過50%。其次是維修保養(yǎng)便利和安全體驗系數(shù)高，也都達到了40%以上。而提到不愿意分享的原因，選擇多項原因的用戶相對少一些，其中選擇最多的為智駕體驗差和乘坐舒適度低。畢竟，正面評價可以是多種多樣的，但負面評價往往只需要1-2個就足以令人望而卻步。
品牌效應祛魅：扛住品牌誘惑 卻難抵新技術(shù)誘惑
相比2025年，用戶對不同陣營品牌的偏好度差距正在縮小。分能源來看，主要是受到新能源市場需求波動的影響。隨著海外品牌新能源產(chǎn)品的不斷推陳出新，以及與頭部科技供應商更為密切地合作下，智能化功能體驗也有著長足的進步，加之一些海外品牌還提出了官方安全保障為用戶免去后顧之憂，從而贏得了部分用戶的好感。品牌故事講得再好，也不如技術(shù)實力更能贏得用戶關(guān)注。
2026年，用戶對技術(shù)積累、銷量和研發(fā)流程關(guān)注更高。其中，首購用戶需求迫切度更為顯著。而增換購用戶則更加成熟，目標明確。換購用戶對技術(shù)積累、智能化水平以及產(chǎn)品線豐富更為看重；增購用戶則對擁有創(chuàng)新技術(shù)和增值服務更為看重。新能源時代，用戶對品牌的偏好差距正在縮小，慢慢拉平，以往品牌為王已成為過去式，誰能展現(xiàn)出更強的研發(fā)能力和市場拓展能力，誰就能贏得消費者青睞。
悅己文化滲透：決定出手 往往只需要一個理由
用戶購車愈發(fā)理性和目標明確，不墨守成規(guī)，而是遵循心意選擇。據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，消費者對六座車的購車意愿達到37%，遠高于同為多功能車的七座。六座車用戶尤其偏愛SUV，占比達77%；主要預算區(qū)間位于20-30萬，對純電動和插混車型選擇意愿更高。而七座車意向用戶則更偏愛MPV以及傳統(tǒng)燃油車型。
用戶對何為“好車”都有著自己的判定標準。乘坐舒適度是87.3%用戶的首要考慮因素。其中，對于10-20萬預算用戶而言尤為重要。其次是車機智能化，其中20-30萬預算用戶相對更關(guān)注。視聽體驗和后排娛樂功能更能吸引高預算用戶群體，其中30-50萬對視聽體驗感需求更為強烈。每個用戶都對自己的偏好有著明確的認知。
興趣決策凸顯：車不是車 而是一個可移動的私人空間
隨著車生活的概念逐步深入人心，汽車，在更多人心中已不再是單純的代步工具。在意向購車用戶中，62%的用戶表示自己的興趣愛好會影響購車決策。其中，對車型級別和空間的挑剔占比最高，均超過了30%。預算在20萬以上的用戶“挑剔”更為顯著。作為隱形的決策因素，人們選車的標準也變得千人千面。
相比傳統(tǒng)燃油意向用戶而言，新能源用戶被愛好影響決策的占比更高，達到65%。細分維度來看，傳統(tǒng)能源用戶的目標需求不如新能源用戶更明確。燃油和油電混合用戶均對品牌的偏好更為突出，對其他的興趣表現(xiàn)平平。而新能源用戶的需求則更加具化。
分興趣領(lǐng)域看，愛好攝影、旅游、親子活動及運動戶外的用戶受興趣影響購車決策的占比更高，特別是攝影攝像，是唯一一個占比超70%的分類。其中，攝影愛好者對配置、設(shè)計配色相對更為關(guān)注；旅游愛好者更關(guān)注品牌；親子活動愛好者更關(guān)注車型級別和空間；運動戶外愛好者則對所有維度都有一些興趣。這些高占比興趣類型均與駕車出行可以形成強關(guān)聯(lián)，如果品牌或產(chǎn)品能夠著重放大匹配需求，則能更好地吸引這些用戶。
智駕熱度升溫：新時代高端配置成功激發(fā)消費者的好奇心
至2026年，用戶對高速NOA的偏好首次超過了基礎(chǔ)輔助駕駛，達到62.4%奪得了冠軍。這與不斷精進的技術(shù)水平，以及標配車型價格不斷下探等均有著直接的關(guān)系。消費者對輔助駕駛的信息愈發(fā)增強了。其中，新能源意向用戶的偏好尤為顯著，特別是增程用戶，熱情高漲，對除基礎(chǔ)輔助駕駛以外的其他高階智駕功能的興趣度也明顯更高。
相比整體用戶，新能源用戶對高速NOA的興趣更甚。分年齡段看，30歲以下用戶對智能泊車的興趣更為濃厚；31-35歲更為務實，對基礎(chǔ)輔助駕駛和高速NOA這些相對成熟的功能更感興趣；36-40歲用戶預算相對更高，因此對高階的城市NOA、遠程召喚相對更感興趣；40歲以上相對保守一些，對基礎(chǔ)輔助駕駛和智能泊車有興趣，但并不突出，對NOA功能持觀望態(tài)度。
2026年開始，智能化水平將成為市場競爭的關(guān)鍵，特別是高端市場。據(jù)汽車之家調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，預算20萬以上用戶智能化偏好高的占比明顯更高。因此，想要撬動高端市場，提升品牌向上突破價格段，智能化建設(shè)是無法繞開的必經(jīng)之路。分品牌類型看，偏好中國新勢力品牌的用戶對智能化的要求明顯更高。愛好寵物、財經(jīng)、手工DIY、科技數(shù)碼和影視綜藝等用戶，更容易受到智能化的打動，從而完成購車決策。
2026年，中國車市已經(jīng)由高速增長階段，轉(zhuǎn)入平穩(wěn)增長新周期。據(jù)乘聯(lián)會預測，2026年車市銷量將同比微增1%。各主機廠如何能實現(xiàn)逆勢上升的年度目標？僅依靠價格戰(zhàn)或金融戰(zhàn)顯然是下下策?；貧w本質(zhì)，做好產(chǎn)品才是重中之重。
面對愈發(fā)專業(yè)、理性和多元化的消費者，首先“地基”要穩(wěn)，過硬的產(chǎn)品質(zhì)量、穩(wěn)定的輔助駕駛功能、強大的技術(shù)開發(fā)實力等等。然后才是個性化的產(chǎn)品特色、金融方案或創(chuàng)新服務等。
海量產(chǎn)品涌入市場，沒有誰能輕易成為“唯一”。誰能牢牢抓緊目標用戶不被輕易替代，誰才能贏得市場。(文/車市物語)
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