[汽車之家 專業(yè)測(cè)試] 2025汽車之家冬測(cè)是吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證的史上最大規(guī)模的冬季車輛實(shí)地測(cè)試，此次測(cè)試涵蓋（但不限于）50款主流新能源車型！我們將會(huì)對(duì)這些車型進(jìn)行續(xù)航、充電、空調(diào)制熱、性能、安全、越野多項(xiàng)測(cè)試。本期測(cè)試車型極氪9X(參數(shù)|詢價(jià)) 2025款 Ultra版 70kWh，這款車在以上測(cè)試項(xiàng)目當(dāng)中表現(xiàn)如何呢？讓我們拭目以待。
雪地高環(huán)極限續(xù)航測(cè)試
本次冬測(cè)首次采用雪地高環(huán)進(jìn)行極限續(xù)航測(cè)試，路面條件和平均車速高度統(tǒng)一，為您提供真實(shí)的冬季續(xù)航參考。極氪9X的純電續(xù)航測(cè)試當(dāng)天氣溫-20℃~-15℃，車內(nèi)溫度一直提升，在結(jié)束測(cè)試的時(shí)候已經(jīng)達(dá)到了28.5°。在平均時(shí)速為70.9公里/小時(shí)，其純電續(xù)航里程達(dá)到150.1公里，純電續(xù)航達(dá)成率41.7%。
在雪地綜合續(xù)航測(cè)試中，測(cè)試當(dāng)天氣溫-15 ~ -12°，全程車內(nèi)溫度比較舒適，大多數(shù)時(shí)間都能維持在23℃之上，最高達(dá)到27.2°，到了結(jié)束測(cè)試的時(shí)候依舊保持25.9°，有很好的保溫表現(xiàn)。
在經(jīng)過(guò)了9小時(shí)行駛了629.6公里后，儀表電量里程雙零，測(cè)試結(jié)束。最終加入了51.4L油，充入了70.3kWh電，雪地綜合成本0.77元/公里。極氪9X的雪地綜合續(xù)航在同組排名墊底。
嚴(yán)寒充電測(cè)試
此次我們采用冷車?yán)涑浞绞綔y(cè)試，極氪9X在-20℃到-15°C的溫度下，使用額定功率120kW的充電樁進(jìn)行補(bǔ)能。共計(jì)充入電量70.3kWh，補(bǔ)能全程用時(shí)44min；30%-80%常用補(bǔ)能區(qū)間用時(shí)18min，峰值功率112.5kW。電池在測(cè)試剛開始就可以迅速將充電功率拉升至最高，并且0-85%都能維持在高位112kW狀態(tài)，整體補(bǔ)能效率很高。
嚴(yán)寒空調(diào)制熱測(cè)試
嚴(yán)寒空調(diào)制熱測(cè)試會(huì)記錄15分鐘的升溫幅度，考察車輛基礎(chǔ)舒適性；為保證數(shù)據(jù)公正嚴(yán)謹(jǐn)，今年再次升級(jí)測(cè)試方法，同時(shí)采集前排和后排溫度數(shù)據(jù)，成績(jī)?nèi)∑骄怠O氪9X在測(cè)試中，從-20.1℃的初始溫度提升到8℃，升溫幅度為28.1℃。在它所在的組別中，位列第六名。
性能測(cè)試
低溫和低附著路面是考察車輛極限工況的核心，我們修建了一條長(zhǎng)達(dá)1.5km的跑道，來(lái)實(shí)測(cè)加速、制動(dòng)以及穩(wěn)定性。
雪地0-100km/h加速
極氪9X Ultra版的電機(jī)最大功率為660kW，最大扭矩935N·m，在同組別中屬于中上水平。最終它在0-100km/h加速測(cè)試中用時(shí)6.66s，起步階段車輛出現(xiàn)打滑，動(dòng)力輸出穩(wěn)定，有跑偏的現(xiàn)象。在同組別中排名第一，在所有參與冬測(cè)的車型中排名第二。
雪地0-400m加速
0-400m加速測(cè)試更加考驗(yàn)車輛的中后段加速能力及動(dòng)力輸出穩(wěn)定性，極氪9X完成測(cè)試的用時(shí)為14.52s，尾速172.44km/h。車輛在標(biāo)準(zhǔn)模式下，動(dòng)力輸出穩(wěn)定，但出現(xiàn)了跑偏的情況。極氪9X在0-400m加速榜單中以明顯優(yōu)勢(shì)位列同組第一名，在全部參與測(cè)試的車型中排第三。
雪地100-0km/h制動(dòng)
制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)極氪9X的最短制動(dòng)距離為82.68m，ABS介入較晚，制動(dòng)踏板腳感偏硬，車身姿態(tài)輕微前傾，同樣存在跑偏的情況。在制動(dòng)這項(xiàng)榜單中，極氪9X位列組別第四。
越野測(cè)試
冰雪越野測(cè)試主要考察四驅(qū)新能源SUV車型在低附著路面下的動(dòng)力分配、限滑能力以及場(chǎng)景化脫困能力，這次我們?cè)O(shè)計(jì)了雪地滑輪組、雪地A字坡和冰雪對(duì)開坡三項(xiàng)測(cè)試。在四驅(qū)項(xiàng)目中，極氪9X動(dòng)力輸出平穩(wěn)，系統(tǒng)限滑工作明顯，通過(guò)三個(gè)項(xiàng)目都比較輕松。 整體而言，極氪9X在冰雪越野測(cè)試中表現(xiàn)較好，輕松通過(guò)全部項(xiàng)目，同組只有3臺(tái)車通過(guò)全部測(cè)試。
安全測(cè)試
安全測(cè)試我們同樣設(shè)計(jì)了兩個(gè)科目。雪地緊急變線和雪地AEB，分別考察不同車輛在雪地狀態(tài)下的操控穩(wěn)定性和主動(dòng)安全系統(tǒng)的表現(xiàn)。
雪地緊急變線
極氪9X在雪地緊急變線中ESC介入的時(shí)機(jī)較晚和力度偏弱，車輛在快速變線過(guò)程中沒(méi)有推頭和車輪離地的情況，最終60km/h速度下的緊急變線順利通過(guò)，而80km/h速度下的緊急變線未能通過(guò)。
雪地AEB
雪地AEB環(huán)節(jié)極氪9X，遇到前方假車時(shí)，在車速為20km/h時(shí)，車輛通過(guò)聲音和圖像方式迅速警告駕駛員，安全帶有收緊動(dòng)作，識(shí)別較早，但制動(dòng)時(shí)機(jī)較早，制動(dòng)力度較強(qiáng)，可以完全避免碰撞。但在40km/h時(shí)速下，只能減輕碰撞，不能完全避免。
總結(jié)：
以上就是2025汽車之家冬測(cè)項(xiàng)目中極氪9X Ultra版的全部測(cè)試內(nèi)容，總結(jié)來(lái)看，極氪9X的動(dòng)力性能非常突出，零百加速能力全場(chǎng)亞軍，越野通過(guò)能力也很強(qiáng)，其短板在于雪地續(xù)航里程偏短，好在是插混車型，不必有里程焦慮。“凍”真格，講真話！更多車型實(shí)際表現(xiàn)請(qǐng)持續(xù)關(guān)注汽車之家冬測(cè)。（文/圖 汽車之家 梁海文）
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