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[汽車之家 專業(yè)測試] 2025汽車之家冬測是吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證的史上最大規(guī)模的冬季車輛實(shí)地測試，此次測試涵蓋（但不限于）50款主流新能源車型！我們將會對這些車型進(jìn)行續(xù)航、充電、空調(diào)制熱、性能、安全、越野多項(xiàng)測試。本期測試車型哈弗猛龍新能源(參數(shù)|詢價(jià)) 2026款 Hi4 200 Ultra 領(lǐng)航版，這款車在以上測試項(xiàng)目當(dāng)中表現(xiàn)如何呢？讓我們拭目以待。

雪地高環(huán)極限續(xù)航測試

本次冬測首次采用雪地高環(huán)進(jìn)行綜合極限續(xù)航測試，路面條件和平均車速高度統(tǒng)一，為您提供真實(shí)的冬季續(xù)航參考。哈弗猛龍新能源測試當(dāng)天氣溫-15 ～-12℃，續(xù)航測試中全程車內(nèi)溫度保持在18℃左右，電量歸零后下降到了15℃。車輛在行駛 671.9 公里后，表顯剩余油量--，隨后在行駛到802.9公里后，表顯剩余電量8%，電剩余里程歸零時(shí)車輛無法繼續(xù)行駛結(jié)束測試。測試后加油量為68.1升，充電量為36.5kWh，綜合成本為每公里0.65元。實(shí)測續(xù)航里程和使用成本均在組內(nèi)均排名第二。

嚴(yán)寒充電測試

此次我們采用冷車?yán)涑浞绞綔y試，使用額定功率120kW的充電樁進(jìn)行補(bǔ)能。哈弗猛龍新能源最終共計(jì)充入電量 36.5kWh，充電用時(shí) 79 分鐘；30%–80%區(qū)間用時(shí) 26分鐘，峰值功率50.1kW。充電效率在組內(nèi)排名第二，不過放眼全場車型來看只能算表現(xiàn)一般。

嚴(yán)寒空調(diào)制熱測試

嚴(yán)寒空調(diào)制熱測試會記錄15分鐘的升溫幅度，考察車輛基礎(chǔ)舒適性；為保證數(shù)據(jù)公正嚴(yán)謹(jǐn)，今年再次升級測試方法，同時(shí)采集前排和后排溫度數(shù)據(jù)，成績?nèi)∑骄?。哈弗猛龍新能源此?xiàng)測試表現(xiàn)不理想，15分鐘后升溫幅度為 23.0℃，測試結(jié)束時(shí)車內(nèi)的平均溫度僅為0.6℃，在同組車型中也是排在最后。

性能測試

低溫和低附著路面是考察車輛極限工況的核心，我們修建了一條長達(dá)1.5km的跑道，來實(shí)測加速、制動以及穩(wěn)定性。

雪地0-100km/h加速

哈弗猛龍新能源采用1.5T發(fā)動機(jī)加2檔DHT加雙電機(jī)四驅(qū)的動力組合，系統(tǒng)綜合功率為330kW，系統(tǒng)綜合扭矩750N·m。值得一提的是0–100km/h 最佳成績是在雪地模式下產(chǎn)生的，在這個模式下系統(tǒng)可以有效限制車輪打滑，最終成績?yōu)?.69秒，此項(xiàng)測試，小組排名第一。

雪地0-400m加速

0-400m加速測試更加考驗(yàn)車輛的中后段加速能力及動力輸出穩(wěn)定性，哈弗猛龍新能源0-400m加速用時(shí)為15.75s，尾速143.59km/h。

雪地100-0km/h制動

制動測試中，哈弗猛龍新能源的最短制動距離為99.09米。制動踏板腳感偏硬，車身姿態(tài)控制尚可，ABS 介入較早，制動過程中未出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，制動成績只能算是中規(guī)中矩。

越野測試

冰雪越野測試主要考察四驅(qū)新能源SUV車型在低附著路面下的動力分配、限滑能力以及場景化脫困能力，這次我們設(shè)計(jì)了雪地滑輪組、雪地A字坡和冰雪對開坡三項(xiàng)測試。在雪地滑輪組和雪地A字坡項(xiàng)目中，哈弗猛龍新能源限滑系統(tǒng)的介入力度較弱，但兩個項(xiàng)目通過姿態(tài)還是比較輕松的。不過在冰雪對開坡項(xiàng)目中，由于限滑力度較弱，未能通過。同組另一臺四驅(qū)車型方程豹鈦7也是相同的表現(xiàn)。

安全測試

安全測試我們同樣設(shè)計(jì)了兩個科目。雪地緊急變線和雪地AEB，分別考察不同車輛在雪地狀態(tài)下的操控穩(wěn)定性和主動安全系統(tǒng)的表現(xiàn)。

雪地緊急變線

緊急變線測試中，車輛ESC 介入時(shí)機(jī)較早、力度較強(qiáng)，車輛未出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向不足。60km/h 可順利通過。但未能完成80km/h 的測試。

雪地AEB

而在雪地 AEB 項(xiàng)目中，哈弗猛龍新能源以時(shí)速20km/h進(jìn)行測試時(shí)，雖然車輛識別到前方假車的時(shí)機(jī)和制動力度適中，但最后只能減輕碰撞。在同組別中，除了尚界H5表現(xiàn)優(yōu)異，猛龍新能源和其它兩款車型都只完成了60km/h是的緊急變線項(xiàng)目。

總結(jié)：

以上就是 2025 汽車之家冬測項(xiàng)目中，哈弗猛龍新能源的全部測試內(nèi)容。綜合來看，它在續(xù)航和加速部分表現(xiàn)不錯，而在其它測試中都是表現(xiàn)平平?jīng)]有特別的優(yōu)勢?！皟觥闭娓瘢v真話！更多車型實(shí)際表現(xiàn)請持續(xù)關(guān)注汽車之家冬測。（文/圖 汽車之家 邢憶晗）