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[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 想象一下，和閨蜜在車?yán)锎曷閷?，和兄弟在車?nèi)玩劇本殺，甚至半夜饞了還能支起小火鍋——?jiǎng)e笑！現(xiàn)在搭載旋轉(zhuǎn)座椅配置的新車，真的能讓你的車秒變移動(dòng)轟趴館！

但你可能不知道，這種能讓座椅變換姿態(tài)的“黑科技”，背后藏著工程師們與重力、空間、安全性的史詩(shī)級(jí)battle！今天我們將通過(guò)麥格納（全球知名零部件供應(yīng)商）工程師的講解，了解下它的靈動(dòng)座椅系統(tǒng)是如何解鎖車內(nèi)百變空間應(yīng)用的。

● 在頭部供應(yīng)商的方案面前，普通旋轉(zhuǎn)座椅功能不夠看

放眼市場(chǎng)上的新車，帶有座椅旋轉(zhuǎn)功能的車型真的不多，比較為人熟悉的就是極氪MIX的一排和理想MEGA(參數(shù)|詢價(jià))的二排座椅。有了旋轉(zhuǎn)座椅功能，座艙空間的靈活性和玩法確實(shí)上升了一個(gè)層次。

麥格納靈動(dòng)座椅系統(tǒng)相比起極氪MIX和理想MEGA簡(jiǎn)單地旋轉(zhuǎn)座椅，可以實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用場(chǎng)景更多，軟硬件技術(shù)配合更為緊密，智能化程度也更高。

● 多種場(chǎng)景模式，一鍵輕松切換

麥格納靈動(dòng)座椅系統(tǒng)目前已經(jīng)開(kāi)發(fā)出7種工作模式，分別是成床模式、戶外模式、寵物模式、儲(chǔ)物模式、迎賓模式、后排舒享和雙人獨(dú)享。當(dāng)然了，既然前排座椅能180°轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，常見(jiàn)的會(huì)議模式自然也是能實(shí)現(xiàn)的，只是麥格納沒(méi)有匯總進(jìn)去而已。

麥格納靈動(dòng)座椅的成床模式最大優(yōu)勢(shì)在于，通過(guò)座墊提升等設(shè)計(jì)，它能夠讓座椅鋪出來(lái)的床非常平整，不使用充氣床墊也能夠獲得舒適的躺感，這大大提升了車床功能的使用便利性。

迎賓模式在理想MEGA上面就有，在乘客上下車時(shí)，座椅會(huì)向車門一側(cè)旋轉(zhuǎn)，方便乘客上下車。不過(guò)，麥格納這套系統(tǒng)還聯(lián)動(dòng)了攝像頭，識(shí)別乘客靠近時(shí)，座椅才會(huì)觸發(fā)迎賓模式。后排舒享和雙人獨(dú)享相當(dāng)于是通過(guò)調(diào)整座椅位姿，最大化后排或者前排空間。

● 座椅結(jié)構(gòu)重構(gòu)

要實(shí)現(xiàn)如此豐富的功能組合，顯然不僅僅是增加幾個(gè)電機(jī)那么簡(jiǎn)單，座椅的結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行重構(gòu)。例如，為了讓座椅變成床后更加平整，工程師設(shè)計(jì)了坐墊抬升機(jī)構(gòu)；在戶外模式下，第二排座椅翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)后，頭枕會(huì)也會(huì)自動(dòng)翻折收納。

為了提升乘員的乘坐感受，工程師開(kāi)發(fā)出座椅自適應(yīng)功能，在座椅內(nèi)部布置了壓力傳感器，通過(guò)對(duì)座椅壓力分布的感知，動(dòng)態(tài)調(diào)整座椅各個(gè)可動(dòng)部件的姿態(tài)，從而營(yíng)造出最舒適的乘坐感受。

麥格納靈動(dòng)座椅的扶手升降也變成了電動(dòng)形式，可以根據(jù)使用場(chǎng)景自動(dòng)升降。例如乘客即將下車，扶手就會(huì)自動(dòng)下降收納到座椅當(dāng)中，非常優(yōu)雅，目前有類似功能的車型非常少見(jiàn)。

靈動(dòng)座椅靠背上帶有磁吸生態(tài)接口，可以適配不同的配件，如化妝鏡和平板電腦等，座椅會(huì)根據(jù)配件類型來(lái)調(diào)節(jié)座椅姿態(tài)，讓乘客化妝更得心應(yīng)手，看平板視頻更加舒適。

座椅既是舒適性配置，又是安全性配置，如何在增加功能性的同時(shí)，不犧牲安全性是開(kāi)發(fā)難點(diǎn)之一。例如旋轉(zhuǎn)座椅底部的電動(dòng)轉(zhuǎn)盤，相較傳統(tǒng)座椅，它屬于一個(gè)新增部件，在碰撞事故中，它的安全性至關(guān)重要，這里面藏著大量的技術(shù)細(xì)節(jié)。正是技術(shù)壁壘的存在，目前市場(chǎng)上能夠設(shè)計(jì)生產(chǎn)這種旋轉(zhuǎn)座椅的供應(yīng)商并不多。

由于該座椅需要旋轉(zhuǎn)，所以必須要有一個(gè)推動(dòng)座椅旋轉(zhuǎn)的電機(jī)，它的驅(qū)動(dòng)平穩(wěn)性是保證使用舒適性的關(guān)鍵。與此同時(shí)，為了要讓座椅在不同旋轉(zhuǎn)角度固定下來(lái)，還需要一個(gè)電機(jī)對(duì)座椅旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行鎖止，這個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)也是設(shè)計(jì)難點(diǎn)。

● 控制系統(tǒng)的升級(jí)

麥格納靈動(dòng)座椅的控制單元是自主研發(fā)的。它實(shí)現(xiàn)了單一模塊控制全車多個(gè)座椅，通過(guò)座椅調(diào)節(jié)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)多種不同功能。與老式座椅通過(guò)簡(jiǎn)單觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)+繼電器控制電機(jī)不同，靈動(dòng)座椅控制單元采用MOS管+PWM波對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制（電機(jī)啟停更平滑，振動(dòng)更?。Ｗ挝蛔烁兄灿蛇^(guò)去的簡(jiǎn)單限位開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)，升級(jí)為采用霍爾元件進(jìn)行感知（非接觸測(cè)量，壽命更長(zhǎng)）。

與此同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)前排座椅的自適應(yīng)功能，麥格納開(kāi)發(fā)出了自適應(yīng)控制模塊，該模塊能夠?qū)崿F(xiàn)多點(diǎn)位體壓舒適測(cè)量，根據(jù)體壓狀態(tài)來(lái)調(diào)節(jié)座椅姿態(tài)、多區(qū)域支撐等，還支持舒適、運(yùn)動(dòng)和常規(guī)等多種座椅模式調(diào)節(jié)。

麥格納在整合全球供應(yīng)鏈資源的同時(shí)，一直堅(jiān)持本土研發(fā)和生產(chǎn)，其座椅控制模塊已經(jīng)有了全國(guó)產(chǎn)化芯片方案，能夠幫助整車企業(yè)更好地控制成本和擺脫產(chǎn)能限制。以下這個(gè)官方視頻展示了麥格納靈動(dòng)座椅的主要功能特點(diǎn)，生動(dòng)形象，推薦您觀看。

● 編輯總結(jié)：

麥格納推出的靈動(dòng)座椅系統(tǒng)，從提升汽車實(shí)用性的角度出發(fā)，開(kāi)發(fā)了多種場(chǎng)景模式，從而更好地滿足用戶個(gè)性化需求。在當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品差異化需求日益增長(zhǎng)的背景下，靈動(dòng)座椅系統(tǒng)或類似技術(shù)，可能成為未來(lái)新車配置中的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。（圖/文/汽車之家 常慶林）