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[汽車之家 技術(shù)] 對(duì)于大多數(shù)中國家庭而言，一輛車往往要兼顧日常通勤、帶娃出行、寵物隨行等多重場(chǎng)景。座椅作為車內(nèi)高頻接觸的核心部件，耐用性、易清潔、安全性早已成為選車時(shí)的關(guān)鍵考量。而人工皮革，正憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成為從普通家庭車到寶馬、保時(shí)捷等豪華品牌的共同選擇。它究竟藏著哪些門道？我們趁著前段時(shí)間進(jìn)博會(huì)的機(jī)會(huì)，采訪了汽車供應(yīng)商鏈上的大佬——旭化成，我們從消費(fèi)者最關(guān)心的問題入手，聊聊人工皮革的那些事兒。

一皇四劍客

最早的汽車座椅材料，還是以真皮和織物座椅為主。但隨著汽車保有量的上升，真皮材料的需求越來越大，來自動(dòng)保組織的壓力也越來越大，因此人工皮革開始走上歷史舞臺(tái)。

那么如果簡單判斷你買的車內(nèi)飾或者座椅用的是PU還是PVC皮革呢？一方面是咨詢銷售人員，如果問不出來，大家可以通過手感簡單的感受一下，PU皮革手感更為柔軟，按壓會(huì)有明顯回彈，而PVC相對(duì)硬，且表面的光澤度較高，按壓回彈不明顯，甚至很用力才能按下。

這兩種人造皮革已經(jīng)大量應(yīng)用于汽車內(nèi)飾，但這兩者都有一個(gè)和污染相關(guān)的缺陷，PU材料在生產(chǎn)時(shí)會(huì)有一定的污染，影響環(huán)境。而PVC則是環(huán)保性差，在高溫下可能會(huì)影響車內(nèi)環(huán)境。

以三種人造皮革全都是真皮質(zhì)感的產(chǎn)品，除此之外，近兩年還有一種更高端的人造皮革也開始走進(jìn)我們的生活，這就是人造麂皮。人造麂皮的崛起，首先要?dú)w功于高端運(yùn)動(dòng)車型和豪華車的搭載，比如保時(shí)捷、蘭博基尼，國內(nèi)則是尊界、極氪的旗艦車型等等。

1. 設(shè)計(jì)靈活：滿足個(gè)性化需求

麂皮的質(zhì)感表現(xiàn)力極強(qiáng)，色彩豐富度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)皮革，而且設(shè)計(jì)靈活度極高。除了常規(guī)的打孔工藝，它幾乎能承載所有個(gè)性化設(shè)計(jì)方案。

2. 環(huán)保需求：助力車企碳減排

如今，碳排放已成為全球汽車行業(yè)的重要課題。以旭化成的Dinamica人造麂皮為例，它具備第三方認(rèn)證的碳排放數(shù)據(jù)，能為整車廠提供可追溯的碳足跡報(bào)告，幫助車企達(dá)成碳排放目標(biāo)。這種環(huán)保屬性，與高端電動(dòng)車和豪華品牌的品牌理念高度契合，形成了獨(dú)特的協(xié)同價(jià)值。

3. 成本可控：國產(chǎn)化降低門檻

通過深度國產(chǎn)化布局，人造麂皮的供應(yīng)鏈已實(shí)現(xiàn)全面本土化，相比進(jìn)口時(shí)期成本顯著下降，市場(chǎng)接受度大幅提升。這也是它能從豪華車型逐漸向更廣泛市場(chǎng)滲透的重要原因。

以上三點(diǎn)主要從車企的角度考慮，如果站在消費(fèi)者角度，人造麂皮同樣有傳統(tǒng)人造皮革不具有的優(yōu)勢(shì)，其核心在于：安全、耐用、好打理。比如說安全：人造麂皮一般都能達(dá)到達(dá)到嬰兒級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于有小孩、寵物的家庭，座椅材料是否含毒是重中之重。

第二個(gè)特點(diǎn)在于耐用抗造：可以讓消費(fèi)者告別開裂褪色煩惱。很多人擔(dān)心人工皮革用久了會(huì)開裂、褪色，但這個(gè)問題其實(shí)可以通過工藝和性能設(shè)計(jì)解決。

日常使用中，小孩的涂鴉、寵物的抓撓、飲料潑灑都是常見場(chǎng)景，Dinamica的易清潔特性正好適配這些需求——簡單擦拭就能去除污漬，比傳統(tǒng)天然皮革更省心。

最后一個(gè)體驗(yàn)在于舒適性方面：簡單來說就是冬不冰、夏不燙。坐過傳統(tǒng)皮革座椅的人都有體會(huì)：夏天暴曬后燙得不敢坐，冬天剛上車又冰得刺骨。Dinamica 的表面絨毛結(jié)構(gòu)解決了這個(gè)問題，它對(duì)環(huán)境溫度的適應(yīng)性極強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了 “夏季不燙、冬季不冰” 的瞬時(shí)舒適體驗(yàn)。同時(shí)，這種絨毛結(jié)構(gòu)還能提供比傳統(tǒng)皮革更好的包裹性和摩擦力，開車時(shí)身體不易滑動(dòng)，駕乘穩(wěn)定性更優(yōu)。此外，它還具備良好的吸音性能，能配合車輛的主動(dòng)降噪系統(tǒng)，讓車內(nèi)環(huán)境更安靜。

寫在最后：談及汽車下一代表皮材料的發(fā)展方向，行業(yè)共識(shí)是 “深度聚焦環(huán)?？沙掷m(xù)性，邁向循環(huán)經(jīng)濟(jì)”。而旭化成的Dinamica單一材質(zhì)可回收技術(shù)路徑，正是這一趨勢(shì)的典型代表。目前，Dinamica在中國市場(chǎng)的滲透率已達(dá)到約30%，合作品牌覆蓋了多家主流車企。隨著規(guī)?；?yīng)的提升和工藝的持續(xù)優(yōu)化，它的應(yīng)用門檻將進(jìn)一步降低，未來有望下探至15萬元級(jí)的主流家用車型市場(chǎng)。這意味著，更多普通消費(fèi)者能享受到環(huán)保、耐用、舒適的座椅材料，同時(shí)也能為全球循環(huán)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)力量。當(dāng)然，汽車座椅材料沒有絕對(duì)的 “最優(yōu)解”—— 天然皮革的質(zhì)感、普通織物的透氣性各有優(yōu)勢(shì)。但Dinamica 的出現(xiàn)，為消費(fèi)者提供了一種 “兼顧安全、耐用、環(huán)保與舒適” 的新選擇，也為汽車內(nèi)飾材料的發(fā)展指明了新方向。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，相信未來還會(huì)有更多兼顧性能與環(huán)保的材料涌現(xiàn)，讓汽車內(nèi)飾更貼合人們的使用需求。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）