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[汽車(chē)之家 行業(yè)] 當(dāng)前的國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)，燃油車(chē)正處在一個(gè)比較尷尬的階段。

一方面，電動(dòng)化與智能化的浪潮正在重塑格局，新勢(shì)力品牌憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在用戶(hù)心智上占據(jù)了高地，使得傳統(tǒng)燃油車(chē)這個(gè)品類(lèi)，在輿論場(chǎng)中不時(shí)被貼上保守的標(biāo)簽。

另一方面，市場(chǎng)的真實(shí)構(gòu)成卻呈現(xiàn)出另一番景象。燃油車(chē)依然占據(jù)半數(shù)以上的市場(chǎng)份額，尤其在10-15萬(wàn)這一購(gòu)買(mǎi)基數(shù)最大、用戶(hù)最為務(wù)實(shí)的價(jià)位段，燃油車(chē)依然是無(wú)數(shù)家庭的第一臺(tái)車(chē)或唯一一臺(tái)車(chē)的首選。

然而，這個(gè)價(jià)位段的車(chē)也并不那么好做。

上方有新能源車(chē)型通過(guò)成本下探發(fā)起競(jìng)爭(zhēng)；平行則是主流合資品牌憑借口碑積淀，牢牢把持著市場(chǎng)。長(zhǎng)期以來(lái)，部分中國(guó)品牌燃油轎車(chē)為了尋求銷(xiāo)量突破，往往陷入低價(jià)內(nèi)卷的循環(huán)，雖有短期銷(xiāo)量，卻難以建立可持續(xù)的品牌價(jià)值，也無(wú)法真正動(dòng)搖合資競(jìng)品的根本。

正是在這樣的行業(yè)背景下，吉利星瑞(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的市場(chǎng)表現(xiàn)顯得格外耐人尋味。

自上市至今，星瑞累計(jì)銷(xiāo)量突破70萬(wàn)輛，這意味著，在燃油車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)品牌同樣有能力打造出一款不依賴(lài)低價(jià)、能夠與主流合資產(chǎn)品正面較量的車(chē)型。筆者認(rèn)為，星瑞的核心功夫，恰恰表現(xiàn)為三個(gè)維度的攻堅(jiān)。

攻克智駕，實(shí)現(xiàn)油車(chē)的體驗(yàn)平權(quán)

關(guān)于燃油車(chē)的智能化，行業(yè)一直都有偏見(jiàn)，始終認(rèn)為高階智能駕駛與智能座艙是電動(dòng)車(chē)的專(zhuān)屬。

這種偏見(jiàn)源于產(chǎn)業(yè)早期的技術(shù)路徑依賴(lài)。有不少車(chē)企推出的全新電子電氣架構(gòu)，都強(qiáng)調(diào)中央計(jì)算的理念。確實(shí)，這個(gè)理念更容易在電動(dòng)車(chē)上落地。反觀燃油車(chē)，尤其是價(jià)位親民的車(chē)型，其電子電氣架構(gòu)往往迭代緩慢，智能功能多為附屬品，反應(yīng)遲滯是常態(tài)。

這也導(dǎo)致了一個(gè)尷尬的局面。許多青睞燃油車(chē)駕駛質(zhì)感和使用便利性的消費(fèi)者，在智能化體驗(yàn)上被迫做了二等公民。

星瑞全新東方曜的研發(fā)，顯然將此視為關(guān)鍵突破口。其功夫首先下在硬件底層，搭載高性能8155芯片和GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)，提供了夠用的算力與高速數(shù)據(jù)傳輸基礎(chǔ)。在此之上，F(xiàn)lyme Auto車(chē)機(jī)系統(tǒng)力圖降低學(xué)習(xí)成本，實(shí)現(xiàn)如手機(jī)般的流暢交互。

真正的重頭戲在于駕駛輔助。筆者注意到，星瑞配備了包括11個(gè)高清攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)在內(nèi)的感知硬件，并推出了千里浩瀚輔助駕駛H3方案。這套系統(tǒng)不僅提供ACC、LKA等基礎(chǔ)功能，更規(guī)劃了支持自動(dòng)變道、匝道通行的HNOA高速領(lǐng)航，以及未來(lái)可通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)的城市領(lǐng)航功能。

在泊車(chē)場(chǎng)景，其功能拓展甚至更具針對(duì)性，涵蓋了APA、RPA，乃至規(guī)劃中的指尖泊車(chē)與記憶泊車(chē)。這相當(dāng)于將以往多見(jiàn)于30萬(wàn)元以上車(chē)型的智能駕駛體驗(yàn)，帶入了10-15萬(wàn)級(jí)的燃油車(chē)市場(chǎng)。筆者認(rèn)為，這一做法相當(dāng)于一場(chǎng)“油車(chē)智駕平權(quán)”運(yùn)動(dòng)，直指燃油車(chē)不智能的行業(yè)刻板印象，滿(mǎn)足了務(wù)實(shí)消費(fèi)者的期待。

重塑燃油車(chē)的價(jià)值標(biāo)桿

在全力擁抱智能化的同時(shí)，星瑞顯然非常清醒地認(rèn)識(shí)到，燃油車(chē)的安身立命之本，依然是其歷經(jīng)百余年錘煉的機(jī)械素質(zhì)、動(dòng)力系統(tǒng)的成熟可靠以及由此帶來(lái)的駕駛質(zhì)感。

雖然現(xiàn)在有很多電動(dòng)車(chē)動(dòng)輒百公里加速5秒以?xún)?nèi)。但是“傻快”并不應(yīng)該成為所有車(chē)輛共同追求的目標(biāo)。消費(fèi)者真正需要的是質(zhì)感，而質(zhì)感這個(gè)詞相對(duì)來(lái)說(shuō)比較抽象。如何把它具象化？傳統(tǒng)車(chē)企其實(shí)更有這方面的底蘊(yùn)。

星瑞的第二個(gè)功夫，就是在其傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域做深、做透，并以此為基礎(chǔ)，構(gòu)建起全面越級(jí)的豪華與舒適體驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)主流合資競(jìng)品的超車(chē)。

星瑞的動(dòng)力總成很有誠(chéng)意。當(dāng)同價(jià)位的合資競(jìng)品普遍采用1.4T、1.5T等小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配雙離合或CVT變速箱時(shí)，星瑞全新東方曜堅(jiān)持搭載2.0TD高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與愛(ài)信8AT變速箱的“黃金組合”。200kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，帶來(lái)6.5秒的百公里加速能力，這種動(dòng)力儲(chǔ)備帶來(lái)的從容感和后段再加速能力，是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)難以比擬的。

底盤(pán)與操控是駕駛質(zhì)感的骨架。源自CMA模塊化架構(gòu)的先天基因，賦予了星瑞一個(gè)高起點(diǎn)。中歐聯(lián)合的精細(xì)化調(diào)校，則讓這副好骨架更符合中國(guó)路況與駕駛習(xí)慣。34.66米的百公里制動(dòng)距離、78km/h的麋鹿測(cè)試成績(jī)，給家用車(chē)也帶來(lái)了讓人安心的一面。

在看不見(jiàn)的地方堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，才是真的高標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)的豪華與舒適體驗(yàn)營(yíng)造上，星瑞讓用戶(hù)坐進(jìn)車(chē)內(nèi)的第一刻起，就能通過(guò)視覺(jué)、觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)獲得超越價(jià)格的體驗(yàn)。14.6英寸高清中控屏、10.2英寸全液晶儀表與7.5英寸全彩HUD組成的多屏交互系統(tǒng)，提供了科技氛圍；16揚(yáng)聲器帶獨(dú)立功放的Flyme Sound音響、256色琉璃溢彩氛圍燈、高級(jí)麂皮內(nèi)飾、云境舒享座椅，讓消費(fèi)者感受到一絲輕奢。

除此之外，星瑞還把更多更高級(jí)別車(chē)型才有的配置帶到了這個(gè)價(jià)位。比如50W無(wú)線(xiàn)風(fēng)冷快充、車(chē)載高級(jí)香氛系統(tǒng)，在過(guò)去是根本不可能在10余萬(wàn)的家用車(chē)上看到的，但星瑞就是這么大方。

發(fā)力體系化的安全與健康

隨著汽車(chē)消費(fèi)觀念的日益成熟，用戶(hù)的需求正在從顯性的配置，向更深層次的安全和健康。尤其是近年來(lái)，公眾對(duì)生活品質(zhì)的追求，讓座艙環(huán)境質(zhì)量成為了新的焦點(diǎn)。

星瑞的第三個(gè)功夫，便是前瞻性地布局這些隱性需求，讓用戶(hù)可感知。

安全是汽車(chē)工業(yè)永恒的主題。星瑞提出的“全域安全”理念，將安全范疇從傳統(tǒng)的碰撞安全，擴(kuò)展至主動(dòng)安全、功能安全、信息安全，體現(xiàn)了一種系統(tǒng)性的安全觀。

在被動(dòng)安全層面，高達(dá)70.2%的高強(qiáng)度鋼和19.8%的熱成型鋼應(yīng)用比例、籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)、6安全氣囊等，構(gòu)成了物理防護(hù)的硬殼。而29000N·m/deg的車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度，直接關(guān)系到碰撞能量吸收與乘員艙完整性，真材實(shí)料。

主動(dòng)安全則與智能駕駛輔助系統(tǒng)深度融合，形成了預(yù)見(jiàn)性的防護(hù)網(wǎng)。從FCW前方碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)，到更進(jìn)階的RCW后碰撞預(yù)警，系統(tǒng)試圖在事故發(fā)生前進(jìn)行多輪干預(yù)。這種從被動(dòng)安全到主動(dòng)安全的思維轉(zhuǎn)變，代表了汽車(chē)安全技術(shù)發(fā)展的主流方向。

安全之余，健康同樣重要。星瑞打造了“智能生態(tài)健康圈”概念，捕捉到了后疫情時(shí)代消費(fèi)者對(duì)呼吸健康的重視。車(chē)規(guī)級(jí)CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯對(duì)PM2.5等顆粒物的高效過(guò)濾、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)對(duì)車(chē)外污染空氣的自動(dòng)隔絕、負(fù)離子發(fā)生器的殺菌凈味功能、以及座艙主動(dòng)清潔系統(tǒng)，共同將座艙轉(zhuǎn)化為一個(gè)移動(dòng)的空氣凈化艙。

此外，超過(guò)140項(xiàng)NVH優(yōu)化措施，將120km/h巡航時(shí)的車(chē)內(nèi)噪音控制在70分貝左右。這些看不見(jiàn)摸不著的投入，恰恰是構(gòu)建產(chǎn)品口碑的關(guān)鍵。

吉利星瑞全新東方曜證明，在電動(dòng)化之外，燃油車(chē)市場(chǎng)依然存在通過(guò)“內(nèi)功”打造爆款的可能。星瑞下的功夫，在于勇敢地打破了油電之間的體驗(yàn)壁壘，夯實(shí)并超越了燃油車(chē)的核心價(jià)值，更在于關(guān)照了用戶(hù)不斷進(jìn)化的需求。

無(wú)論動(dòng)力形式如何變遷，回歸用戶(hù)真實(shí)需求，以創(chuàng)新科技提供超越期待的價(jià)值，永遠(yuǎn)是贏得市場(chǎng)的終極法門(mén)。（文/汽車(chē)之家評(píng)論員 艾尼）