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[汽車之家 專業(yè)測試] 2025汽車之家冬測是吉尼斯世界紀錄認證的史上最大規(guī)模的冬季車輛實地測試，此次測試涵蓋（但不限于）50款主流新能源車型！我們將會對這些車型進行續(xù)航、充電、空調(diào)制熱、性能、安全、越野多項測試。本期測試車型MG4(參數(shù)|詢價) 2026款 530 智趣版。小組最長的官標CLTC，來到極寒區(qū)還能保住王位嗎？話不多說，測試馬上開始！

雪地高環(huán)極限續(xù)航測試

本次冬測首次采用雪地高環(huán)進行極限續(xù)航測試，路面條件和平均車速高度統(tǒng)一，為您提供真實的冬季續(xù)航參考。MG4測試當天氣溫-20-℃~-15℃，續(xù)航測試中全程車內(nèi)溫度比較舒適，一直保持在18℃左右。，續(xù)航測試中全程車內(nèi)溫度比較舒適，一直保持在18℃左右。

行駛了225.8公里，儀表電量里程雙零，全程并未出現(xiàn)明顯動力受限的情況，計算得出最終續(xù)航達成率42.6%，平均電耗為25.5kWh/100km。在此次的同組選手中，MG4憑借最長的官標CLTC續(xù)航輕松拿下小組第一。

嚴寒充電測試

此次我們采用冷車冷充方式測試，使用額定功率120kW的充電樁進行補能。MG4共計充入電量57.5kWh，在5%時就能夠跑到最大功率，補能全程用時72min。其中30%-80%常用補能區(qū)間用時26min，整體補能效率排在小組中間位置。

嚴寒空調(diào)制熱測試

嚴寒空調(diào)制熱測試會記錄15分鐘的升溫幅度，考察車輛基礎舒適性。為保證數(shù)據(jù)公正嚴謹，今年再次升級測試方法，同時采集前排和后排溫度數(shù)據(jù)，成績?nèi)∑骄?。MG4在測試中，從-19.4℃的初始溫度提升到9.6℃，升溫幅度為29℃。在它所在的組別中，只能位列第四名。

性能測試

低溫和低附著路面是考察車輛極限工況的核心，我們修建了一條長達1.5km的跑道，來實測加速、制動以及穩(wěn)定性。

雪地0-100km/h加速

MG4的最大功率為120kW，最大扭矩250N·m，動力表現(xiàn)在同級別算得上是不錯。最終它在0-100km/h加速測試中用時19.52s，起步階段車輛會出現(xiàn)輕微的打滑現(xiàn)象，在組別中排名第二。

雪地0-400m加速

0-400m加速測試更加考驗車輛的中后段加速能力及動力輸出穩(wěn)定性，MG4完成測試的用時為22.8s，尾速110.81km/h。車輛即使在雪地模式下，輪胎也有輕微打滑的現(xiàn)象，但后段穩(wěn)定性較好，MG4在0-400m加速榜單中依舊位列同組第二名。

雪地100-0km/h制動

制動測試環(huán)節(jié)MG4的最短制動距離為94.20m，制動踏板腳感偏軟，車身姿態(tài)控制較好，但在附著力較低的冰雪路面，也會出現(xiàn)因大力制動導致的方向偏移。在制動這項榜單中，成績位列組別第三名。

安全測試

安全測試我們同樣設計了兩個科目：雪地緊急變線和雪地AEB，分別考察不同車輛在雪地狀態(tài)下的操控穩(wěn)定性和主動安全系統(tǒng)的表現(xiàn)。

雪地緊急變線

MG4在雪地緊急變線中展現(xiàn)出良好的車身控制能力，ESC介入的時機較早且力度較弱，車輛在快速變線過程中無明顯推頭現(xiàn)象，在60km/h和80km/h速度下的緊急變線都能夠順利通過。

雪地AEB

雪地AEB環(huán)節(jié)MG4表現(xiàn)并不亮眼，遇到前方假車時，車輛可以通過聲音和圖像方式迅速警告駕駛員，隨后做出制動動作，時機適中，但是即使力度較強，在20km/h速度下的冰雪路線也只能減輕碰撞，無法完全避免碰撞。整體來看，MG4在冰雪安全測試中表現(xiàn)中規(guī)中矩。

總結：

以上就是2025汽車之家冬測項目中MG4的全部測試內(nèi)容，總的來說，它是本組官標CLTC最長的，輕松拿下小組續(xù)航里程冠軍自然不在話下。在緊急變線中也展現(xiàn)出不錯的車身控制能力，但空調(diào)升溫表現(xiàn)一般。另外，它在組別當中動力參數(shù)優(yōu)勢明顯，但很遺憾在冰雪路面未能發(fā)揮出全部實力。“凍”真格，講真話！更多車型實際表現(xiàn)請持續(xù)關注汽車之家冬測。（文/圖 汽車之家 劉鑫華）