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[汽車(chē)之家 新車(chē)上市] 9月23日，廣汽豐田新款鋒蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))上市，這也是鋒蘭達(dá)系列的中期改款車(chē)型，新車(chē)在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力與智能化配置等方面均進(jìn)行了一定升級(jí)，尤其是智慧車(chē)機(jī)層面，首次搭載全新12.9英寸8155芯片車(chē)機(jī)、8.8英寸全液晶儀表，新車(chē)根據(jù)動(dòng)力、配置的不同，煥新價(jià)為10.28萬(wàn)元起。詳情如下。

● 新車(chē)簡(jiǎn)介：

外觀設(shè)計(jì)方面，新車(chē)前臉采用橫向拉伸設(shè)計(jì)，視覺(jué)重心更低，采用了全新的前格柵設(shè)計(jì)，弱化了之前的大尺寸中網(wǎng)設(shè)計(jì)，同時(shí)新車(chē)還采用了全新的熏黑大燈組，看上去更加炫酷。尾燈組也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，整體更具運(yùn)動(dòng)感與時(shí)尚感。新車(chē)還優(yōu)化了前后包圍，看上去更加年輕化。車(chē)身配色新增“鈦星灰”，內(nèi)飾則提供“星空黑”和“象牙白”兩種選擇。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行了全面革新，采用更簡(jiǎn)潔的布局。儀表臺(tái)和中控臺(tái)更輕薄，狹縫型薄型空調(diào)出風(fēng)口與多處軟包材質(zhì)的應(yīng)用，營(yíng)造出更舒適的座艙氛圍。前排座椅經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，兼顧時(shí)尚與舒適性。新車(chē)還引入了全新64色氛圍燈及50W無(wú)線充電功能，提升科技體驗(yàn)。

在智能化配置上，新款鋒蘭達(dá)搭載全新12.9英寸智能車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)，內(nèi)置高通驍龍SA8155P車(chē)規(guī)級(jí)芯片，與廣汽豐田旗艦車(chē)型保持一致。系統(tǒng)支持無(wú)線/有線CarPlay、HUAWEI HiCar 5.0及ICCOA Carlink，并提供“你好小悅”智能語(yǔ)音交互、語(yǔ)音車(chē)控、車(chē)主超級(jí)賬號(hào)、智能在線導(dǎo)航、在線影音娛樂(lè)、應(yīng)用商店、車(chē)家互聯(lián)、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等豐富功能。同時(shí)配備全新8.8英寸液晶儀表，為用戶帶來(lái)更智能便捷的駕乘體驗(yàn)。

在舒適與靜音性方面，新車(chē)針對(duì)多處結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化：車(chē)頂襯里增加吸音材料以降低雨滴噪音，車(chē)門(mén)與后備廂采用EPT密封結(jié)構(gòu)及Synthaleate合成材料，地板隔音墊則加入高強(qiáng)度纖維增強(qiáng)設(shè)計(jì)，為車(chē)內(nèi)營(yíng)造更安靜的駕乘環(huán)境。

在動(dòng)力方面，新款鋒蘭達(dá)搭載了最新的智能電混雙擎系統(tǒng)，綜合最大功率提升至147kW，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到116kW，帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。全系車(chē)型均標(biāo)配了豐田最新的TSS 3.0智行安全系統(tǒng)，并新增PKSB泊車(chē)輔助制動(dòng)功能，進(jìn)一步提升行車(chē)安全。

● 新車(chē)背景：

鋒蘭達(dá)自 2021 年在中國(guó)市場(chǎng)推出以來(lái)，憑借相對(duì)親民的定價(jià)、成熟的TNGA架構(gòu)，以及混動(dòng)系統(tǒng)的高效節(jié)能表現(xiàn)，迅速成為廣汽豐田緊湊型SUV 市場(chǎng)的重要支柱。作為一款主打“高性價(jià)比+可靠混動(dòng)”的家用SUV，鋒蘭達(dá)主要面向年輕家庭和追求穩(wěn)定用車(chē)體驗(yàn)的用戶群體。此次中期改款，廣汽豐田意在通過(guò)智能化升級(jí)和舒性優(yōu)化，進(jìn)一步強(qiáng)化鋒蘭達(dá)在緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

● 競(jìng)品分析：

作為緊湊型SUV市場(chǎng)的重要選手，鋒蘭達(dá)的主要競(jìng)品包括本田皓影、日產(chǎn)逍客、大眾途岳以及自主品牌的比亞迪宋 PLUS DM-i、長(zhǎng)安深藍(lán) S7 等。對(duì)比合資對(duì)手,皓影和逍客在設(shè)計(jì)與駕駛質(zhì)感上積累了較強(qiáng)口碑，但在智能化和車(chē)機(jī)交互方面，新款鋒蘭達(dá)的8155芯片車(chē)機(jī)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)更強(qiáng)。自主品牌的壓力來(lái)自于爭(zhēng)前恐后的新能源產(chǎn)品，比亞迪宋 PLUS DM-i 等新能源SUV在動(dòng)力效率和油耗表現(xiàn)上極具優(yōu)勢(shì)，且在價(jià)格與智能座艙體驗(yàn)方面競(jìng)爭(zhēng)力十足。鋒蘭達(dá)在品牌溢價(jià)與混動(dòng)技術(shù)成熟度上依然具備優(yōu)勢(shì)，但需要面對(duì)越來(lái)越激烈的新能源沖擊。

總體來(lái)看，新款鋒蘭達(dá)的優(yōu)勢(shì)在于可靠的混動(dòng)系統(tǒng)、升級(jí)后的智能座艙以及更靜音舒適的駕乘體驗(yàn)，而價(jià)格策略和配置豐富度，將是其對(duì)抗自主品牌的重要砝碼。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

新款鋒蘭達(dá)的改款可以說(shuō)是一次“全面進(jìn)化”。從動(dòng)力到設(shè)計(jì)，再到智能化與舒適性，廣汽豐田顯然在緊湊型SUV市場(chǎng)做了更具競(jìng)爭(zhēng)力的升級(jí)。特別是8155芯片車(chē)機(jī)的引入，讓鋒蘭達(dá)在合資陣營(yíng)中走在了前列。

不過(guò)，面對(duì)新能源浪潮，自主品牌SUV在純電與插混領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，鋒蘭達(dá)能否憑借混動(dòng)與豐田的可靠口碑繼續(xù)保持市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，還需觀察其最終的市場(chǎng)定價(jià)與消費(fèi)者反饋。如果你追求穩(wěn)定、省心的用車(chē)體驗(yàn)，同時(shí)希望擁有更智能的座艙和更安靜的駕乘感受，那么新款鋒蘭達(dá)依舊是一款值得考慮的家用 SUV。（文/汽車(chē)之家 王鶴璇）