早在05年奇瑞就已在各大車展上展示過一款排量為1.9L的柴油發(fā)動機(jī)，時至今日已近三年半，卻是只見打雷不見下雨，雖然發(fā)動機(jī)的研發(fā)工作并非輕而易舉之事，但過早的暴光使許多消費(fèi)者對其失去了更多的興趣，好在中國市場從來不乏“前仆后繼”者，存在即是合理，即使柴油難加，在油價高漲的今天，依然吸引著大批消費(fèi)者的關(guān)注目光。
早在前幾期發(fā)改委新車準(zhǔn)入目錄中就已出現(xiàn)裝配1.9L柴油機(jī)的奇瑞東方之子CROSS資料，不過以往的奇瑞車，一直都是先上目錄，之后拖延半年甚至一年方可上市，此款柴油車也面臨著同樣的問題，雖然有目錄資料圖為證，但只限于前45度角，尾部標(biāo)簽無法一窺究竟，此次拍攝到的柴油車諜照正好彌補(bǔ)了這個缺憾。
『清晰可見的1.9D排量標(biāo)簽』
不光是奇瑞，世界上任何一個廠家在測試車型未接近量產(chǎn)階段之時都不會在尾部標(biāo)上非常明顯的排量標(biāo)志，以往的奇瑞測試車也同樣遵循這個潛規(guī)則，東方之子CROSS雖然上市已久，但其柴油款車型早已路試，只是你不會看到哪怕是一丁點(diǎn)的標(biāo)簽提示，甚至可能尾部直接采用汽油機(jī)標(biāo)簽掩人耳目。
『實(shí)際上早在東方之子CROSS上市之前就已有柴油車測試車型在路試』
從諜照中的標(biāo)簽來看，屬于小批量試產(chǎn)車型，基本上接近于大規(guī)模量產(chǎn)階段，尾部LOGO也表明是近期生產(chǎn)，奇瑞LOGO在今年四月的北京車展之前都是平面型，之后則正式起用立體感更為強(qiáng)烈的新LOGO。
『新LOGO表明其生產(chǎn)時間并不長』
奇瑞這款將推出的1.9L柴油機(jī)屬于高壓共軌直噴機(jī)型，在奇瑞柴油機(jī)計劃中屬于首推機(jī)型，如果不出現(xiàn)大的問題，可能還會推出增強(qiáng)版機(jī)型，在功率上向2.0L汽油機(jī)看齊，而在扭矩上則更為接近于3.0L汽油機(jī)是水平，當(dāng)然低端技術(shù)型號的機(jī)型也同樣會推出。
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