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2月25日晚，一名領(lǐng)克Z20(參數(shù)|詢(xún)價(jià))車(chē)主在駕駛過(guò)程中，通過(guò)語(yǔ)音指令關(guān)閉車(chē)內(nèi)閱讀燈。車(chē)輛座艙系統(tǒng)沒(méi)能準(zhǔn)確識(shí)別，錯(cuò)誤關(guān)閉了前大燈等外部照明。夜晚高速路上眼前一片漆黑，車(chē)主慌忙嘗試語(yǔ)音喚醒大燈補(bǔ)救時(shí)，大燈又無(wú)法重新打開(kāi)。最終車(chē)輛撞上高速公路護(hù)欄，所幸沒(méi)有造成人員傷亡。

領(lǐng)克公關(guān)急忙道歉并推送更新

2月26日，領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理穆軍在社交媒體公開(kāi)致歉，完成了語(yǔ)音控制優(yōu)化方案，已通過(guò)云端推送更新，后續(xù)車(chē)輛在行駛狀態(tài)下，大燈只能通過(guò)駕駛員手動(dòng)控制關(guān)閉。

領(lǐng)克車(chē)型表現(xiàn)并不是孤例，其他品牌也有類(lèi)似問(wèn)題

汽車(chē)之家等多個(gè)媒體報(bào)道，此后多個(gè)品牌的車(chē)主自行測(cè)試通過(guò)語(yǔ)音指令關(guān)閉大燈，部分品牌車(chē)型系統(tǒng)同樣在行駛狀態(tài)下也同樣關(guān)閉了大燈。

廣西一位極氪001車(chē)主立馬測(cè)試自家車(chē)輛，車(chē)輛在D擋駐車(chē)、大燈設(shè)為自動(dòng)模式的背景下，語(yǔ)音指令“關(guān)閉大燈”被系統(tǒng)提示“當(dāng)前狀態(tài)不支持語(yǔ)音關(guān)閉”；但當(dāng)指令改為“關(guān)閉所有車(chē)燈”后，車(chē)機(jī)立即關(guān)閉了全部燈光。此時(shí)，燈光撥桿前推無(wú)效，需向后撥動(dòng)方可重新打開(kāi)遠(yuǎn)光燈。隨后，他在車(chē)庫(kù)內(nèi)低速行駛過(guò)程中多次嘗試，問(wèn)題依舊存在。

極氪無(wú)法識(shí)別“關(guān)閉所有燈光”等模糊語(yǔ)音指令

“關(guān)閉所有燈光”等少數(shù)模糊語(yǔ)音指令，系統(tǒng)可能存在誤關(guān)閉車(chē)外燈光的情況，極氪高度重視并已迅速響應(yīng)。目前，相關(guān)優(yōu)化方案已完成云端部署，通過(guò)對(duì)模糊指令的識(shí)別邏輯進(jìn)行升級(jí)，規(guī)避由此引發(fā)的車(chē)外燈光誤關(guān)閉問(wèn)題。同時(shí)，極氪已啟動(dòng)對(duì)全系車(chē)型行駛安全相關(guān)功能的系統(tǒng)性排查，以避免隱患。

此次“意外”引起輿論廣泛關(guān)注和爭(zhēng)論。汽車(chē)智能化主要體現(xiàn)在輔助駕駛和智能座艙兩大系統(tǒng)，其中智能座艙相當(dāng)于人機(jī)交互界面。車(chē)內(nèi)司乘人員通過(guò)屏幕或者語(yǔ)音就可以控制車(chē)內(nèi)娛樂(lè)舒適功能，還能執(zhí)行打開(kāi)車(chē)窗或者打開(kāi)空調(diào)等操作。在國(guó)內(nèi)當(dāng)前推出的新車(chē)型中，語(yǔ)音控制應(yīng)用已相當(dāng)普遍。

追求過(guò)度豐富智能化，類(lèi)似問(wèn)題出現(xiàn)是必然

如果車(chē)企過(guò)度追求“全語(yǔ)音控制”智能化，將功能豐富性置于安全之上且缺乏測(cè)試驗(yàn)證，類(lèi)似的問(wèn)題必然會(huì)出現(xiàn)。

按照未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，智能座艙和輔助駕駛很可能會(huì)走向融合，語(yǔ)音控制邊界如何設(shè)置更值得謹(jǐn)慎論證。上述人士認(rèn)為，燈光、制動(dòng)等安全關(guān)鍵功能必須具備物理控制或多重確認(rèn)機(jī)制，不能將控制權(quán)完全交給語(yǔ)音系統(tǒng)。

要區(qū)別安全和舒適功能，安全級(jí)功能應(yīng)堅(jiān)持物理操控方式

行業(yè)亦有呼聲指出，車(chē)企不應(yīng)追求“無(wú)按鍵座艙”或“全語(yǔ)音控制”，而是建立安全分級(jí)機(jī)制，將舒適級(jí)功能與安全級(jí)功能隔離，安全級(jí)功能應(yīng)堅(jiān)持物理操控方式優(yōu)先。

過(guò)度智能化風(fēng)潮埋下的安全隱患已經(jīng)觸動(dòng)行業(yè)和主管部門(mén)反思。部分車(chē)企恢復(fù)了常用功能物理按鍵，取消完全通過(guò)屏幕控制車(chē)輛功能的設(shè)計(jì)。

工信部禁止純屏幕換擋，燈、雨刷燈必須有實(shí)體鍵

2月12日，工信部發(fā)布《汽車(chē)操縱件、指示器及信號(hào)裝置標(biāo)志》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿。監(jiān)管部門(mén)要求禁止純屏幕換擋，車(chē)輛必須有實(shí)體擋把，轉(zhuǎn)向燈、雙閃警示燈、喇叭、雨刮、除霧、車(chē)窗升降、輔助駕駛激活開(kāi)關(guān)等也必須配備獨(dú)立的實(shí)體按鍵。

車(chē)企如要虛擬操作燈光，車(chē)輛必須啟動(dòng)時(shí)每次要自動(dòng)開(kāi)啟燈光

針對(duì)車(chē)輛燈光控制，監(jiān)管提出，車(chē)企如果僅保留屏幕等虛擬操作方式，需要滿足兩大前提：首先，車(chē)輛每次啟動(dòng)時(shí)，車(chē)輛燈光會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，無(wú)需駕駛員手動(dòng)開(kāi)啟；

其次，燈光的虛擬操作標(biāo)志需確保在任何行車(chē)狀態(tài)下，不需駕駛員做任何操作都能直接識(shí)別，且不能有其他額外操作步驟。標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有單獨(dú)列出語(yǔ)音控制燈光應(yīng)滿足哪些條件。

上述實(shí)體按鍵相關(guān)要求計(jì)劃在標(biāo)準(zhǔn)生效后第13個(gè)月執(zhí)行，已經(jīng)獲批的舊車(chē)型可豁免至第19個(gè)月執(zhí)行。

領(lǐng)克應(yīng)實(shí)施召回而不是僅直接遠(yuǎn)程更新軟件

此次領(lǐng)克應(yīng)對(duì)方式同樣引發(fā)討論。不少行業(yè)人士認(rèn)為，領(lǐng)克應(yīng)實(shí)施召回而不是僅直接遠(yuǎn)程更新軟件。根據(jù)工信部與市場(chǎng)監(jiān)管總局在2025年2月聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》，企業(yè)實(shí)施軟件遠(yuǎn)程升級(jí)必須進(jìn)行備案。領(lǐng)克在事故次日軟件更新，應(yīng)還沒(méi)有完成相關(guān)備案流程。

短評(píng)：

部分公眾認(rèn)為車(chē)企整改已快速落地，正式召回流程只是增加行政成本。但召回機(jī)制除了解決具體問(wèn)題，更是車(chē)企對(duì)產(chǎn)品缺陷的正式認(rèn)定和對(duì)消費(fèi)者責(zé)任的公開(kāi)承諾，能讓車(chē)主清晰知曉車(chē)輛缺陷，還能通過(guò)監(jiān)管介入推動(dòng)車(chē)企從設(shè)計(jì)源頭徹底優(yōu)化問(wèn)題。