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[汽車之家 專業(yè)評測] 2025汽車之家冬測是吉尼斯世界紀錄認證的史上最大規(guī)模的冬季車輛實地測試，此次測試涵蓋（但不限于）50款主流新能源車型！我們將會對這些車型進行續(xù)航、充電、空調(diào)制熱、性能、安全、越野多項測試。本期測試車型蔚來ES8(參數(shù)|詢價) 2026款 六座行政簽名版，這款車在以上測試項目當中表現(xiàn)如何呢？讓我們拭目以待。

雪地高環(huán)極限續(xù)航測試

本次冬測首次采用雪地高環(huán)進行極限續(xù)航測試，路面條件和平均車速高度統(tǒng)一，為您提供真實的冬季續(xù)航參考。蔚來ES8測試當天氣溫-25℃~-20℃，在電量高于5%時車內(nèi)溫度可以穩(wěn)定維持在25℃以上。當剩余電量降至2%時，車輛提示動力受限，我們將其駕駛至緩沖區(qū)。最終在行駛257.9公里 后，車輛電量與表顯續(xù)航同時歸零。結(jié)合官方CLTC續(xù)航635公里計算，蔚來ES8的續(xù)航達成率為40.6%，平均電耗39.2kWh/100km。在同組車型中，蔚來ES8的官方CLTC續(xù)航排名第三，而實測續(xù)航里程與達成率均位列組內(nèi)第二，整體表現(xiàn)穩(wěn)健。

嚴寒充電測試

此次我們采用冷車冷充方式測試，蔚來ES8在-20℃左右的溫度下，使用額定功率120kW的充電樁進行補能。最終共計充入 101kWh，充電用時 87分鐘；30%–80% 常用補能區(qū)間用時28分鐘，峰值充電功率達到全場最高的117kW，不過它前5%和70%以后充電效率較低，影響了整段的充電時間。

嚴寒空調(diào)制熱測試

嚴寒空調(diào)制熱測試會記錄15分鐘的升溫幅度，考察車輛基礎(chǔ)舒適性；為保證數(shù)據(jù)公正嚴謹，今年再次升級測試方法，同時采集前排和后排溫度數(shù)據(jù)，成績?nèi)∑骄?。蔚來ES8從-16.6℃升溫至12.4℃，升溫幅度29.0℃。并且前后排的溫度差異不大，前排稍微暖和一丟丟，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

性能測試

低溫和低附著路面是考察車輛極限工況的核心，我們修建了一條長達1.5km的跑道，來實測加速、制動以及穩(wěn)定性。

雪地0-100km/h加速

蔚來ES8最大功率 520kW、最大扭矩700N·m，動力參數(shù)在同組中占據(jù)明顯優(yōu)勢。 0–100km/h加速測試中，起步階段出現(xiàn)一定打滑，最終成績?yōu)?6.97秒，僅比理想i8慢0.05秒，排名組內(nèi)第二。

雪地0-400m加速

0-400m加速測試更加考驗車輛的中后段加速能力及動力輸出穩(wěn)定性，蔚來ES8強勁的動力參數(shù)為它帶來了一定的優(yōu)勢，0-400m加速時間15.01s，尾速161.75km/h。該成績不僅位列組內(nèi)第一，在全場車型中也名列前茅。

雪地100-0km/h制動

制動測試方面，蔚來ES8的制動踏板腳感偏軟，ABS 介入較早，制動過程中出現(xiàn)一定跑偏現(xiàn)象，最終測得最短制動距離為85.44米，在組內(nèi)排名第二，在全場車型中位列中上游。

越野測試

冰雪越野測試主要考察四驅(qū)新能源SUV車型在低附著路面下的動力分配、限滑能力以及場景化脫困能力，這次我們設計了雪地滑輪組、雪地A字坡和冰雪對開坡三項測試。蔚來ES8在滑輪組和A字坡測試中表現(xiàn)輕松，不過在冰雪對開坡項目中限滑系統(tǒng)介入不夠積極，未能完成測試，同時這也讓它成為組內(nèi)唯一未通過全部三項越野測試的車型。

安全測試

安全測試我們同樣設計了兩個科目。雪地緊急變線和雪地AEB，分別考察不同車輛在雪地狀態(tài)下的操控穩(wěn)定性和主動安全系統(tǒng)的表現(xiàn)。

雪地緊急變線

在緊急變線測試中，蔚來ES8的ESC介入時機偏晚但力度較強，車輛未出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)向不足，可順利通過60km/h測試。但沒能通過80km/h的測試。不過縱觀全組也并沒有車輛可以完成全部兩個速度級的測試。

雪地AEB

雪地AEB測試中，在20km/h工況下，車輛對假車的識別與制動介入偏晚，雖制動力度較強，但僅能減輕碰撞。不過放眼全場車型，真正能在雪地安全測試中全部通過的車型也本就不算多。

總結(jié)：

以上就是2025汽車之家冬測項目中，蔚來ES8的全部測試內(nèi)容。 綜合來看，它在性能維度表現(xiàn)突出，而在續(xù)航、充電、空調(diào)以及安全等項目中整體發(fā)揮較為均衡?！皟觥闭娓?，講真話！更多車型實際表現(xiàn)請持續(xù)關(guān)注汽車之家冬測。（文/圖 汽車之家 李明晨）