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[汽車之家 專業(yè)測試] 2025汽車之家冬測是吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證的史上最大規(guī)模的冬季車輛實(shí)地測試，此次測試涵蓋（但不限于）50款主流新能源車型！我們將會(huì)對(duì)這些車型進(jìn)行續(xù)航、充電、空調(diào)制熱、性能、安全、越野多項(xiàng)測試。本期測試車型比亞迪海鷗 2025款 智駕版 405km 飛翔版。話不多說，測試馬上開始！

雪地高環(huán)極限續(xù)航測試

本次冬測首次采用雪地高環(huán)進(jìn)行極限續(xù)航測試，路面條件和平均車速高度統(tǒng)一，為您提供真實(shí)的冬季續(xù)航參考。比亞迪海鷗測試當(dāng)天氣溫-20-℃~-15℃，續(xù)航測試中全程車內(nèi)溫度比較舒適，一直保持在18℃左右。

在開始測試前，多次換樁比亞迪海鷗電量也僅能充至99%，CLTC剩余402km。開始測試后，行駛了177.2公里，儀表電量里程雙零，在剩余電量為2%時(shí)，動(dòng)力開始受限，最終續(xù)航達(dá)成率43.8%，平均電耗23.5kWh/100km。在同組選手中，比亞迪海鷗實(shí)測續(xù)航里程位居小組第二，達(dá)成率則拿下了小組第一名。

嚴(yán)寒充電測試

此次我們采用冷車?yán)涑浞绞綔y試，使用額定功率120kW的充電樁進(jìn)行補(bǔ)能。比亞迪海鷗共計(jì)充入電量41.6kWh，整體充電功率并不高，峰值功率僅為39.7kW，補(bǔ)能全程用時(shí)98min。其中30%-80%常用補(bǔ)能區(qū)間用時(shí)34min，充電效率方面表現(xiàn)不佳。

嚴(yán)寒空調(diào)制熱測試

嚴(yán)寒空調(diào)制熱測試會(huì)記錄15分鐘的升溫幅度，考察車輛基礎(chǔ)舒適性。為保證數(shù)據(jù)公正嚴(yán)謹(jǐn)，今年再次升級(jí)測試方法，同時(shí)采集前排和后排溫度數(shù)據(jù)，成績?nèi)∑骄怠１葋喌虾ｚt在測試中，從-19.7℃的初始溫度提升到10.9℃，升溫幅度為30.6℃。在它所在的組別中，位列第二名。

性能測試

低溫和低附著路面是考察車輛極限工況的核心，我們修建了一條長達(dá)1.5km的跑道，來實(shí)測加速、制動(dòng)以及穩(wěn)定性。

雪地0-100km/h加速

比亞迪海鷗的最大功率為55kW，最大扭矩135N·m，動(dòng)力表現(xiàn)并不占優(yōu)勢。最終它在0-100km/h加速測試中用時(shí)27.07s，起步階段車輛會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，在組別中排名只能排名第五。

雪地0-400m加速

0-400m加速測試更加考驗(yàn)車輛的中后段加速能力及動(dòng)力輸出穩(wěn)定性，比亞迪海鷗完成測試的用時(shí)為24.62s，尾速96.26km/h。車輛在運(yùn)動(dòng)模式下，輪胎有輕微打滑，后段穩(wěn)定性中規(guī)中矩，在0-400m加速榜單中依舊位列同組第五名。

雪地100-0km/h制動(dòng)

制動(dòng)測試環(huán)節(jié)比亞迪海鷗的最短制動(dòng)距離為107.6m，制動(dòng)踏板腳感偏軟，車身姿態(tài)控制較好，但在附著力較低的冰雪路面，會(huì)出現(xiàn)因大力制動(dòng)導(dǎo)致的方向偏移，成績位列組別第五。

安全測試

安全測試我們同樣設(shè)計(jì)了兩個(gè)科目：雪地緊急變線和雪地AEB，分別考察不同車輛在雪地狀態(tài)下的操控穩(wěn)定性和主動(dòng)安全系統(tǒng)的表現(xiàn)。

雪地緊急變線

比亞迪海鷗在雪地緊急變線中展現(xiàn)出良好的車身控制能力，ESC介入的時(shí)機(jī)較晚且力度較強(qiáng)，車輛在快速變線過程中無明顯轉(zhuǎn)向不足，最終60km/h速度下的緊急變線順利通過，而80km/h速度下的緊急變線未能通過。

雪地AEB

雪地AEB環(huán)節(jié)比亞迪海鷗表現(xiàn)一般，遇到前方假車時(shí)，車輛通過聲音和圖像方式迅速警告駕駛員，隨后做出制動(dòng)動(dòng)作，但時(shí)機(jī)較晚，力度較弱，在20km/h速度下也只能減輕碰撞，無法完全避免碰撞，和同組別多數(shù)車型表現(xiàn)一致。

總結(jié)：

以上就是2025汽車之家冬測項(xiàng)目中比亞迪海鷗的全部測試內(nèi)容，總結(jié)來看，它在極寒狀態(tài)下的續(xù)航能力還是表現(xiàn)不錯(cuò)的，全場純電車CLTC里程最低，實(shí)測竟然反超了星愿，同時(shí)空調(diào)升溫的測試環(huán)節(jié)中也比較給力，但在冰雪路面的性能表現(xiàn)確實(shí)有些難言之隱，但這也并非他的強(qiáng)項(xiàng)，還是以主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主?！皟觥闭娓?，講真話！更多車型實(shí)際表現(xiàn)請(qǐng)持續(xù)關(guān)注汽車之家冬測。（文/圖 汽車之家 劉鑫華）