[汽車之家 行業(yè)]2026年一開年，全球汽車圈就被比亞迪整懵了。為啥呢？因?yàn)楸葋喌辖o出的海外目標(biāo)，只有130萬(wàn)輛。 各位，這數(shù)字看著不少，但你得看跟誰(shuí)比?？纯?025年，比亞迪干到了105萬(wàn)輛，同比增速是恐怖的150%。 結(jié)果到了2026年，目標(biāo)增速直接“腳踝斬”，定在了24%。
這一下子，全網(wǎng)炸鍋了。 有人說比亞迪這是“踩剎車”了，也有人說這是“江郎才盡”了。 但最有意思的是華爾街的態(tài)度—— 彭博社發(fā)文說：“實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，沒有一點(diǎn)難度。” 高盛直接把預(yù)測(cè)拉到了150萬(wàn)輛，還放話：十年后，比亞迪海外要賣到350萬(wàn)輛！
這就很有意思了。 一邊是看似“慫”了的保守目標(biāo)，一邊呢，又是外資機(jī)構(gòu)的瘋狂看好。
今天我們來拆解一下：比亞迪的海外銷量，是不是定的太低了？大家都一股腦的跑步出海，在海外賣車究竟能賺多少錢？
130萬(wàn)輛真不算高
首先，我們要對(duì)這130萬(wàn)祛個(gè)魅。 你覺得24%的增速高嗎？
那是你忘了比亞迪的基數(shù)膨脹得有多快。 2023年，比亞迪出海才24萬(wàn)輛；僅僅過了兩年，2025年就干到了105萬(wàn)輛。
所以，2026年這所謂的“低增速”，其實(shí)是比亞迪的發(fā)展模式變了，要徹底走向世界，成為一家跨國(guó)車企。 以前比亞迪出海，是車在國(guó)內(nèi)造好，費(fèi)勁吧啦用船拉出去賣。 現(xiàn)在呢？直接在當(dāng)?shù)亟◤S，當(dāng)?shù)卣泄?，?dāng)?shù)刭嶅X。
那實(shí)力到底咋樣？咱們來盤盤，比亞迪海外的家底。
先看第一梯隊(duì)是“老員工”： 烏茲別克斯坦和泰國(guó)工廠，這倆呢，都是2024年投產(chǎn)的“熟練工”，20萬(wàn)產(chǎn)能可以直接拉滿。
第二梯隊(duì)是“新員工”，巴西和柬埔寨工廠，去年剛投產(chǎn)，產(chǎn)能加總是16萬(wàn)，現(xiàn)在正處于產(chǎn)能爬坡期。
第三梯隊(duì)那就可以說是“待入職員工”了，印度尼西亞和匈牙利工廠，匈牙利的產(chǎn)能30萬(wàn)產(chǎn)能！也是比亞迪海外最大的工廠，預(yù)計(jì)今年3月就要投產(chǎn)。雖然土耳其項(xiàng)目暫時(shí)，但咱們粗略一算，海外工廠產(chǎn)能拉滿就是81萬(wàn)輛。
當(dāng)然，這還沒完，別忘了比亞迪手里還有一只“無敵艦隊(duì)”，8艘滾裝船！這些海上巨獸，年運(yùn)力超過100萬(wàn)輛。
咱們算筆賬，海外產(chǎn)能還在爬坡，咱打個(gè)折算40萬(wàn)，國(guó)內(nèi)運(yùn)力再拉個(gè)90萬(wàn)。 這130萬(wàn)的目標(biāo)，只要工廠不出幺蛾子，那真就是“手到擒來”。 所以彭博社沒說錯(cuò)，這目標(biāo)是真的沒啥難度。
外卷=盈利翻倍？
既然產(chǎn)能不是問題，那我們就聊聊大家最關(guān)心的利潤(rùn)。
高盛做過一份測(cè)算，算出了比亞迪出海的單車?yán)麧?rùn)。 等到2027年，也就是海外工廠全部轉(zhuǎn)起來，規(guī)模效應(yīng)會(huì)繼續(xù)降低成本，比亞迪在海外每賣一輛車，平均能賺2萬(wàn)人民幣！
咱們來做個(gè)對(duì)比：在國(guó)內(nèi)，凈利潤(rùn)可能也就4000到6000塊。
但到了海外呢？ 泰國(guó)市場(chǎng)一臺(tái)車賺2萬(wàn)左右。 巴西市場(chǎng)一臺(tái)車，能賺2萬(wàn)4到2萬(wàn)7。 匈牙利工廠生產(chǎn)的車，也就是面向歐洲市場(chǎng)，一臺(tái)車能賺2萬(wàn)8到3萬(wàn)！
看懂了嗎？ 在國(guó)內(nèi)賺吆喝，在國(guó)外賺大錢。 這就是為什么中國(guó)車企都要往歐洲跑。 高盛甚至預(yù)測(cè)，到2028年，比亞迪每賺100塊錢利潤(rùn)，就有60塊是老外貢獻(xiàn)的。
當(dāng)然，咱們雖然整體看好，但也不能過度樂觀，還得潑盆冷水。 如果你覺得比亞迪以后就是躺贏，那就太天真了。 大航海時(shí)代，伴隨的也有驚濤駭浪。
比亞迪主要面臨三大風(fēng)險(xiǎn)。
首先是現(xiàn)在的國(guó)際局勢(shì)，大家心里都有數(shù)。 土耳其項(xiàng)目為啥暫緩？關(guān)稅大棒會(huì)不會(huì)隨時(shí)落下？這都是懸在頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。 第二呢，去人家地盤建廠，怎么搞好本土化？供應(yīng)鏈能不能跟上？ 以前只管賣車，現(xiàn)在要管幾萬(wàn)人吃飯，這管理難度是指數(shù)級(jí)上升的。 最后呢，是歐洲的老牌車企、還有美國(guó)的特斯拉，也都不是吃素的。 等他們回過神來開始反擊，比亞迪利潤(rùn)空間還能不能維持這么高，也不好說。
所以，回頭看這130萬(wàn)的目標(biāo)。 你說它保守嗎？確實(shí)保守，因?yàn)閷?shí)力允許。 你說它低調(diào)嗎？確實(shí)低調(diào)，因?yàn)楹Ｍ怙L(fēng)浪太大，不得不防。
你是怎么看比亞迪130萬(wàn)的海外銷量目標(biāo)的？可以在評(píng)論區(qū)說說你的看法。
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