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[汽車之家 AH-100] 豐田RAV4相信你一定不陌生，作為傳統(tǒng)海外品牌緊湊型SUV的它可以算得上是家喻戶曉，提到它往往都會想到省油、皮實(shí)、耐用。而都已經(jīng)2026年了，還認(rèn)為豐田只是省油開不壞嗎？此次的全新一代一汽豐田RAV4榮放(參數(shù)|詢價(jià))，它的表現(xiàn)讓我們感受到了各方面的進(jìn)化，不止是那個(gè)“開不壞的豐田”尤其是麋鹿成績相信你一定想不到，下面我們就全方位了解一下。

● 經(jīng)濟(jì)性

曾幾何時(shí)，提到混動，都會說“混動只有豐田和其它”，而如今隨著各大品牌的混動技術(shù)迎頭趕上，那么豐田的混動是否還有著絕對優(yōu)勢呢？本次測試車型為2026款 雙擎 2.0L 兩驅(qū)豪華版，全新一代RAV4榮放搭載了豐田第五代THS智能電混雙擎系統(tǒng)，2.0L雙擎版本也是本次換代新增的動力組合，相信也是大多數(shù)消費(fèi)者的選擇，那么下面就先來看看它的經(jīng)濟(jì)性究竟如何？

我們將駕駛模式調(diào)整至經(jīng)濟(jì)，空調(diào)23℃自動。在行駛了112.2公里后，高速、城市環(huán)路以及嚴(yán)重?fù)矶侣范畏謩e占比為1:1:1，平均速度為29.5km/h，表顯油耗僅為3.9L/100km，實(shí)際加注92#燃油4.77L，計(jì)算得出實(shí)測油耗為4.25L/100km，這個(gè)表現(xiàn)確實(shí)足夠讓人驚喜。

在整個(gè)行程過程中，通過儀表的顯示以及體感可以了解到純電行駛的占比還是很高的，在中低速行駛基本都是依靠純電。另外，測試當(dāng)天氣溫為5℃，還是有些冷的，車輛對車內(nèi)溫度一直保持得不錯(cuò)，始終是溫暖舒適的狀態(tài)。

● 動力表現(xiàn)

既然油耗表現(xiàn)這么出色，那么加速能力會不會就是短板了呢？本次測試的2.0L雙擎版本，系統(tǒng)綜合功率為144kW，其中發(fā)動機(jī)最大功率112kW，最大扭矩188N·m，電機(jī)最大功率83kW，最大扭矩206N·m，匹配E-CVT變速箱。下面就是就來看看它的實(shí)際表現(xiàn)。

加速測試前，我們將駕駛模式調(diào)整至“運(yùn)動”，關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

最終RAV4榮放的0-100km/h加速成績?yōu)?.83s，整體表現(xiàn)符合我們的預(yù)期，日常駕駛也算是夠用。不過由于是雙擎版本，連續(xù)10次的加速測試使得電池電量降低，因此后幾次測試中動力有小幅衰減。

中途加速部分，RAV4榮放的40-80km/h加速時(shí)間4.00s，80-120km/h加速時(shí)間5.95s，因?yàn)橛须姍C(jī)的加持，動力響應(yīng)給人的感覺很快，但畢竟絕對動力不算強(qiáng)，高速超車還是需要留一些提前量。

● 日常駕駛

全新一代RAV4榮放雙擎版匹配的是E-CVT變速箱，整體表現(xiàn)十分平順，如果不是查看儀表中的能量流，從體感上幾乎感受不到電機(jī)與發(fā)動機(jī)之間的動力切換。低速狀態(tài)下，大部分時(shí)間均為純電行駛狀態(tài)，此時(shí)與純電車的感受無異。只有在115km/h左右的高速區(qū)間，偶爾會感受到一些闖動。

此次全新一代RAV4榮放的轉(zhuǎn)向手感要比預(yù)期更沉一些，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度比較出色。

● 繞樁

體驗(yàn)了它日常駕駛感受后，我們也在場地進(jìn)行了繞樁。全新一代RAV4榮放在繞樁過程中的懸架支撐不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向也較為精準(zhǔn)，高速繞樁時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，側(cè)傾幅度比預(yù)想的還要小一些。車身穩(wěn)定系統(tǒng)沒有強(qiáng)力介入，不會對駕駛造成干擾。

● 噪音

官方表示全新一代RAV4榮放對靜謐性進(jìn)行了深度優(yōu)化，那么在實(shí)際測試中，也確實(shí)印證了這一點(diǎn)。從測試數(shù)值來看，全新一代RAV4榮放對車內(nèi)噪音控制得非常不錯(cuò)，尤其是中低速區(qū)間更是可圈可點(diǎn)，在各個(gè)測試條件下的噪音數(shù)值并不算高，足夠讓人滿意。

由于雙擎車型怠速時(shí)發(fā)動機(jī)一般不工作，因此此時(shí)的車內(nèi)噪音與純電車無異。行駛過程中也只有在電池電量較低，發(fā)動機(jī)需要維持較高轉(zhuǎn)速介入進(jìn)行發(fā)電或者急加速等，這些情況下才會有發(fā)動機(jī)的噪音傳入車內(nèi)，大部分情況下行駛中幾乎感受不到發(fā)動機(jī)的噪音。當(dāng)車速高于100km/h之后，風(fēng)噪會成為主要噪音來源，整體來說全新一代RAV4榮放對車內(nèi)噪音的控制還是足夠優(yōu)秀的。