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[汽車之家 專業(yè)評(píng)測] 2025汽車之家冬測是吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證的史上最大規(guī)模的冬季車輛實(shí)地測試，此次測試涵蓋（但不限于）50款主流新能源車型！我們將會(huì)對(duì)這些車型進(jìn)行續(xù)航、充電、空調(diào)制熱、性能、安全、越野多項(xiàng)測試。本期測試車型領(lǐng)克 900 2025款 2.0T 探索版，這款車在以上測試項(xiàng)目當(dāng)中表現(xiàn)如何呢？讓我們拭目以待。

雪地高環(huán)極限續(xù)航測試

本次冬測首次采用雪地高環(huán)進(jìn)行極限續(xù)航測試，路面條件和平均車速高度統(tǒng)一，為您提供真實(shí)的冬季續(xù)航參考。領(lǐng)克900(參數(shù)|詢價(jià))測試當(dāng)天氣溫-15℃~-12℃，車內(nèi)續(xù)航測試中大多數(shù)時(shí)間車內(nèi)溫度維持在22℃左右，到了結(jié)束測試時(shí)仍保持車內(nèi)溫度在23°以上，接近設(shè)定溫度，溫控準(zhǔn)很舒適。由于是插混車型，續(xù)航里程較長，在經(jīng)過了9小時(shí)多行駛了677.9公里后，純電和燃油里程終于雙零，結(jié)束測試。領(lǐng)克900實(shí)測續(xù)航里程在同組別中排名第六，消耗了50.3kWh電和69.9L燃油，其雪地綜合成本為0.87元/km。

嚴(yán)寒充電測試

此次我們采用冷車?yán)涑浞绞綔y試，使用額定功率120kW的充電樁進(jìn)行補(bǔ)能。領(lǐng)克900共計(jì)充入電量50.3kWh，補(bǔ)能全程用時(shí)57min；30%-80%常用補(bǔ)能區(qū)間用時(shí)22min，峰值功率82.3kW。電池在測試中電量從30-80%的充電功率基本能維持在60-80kw的高功率區(qū)間，補(bǔ)能效果較好。

嚴(yán)寒空調(diào)制熱測試

嚴(yán)寒空調(diào)制熱測試會(huì)記錄15分鐘的升溫幅度，考察車輛基礎(chǔ)舒適性；為保證數(shù)據(jù)公正嚴(yán)謹(jǐn)，今年再次升級(jí)測試方法，同時(shí)采集前排和后排溫度數(shù)據(jù)，成績?nèi)∑骄怠ｎI(lǐng)克900在測試中，從-24.1℃的起始溫度，升溫至12.7℃，升溫幅度為36.8℃。領(lǐng)克900空調(diào)升溫測試成績，位列組別第二名。

性能測試

冰天雪地似乎不是性能測試的常見場景，但我們依然在冰面上搭建了一條長達(dá)1.5km的賽道來考察車輛的加速以及制動(dòng)表現(xiàn)。

雪地0-100km/h加速

領(lǐng)克900 2.0T 探索版的最大綜合功率為650kW，最大綜合扭矩1248N·m，在同組車型中擁有一定的動(dòng)力優(yōu)勢。在加速測試中，起步出現(xiàn)一定程度的打滑，動(dòng)力輸出穩(wěn)定，最終在雪地模式下，它的0-100km/h加速測試成績?yōu)?.49s。8臺(tái)大6座混動(dòng)SUV組別中排名第六。

雪地0-400m加速

0-400m加速測試更加考驗(yàn)車輛的中后段加速能力以及動(dòng)力輸出穩(wěn)定性，領(lǐng)克900完成測試的用時(shí)為16.34s，尾速148.1km/h。領(lǐng)克900在0-400m加速榜單中尾速排名第五。

雪地100-0km/h制動(dòng)

制動(dòng)測試環(huán)節(jié)，領(lǐng)克900的ABS介入比較早，制動(dòng)踏板腳感偏硬，制動(dòng)路線保持直線，車身有一定程度前傾，最短制動(dòng)距離為80.6m。在制動(dòng)這項(xiàng)榜單中，領(lǐng)克900的制動(dòng)距離在同級(jí)別中排名第二，在全場參與測試的車中也排名第二。

越野測試

冰雪越野測試主要考察四驅(qū)新能源SUV車型在低附著路面下的動(dòng)力分配、限滑能力以及場景化脫困能力，這次我們設(shè)計(jì)了雪地滑輪組、雪地A字坡和雪地對(duì)開坡三項(xiàng)測試。在三個(gè)測試項(xiàng)目中，領(lǐng)克900通過了雪地A字坡和雪地滑輪組的項(xiàng)目，且四驅(qū)限滑明顯，通過姿態(tài)輕松。但未能通過雪地對(duì)開坡道項(xiàng)目。領(lǐng)克900在冰雪越野測試中表現(xiàn)也是主流水平。

安全測試

安全測試我們同樣設(shè)計(jì)了兩個(gè)科目。雪地緊急變線和雪地AEB，分別考察不同車輛在雪地狀態(tài)下的操控穩(wěn)定性和主動(dòng)安全系統(tǒng)的表現(xiàn)。

雪地緊急變線

領(lǐng)克900在雪地緊急變線中ESP介入時(shí)機(jī)較早，力度不算很強(qiáng)，最終60km/h速度下的緊急變線順利通過，而80km/h速度下的緊急變線未能通過。

雪地AEB

雪地AEB環(huán)節(jié)領(lǐng)克900表現(xiàn)不佳，車輛通過聲音和圖像方式迅速警告駕駛員，也有雙閃提示，安全帶也有收緊動(dòng)作，隨后做出制動(dòng)動(dòng)作，時(shí)機(jī)適中，力度較強(qiáng)，但在20km/h速度下也只能減輕碰撞，無法完全避免碰撞。和同組別多數(shù)車型一樣，領(lǐng)克900在冰雪安全測試中表現(xiàn)并不理想。

總結(jié)：

以上就是2025汽車之家冬測項(xiàng)目中領(lǐng)克900 2.0T 探索版的冬測表現(xiàn)，其在續(xù)航和動(dòng)力性能方面要遜色于同級(jí)別車型，但其空調(diào)保暖能力較好，最突出的是雪地制動(dòng)距離較短，性能表現(xiàn)不像大哥，更像暖男奶爸。好了，“凍”真格，講真話！更多車型實(shí)際表現(xiàn)請持續(xù)關(guān)注汽車之家冬測。（文/圖 汽車之家 陳馳）