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[汽車之家 行業(yè)]六年銷量蒸發(fā)700萬輛，油車也要變天了？

為什么要這么說呢？2020年，中國乘用車中，燃油車的銷量是1780萬輛。那時候，我們討論的，還都是什么，“消費升級”啦，“BBA究竟選誰”啦。

而到了剛剛過去的2025年，情況就完全不一樣了。別說消費升級了，大家花錢都開始精打細(xì)算了。當(dāng)年吐槽買新能源車就是交智商稅，到去年12月份，新能源車的滲透率，已經(jīng)漲到59%了。

燃油車的銷量，啪嘰一下子，跌到了1085萬輛。

短短6年，700萬輛燃油車的需求直接就沒了，銷量一家伙跌去了39%。

燃油車跌得這么厲害，那以后買燃油車應(yīng)該怎么選車呢？

今天，就帶你聊聊，2025年哪些燃油車賣得好？

一、6-10名：合資車在掙扎

排名第十的，是大眾邁騰(參數(shù)|詢價)。2025年銷量是20.2萬輛，銷量同比增長15.6%。如果用一句話形容邁騰，那就是官車光環(huán)褪色，不少人買它就是為了跑滴滴。

你知道邁騰以前代表著什么？幾年以前，可都是小老板的標(biāo)配。但2025年的邁騰，銷量雖然還在，但“價格”已經(jīng)崩了。為了保銷量，也是一再降價?，F(xiàn)在買邁騰的人，心態(tài)已經(jīng)變了：不是覺得它高級，而是覺得“這車看著挺高級，居然這么便宜”。

排名第九的，是途觀L，銷量跟邁騰差不多，大概是20萬左右，銷量同比增長18.9%。在燃油車領(lǐng)域，銷量能有兩位數(shù)增長的，真的可以說是，很難得了。

途觀L賣的好，說白了是價格真的香。2025年不僅降價，還能享受廠家貼息和報廢補貼，這一套組合拳下來，消費者可以說是用中國品牌的價格，買到了德系的品質(zhì)。也怪不得它賣得好了。

排名第八的，是豐田RAV4榮放。銷量也是20萬，同比增速是5.6%。

以前大家買RAV4，是圖它保值和省油?，F(xiàn)在呢？新車價格跌成狗，保值就先別提了。省油方面呢，RAV4那點省油優(yōu)勢在新能源面前，就不值一提了。那為什么現(xiàn)在銷量還這么高？因為買它的人，大多是不相信電池、或者沒有充電條件的人，當(dāng)然，也有不少對豐田品牌有信仰的人。

排名第七的，是凱美瑞。銷量將近21萬輛，同比增速高達32%。凱美瑞可以說是非常成熟的工業(yè)品，2025年銷量增速這么快，也是離不開價格戰(zhàn)，凱美瑞通過降價，讓消費者實現(xiàn)了，A級車的預(yù)算，買到B級車。

排名第六的，是帕薩特。銷量將近23萬輛，同比降幅7.7%。帕薩特贏了邁騰，贏了凱美瑞，守住了B級燃油車的第一把交椅。但這23萬輛銷量的背后，是上汽大眾極其慘烈的“以價換量”策略。帕薩特現(xiàn)在的價格，放在五年前，真的是想都不敢想。

從上面的合資車的銷量和增速中，我們可以很清楚的看到，上榜的合資車，幾乎是一水的降價保銷量。

二、4-5名：吉利在逆襲

排名第四和第五的，是榜單中唯二的中國品牌車型。

星越L的銷量是24萬輛，增速高達11%。博越的銷量是23萬輛，增速高達148%。看到了沒有，這兩款車的銷量，尤其是博越，是高速增長的，這放在一個銷量萎縮的大盤子里看，是非常難得的。

這兩款車銷量的好的主要原因，是抓住了消費者的一個痛點，既想要享受新能源車的智能體驗，但是又擔(dān)心續(xù)航和安全等問題，吉利靠著智能化優(yōu)勢，在燃油車領(lǐng)域打開市場。

不得不說，只要產(chǎn)品力夠強，也能在紅海市場里，站穩(wěn)腳跟。

三、頭部三強：王牌銷量走低

下面就到了最激動人心的時刻了。2025年，中國燃油車市場最后的三大巨頭，究竟是誰？

銷量季軍，是大眾速騰，2025年的銷量是25.6萬。這個銷量是不是看著還不錯，但是如果再看眼2019年和2020年的銷量，每年大概能有31萬的銷量。速騰還能守住第三，全靠大眾幾十年來積累的“各方面素質(zhì)均衡”。

銷量亞軍呢，是朗逸，去年銷量是27萬輛，同比下跌16.2%。當(dāng)然，這個跌幅還不是全部，如果我們把時間拉長了。朗逸的銷量，是不回頭的下跌。要知道，2019年朗逸的銷量，是將近50萬輛，也就過去6年，銷量幾乎腰斬。即便是降價，也沒能拉回跌跌不休的銷量。不得不說，合資車已經(jīng)到了降價也難維持銷量的境地了。

2025年的銷量冠軍，是軒逸，去年銷量是32萬輛，同比下跌6.5%。如果咱再把時間拉長，軒逸的銷量也是從2020年的最高點，53.8萬輛，下滑到如今的32萬輛，銷量跌去四成。軒逸的奪冠，不是技術(shù)的勝利，是“成本的勝利”。

它的優(yōu)勢也是非常明顯，油耗低、保養(yǎng)成本低。這也是它能成為燃油車?yán)?，網(wǎng)約車首選車型的主要原因。但隨著比亞迪的崛起，軒逸也是自然而然的，受到了不小的沖擊。

結(jié)語

整體來看，燃油車市場的萎靡，主要是受到新能源車的沖擊，雖然不少燃油車通過降價去保銷量，但遺憾的是，不少頭部車型的銷量，還在跌跌不休，而處于中部甚至尾部的燃油車企，大概率靠降價也很難保住銷量。

當(dāng)一個市場開始縮量的時候，競爭只會越來越激烈。所以，2026年的燃油車市，大概率又是一場腥風(fēng)血雨的廝殺。

燃油車的銷量腰斬，僅僅用了6年時間。

你覺得6年后，排名第一的燃油車，銷量是多少呢？大家可以在評論留言，可以在六年后再來考古。