[汽車之家 專業(yè)測試] 2025汽車之家冬測是吉尼斯世界紀錄認證的史上最大規(guī)模的冬季車輛實地測試，此次測試涵蓋（但不限于）50款主流新能源車型！我們將會對這些車型進行續(xù)航、充電、空調制熱、性能、安全、越野多項測試。本期測試車型為五菱繽果S(參數(shù)|詢價) 2025款 430km 旗艦款。沒有熱泵空調的五菱繽果，極寒冬季車內還能否四季如春？話不多說，測試馬上開始！
雪地高環(huán)極限續(xù)航測試
本次冬測首次采用雪地高環(huán)進行極限續(xù)航測試，路面條件和平均車速高度統(tǒng)一，為您提供真實的冬季續(xù)航參考。測試當天氣溫-20-℃~-15℃，沒有熱泵空調的五菱繽果S在續(xù)航測試開始時車內溫度僅有不到10℃，我們將空調升高一檔，一段時間后起霧嚴重，后續(xù)車內能夠保持在17℃左右，僅在將要跑干時再次吹起了涼風。
行駛了153.8公里，五菱繽果S此時出現(xiàn)了動力受限的情況，最高速度只能維持在46km/h左右，里程為166.4km時儀表電量里程雙零。計算得出最終續(xù)航達成率38.7%，平均電耗為24.9kWh/100km。在此次的同組選手中，五菱繽果S位列小組第四。
嚴寒充電測試
此次我們采用冷車冷充方式測試，使用額定功率120kW的充電樁進行補能。五菱繽果S共計充入電量41.4kWh，整體充電功率并不高，峰值功率為47.2kW，補能全程用時88min；其中30%-80%常用補能區(qū)間用時29min，充電效率方面表現(xiàn)一般。
嚴寒空調制熱測試
嚴寒空調制熱測試會記錄15分鐘的升溫幅度，考察車輛基礎舒適性。為保證數(shù)據(jù)公正嚴謹，今年再次升級測試方法，同時采集前排和后排溫度數(shù)據(jù)，成績取平均值。即使沒有熱泵空調，五菱繽果S在15min內，也從-22.5℃的初始溫度提升到7.7℃，升溫幅度為30.2℃。在它所在的組別中，位列小組第三。
性能測試
低溫和低附著路面是考察車輛極限工況的核心，我們修建了一條長達1.5km的跑道，來實測加速、制動以及穩(wěn)定性。
雪地0-100km/h加速
五菱繽果S的最大功率為75kW，最大扭矩180N·m，動力參數(shù)來看并不占優(yōu)勢。但最終它在0-100km/h加速測試中用時16.65s，起步階段車輛出現(xiàn)了打滑現(xiàn)象，且后段行駛穩(wěn)定性表現(xiàn)一般，有時仍會出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象。在加速測試中，五菱繽果S拿下了組別中第一的好成績。
雪地0-400m加速
0-400m加速測試更加考驗車輛的中后段加速能力及動力輸出穩(wěn)定性，五菱繽果S完成測試的用時為22.02s，尾速114.81km/h。過程中輪胎仍會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，后段穩(wěn)定性表現(xiàn)一般，在0-400m加速榜單中依舊位列小組第一
雪地100-0km/h制動
制動測試環(huán)節(jié)五菱繽果S的最短制動距離為94.74m，制動踏板腳感偏軟且ABS介入較早。會出現(xiàn)輕微的前傾姿態(tài)，且在附著力較低的冰雪路面，會出現(xiàn)因大力制動導致的方向偏移現(xiàn)象，在制動這項榜單中，五菱繽果S位列組別第四名。
安全測試
安全測試我們同樣設計了兩個科目：雪地緊急變線和雪地AEB，分別考察不同車輛在雪地狀態(tài)下的操控穩(wěn)定性和主動安全系統(tǒng)的表現(xiàn)。
雪地緊急變線
五菱繽果S在雪地緊急變線中的車身控制能力表現(xiàn)一般，在60km/h時，ESC介入的時機較晚且力度較強，可以較順利的通過，而來到80km/h，車輛在快速變線過程中會出現(xiàn)一定的推頭現(xiàn)象。 由于五菱繽果S全系并配備AEB功能，雪地AEB環(huán)節(jié)只能遺憾缺席。
總結：
以上就是2025汽車之家冬測項目中五菱繽果S的全部測試內容，純電代步小車的加速冠軍，這個成績您想到了嗎？同時，即使沒有熱泵空調，15min也能輕松升溫30.2℃。但從續(xù)航和安全測試來看，五菱繽果S的表現(xiàn)并不亮眼?！皟觥闭娓?，講真話！更多車型實際表現(xiàn)請持續(xù)關注汽車之家冬測。（文/圖 汽車之家 劉鑫華）
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