[汽車之家 專業(yè)測試] 現(xiàn)如今的新能源浪潮下，“大就是好，好就是貴”似乎已經(jīng)成為各個車企不爭的事實，各種九字輩三排大六座SUV層出不窮，“雅”倒是夠了，但駕駛的快樂似乎是被遺忘了！這時，有一家車企反其道而行之，整出來個兩廂車，它同時滿足了靈活、操控、外觀、后驅(qū)等一些列你對鋼炮車的幻想，最重要的一點，它的家用屬性還一點沒丟，怎么樣？你的小心臟又開始躁動了吧！沒錯，它就是最近熱度極高的零跑Lafa5(參數(shù)|詢價)！
性能測試
既然是電動小鋼炮，一定是性能測試先行。本次測試的2026款 零跑Lafa5 605 Max版，采用單電機后驅(qū)的動力形式，電機最大功率為218馬力，峰值扭矩為240牛·米，官方0-100km/h的官方加速成績?yōu)?.5秒。
零跑Lafa5原廠配備的輪胎為玲瓏SPORT MASTER輪胎，規(guī)格為前225/45 R19和后235/45 R19的前后配，車輛具備彈射起步功能，起步初段爆發(fā)力很強，但畢竟局限于單電機的動力形式，中后段加速上體感并不強。且由于當(dāng)天氣溫較低，低溫對輪胎的性能還是造成了不少影響。最終零跑lafa5的最快成績還是和官標(biāo)相差了足足0.57s。在模擬快速路以及高速超車的中途加速測試中，40-80km/h的加速時間?2.79s，80-120km/h加速用時為4.59s，日常超車綽綽有余。
繞樁測試
靈巧的車身，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，零跑Lafa5繞樁時的動作十分靈活。當(dāng)然，作為一款緊湊型車，零跑Lafa5的體型還是偏大一些，且懸架保留了更多舒適性，繞樁時會有一定幅度的側(cè)傾，但車身整體節(jié)奏很容易把控。
安全測試
制動測試環(huán)節(jié)，緊急制動過程中，制動踏板腳感軟硬適中，大力制動后車身姿態(tài)控制的不錯，僅出現(xiàn)小幅前傾，同時也沒有出現(xiàn)因大力制動導(dǎo)致的跳動和車輛橫移。
結(jié)合測試數(shù)據(jù)我們可以看出，隨著制動次數(shù)的增加，成績反而越來越好，車輛竟出現(xiàn)了"反向衰減"的情況。我們推測還是因為當(dāng)天測試氣溫較低，輪胎及剎車系統(tǒng)均未達到合適的工作溫度，但測試至第5腳時，剎車系統(tǒng)恢復(fù)了正常狀態(tài)，成績也恢復(fù)到了穩(wěn)定狀態(tài)。
麋鹿測試
麋鹿測試開始前，我們按照AH-100標(biāo)準(zhǔn)完成車輛設(shè)置，駕駛模式為舒適，最終零跑Lafa5的麋鹿成績?yōu)?4.8km/h。
麋鹿測試中，零跑Lafa5車身極其靈活，轉(zhuǎn)向幾乎可以用“指哪打哪”來形容，反饋也十分真實。不過它的車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入很不明顯，兩次緊急變線都沒有合理降低車速，最終通過速度止步于74.8km/h。如果車速過快的話，則無法順利進入C區(qū)。
京ICP備09113703號-1
信息網(wǎng)絡(luò)傳播視聽節(jié)目許可證: 0110553
廣播電視節(jié)目制作經(jīng)營許可證
公司名稱：北京車之家信息技術(shù)有限公司
中央網(wǎng)信辦違法和不良信息舉報中心
違法和不良信息舉報電話：400-868-5856
舉報郵箱：jubao@autohome.com.cn