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[汽車之家 行業(yè)] 鴻蒙智行“五界”與華為乾崑“兩境”距離市場正面交鋒又進(jìn)一步。3月17日，華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)單元（下稱“車BU”）與廣汽集團(tuán)合作打造的新品牌“啟境汽車”正式公布首款車型GT7，并開啟預(yù)訂，定位非常小眾的“獵裝”車型。定價(jià)還未公布，猜測是30萬級別。

尚界剛公布的Z7T也定位“獵裝”車型，“界”和“境”正式正面競爭

華為終端旗下鴻蒙智行陣營的尚界品牌亦瞄準(zhǔn)了這條相對小眾的賽道。3月初，尚界公布Z7T車型外觀，并強(qiáng)調(diào)它是鴻蒙智行首款獵裝車。Z7T將在3月下旬開啟預(yù)訂。

“境”和“界”交鋒是遲早的事，以后還會(huì)蔓延到更多地方

正如汽車行業(yè)普遍預(yù)期的那樣，這場交鋒只是時(shí)間問題，而且還會(huì)延伸至更多細(xì)分市場。GT7是“境”字輩首款車型，啟境汽車官宣第二款產(chǎn)品將是一款中大型SUV，有望于2026年內(nèi)正式亮相。

按照此前規(guī)劃，啟境品牌將主攻30萬元價(jià)位段市場。這幾乎意味著，這款SUV車型又將和鴻蒙智行旗下問界品牌的部分車型展開較量。

“鴻蒙智行”與“華為乾崑”分別代表華為終端和華為車BU兩大板塊

華為車BU成立于2019年。當(dāng)時(shí)，華為曾明確“不造車”，目標(biāo)是成為增量零部件供應(yīng)商。2021年，華為終端啟動(dòng)智選車業(yè)務(wù)。此后，智選車隊(duì)伍經(jīng)歷擴(kuò)容，發(fā)展為鴻蒙智行聯(lián)盟。嘗試簡單總結(jié)一下如下 （如有出入請網(wǎng)友指正）：

華為終端→鴻蒙智行→“界”字車型

華為車BU→華為乾崑→“境”字車型

鴻蒙智行旗下共有五個(gè)品牌

分別是華為與賽力斯、奇瑞、北汽集團(tuán)、江淮汽車和上汽集團(tuán)合作的“問界”“智界”“享界”“尊界”和“尚界”。在這些合作中，汽車設(shè)計(jì)、定義開發(fā)和銷售都由華為主導(dǎo)，相關(guān)車型也會(huì)指定搭載車BU的部件。

華為車BU也想營造自己的“乾崑生態(tài)”，合作模式和“界”字有點(diǎn)區(qū)別

車BU于2024年11月和廣汽集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，合作開發(fā)產(chǎn)品。此后，東風(fēng)集團(tuán)亦與華為車BU達(dá)成類似合作。2025年11月廣州車展開幕前夕，華為正式公布，與廣汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)聯(lián)手打造的品牌分別命名為“啟境”和“奕境”。

華為車BU在“境”系列合作中的參與度非常接近鴻蒙智行。兩種模式區(qū)別可能主要在于“境”系列品牌不會(huì)使用華為終端以及鴻蒙智行銷售渠道，且“境”系列品牌的店面會(huì)同時(shí)懸掛“華為乾崑”標(biāo)識。

華為車BU的CEO靳玉志曾稱，兩個(gè)“境”系列品牌都導(dǎo)入了華為的產(chǎn)品開發(fā)和營銷服務(wù)流程，車BU還分別派出數(shù)百人的團(tuán)隊(duì)與兩個(gè)車企聯(lián)合辦公，從造型設(shè)計(jì)到產(chǎn)品定義、研發(fā)、質(zhì)量把控以及營銷各環(huán)節(jié)“全程陪跑”。

華為希望將啟境打造為“AI時(shí)代的出行智能體”

啟境品牌首車亮相之際，市場關(guān)注它將如何與其他“華系”汽車產(chǎn)品形成區(qū)分。3月17日，靳玉志提出，希望將啟境打造為“AI時(shí)代的出行智能體”。他還強(qiáng)調(diào)，GT7應(yīng)用了華為多個(gè)頂尖科技，其中很多是首發(fā)上車。

針對車企過去兩年?duì)幭喔傊鸬闹悄茌o助駕駛，靳玉志介紹稱，GT7會(huì)全系標(biāo)配華為乾崑的ADS智能輔助駕駛系統(tǒng)。他還說，該車型高配版本還會(huì)搭載面向自動(dòng)駕駛的全鏈路冗余架構(gòu)，屬于“同級唯一”。

啟境方面和媒體說，GT7高配車型將預(yù)埋可以支持L3級自動(dòng)駕駛的硬件；待國內(nèi)相關(guān)政策、法規(guī)落地，且產(chǎn)品完成技術(shù)調(diào)試后，可以通過軟件升級的方式實(shí)現(xiàn)L3功能。

啟境計(jì)劃以一個(gè)小眾獵裝車型在市場中突圍

啟境計(jì)劃在競爭日漸激烈的高端新能源市場打開突破口。2025年，國內(nèi)市場最暢銷的獵裝車型，月銷量也僅有數(shù)千臺水平。

啟境GT7(參數(shù)|詢價(jià))產(chǎn)品總經(jīng)理軒偉稱，獵裝車可以兼顧轎車的造型和SUV的空間優(yōu)勢，還具有轎跑車型的性能特征，但過去市場上缺乏合適產(chǎn)品。他認(rèn)為，獵裝車市場需求潛力還未被充分挖掘，未來規(guī)模不會(huì)停留在當(dāng)前量級。

啟境尚未正式公布其首款車型的定價(jià)，可能是30萬級

據(jù)廣汽集團(tuán)此前披露，新品牌首款產(chǎn)品定位30萬元級豪華智能新能源汽車。

30萬元以上價(jià)位段原本是傳統(tǒng)豪華品牌的舒適區(qū)間。過去數(shù)年，蔚來、問界、理想、極氪、騰勢等中國新能源品牌殺入這一市場，蠶食傳統(tǒng)豪華品牌份額，細(xì)分市場競爭烈度明顯升級。另一方面，國內(nèi)車市嚴(yán)重“內(nèi)卷”，新車定價(jià)愈發(fā)激進(jìn)，這塊細(xì)分市場的規(guī)模還在2025年出現(xiàn)萎縮。

去年30萬元至35萬元價(jià)位段下滑嚴(yán)重，大幅跑輸市場

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2025年，國內(nèi)乘用車市場銷量整體同比增長6.4%。但在30萬元至35萬元價(jià)位段，燃油車和新能源汽車銷量分別同比下滑19.2%和12.9%；在35萬元至40萬元價(jià)位段，燃油車和新能源汽車銷量分別同比減少15.0%和1.8%。

短評：

國內(nèi)車市在2026年初整體大幅下滑，但因?yàn)樾碌难a(bǔ)貼政策調(diào)整為與車價(jià)掛鉤，30-35萬價(jià)位段的新能源汽車卻錄得正增長。前兩個(gè)月，30萬元至35萬元區(qū)間和35萬元至40萬元區(qū)間，新能源乘用車銷量分別同比增長0.7%和33%。豪華智能新能源汽車，這是一個(gè)正面利好。