[汽車之家 逆時光] 誕生于90年代的眾多日系跑車和性能車，近年來不斷刷新拍賣成交記錄，每出現(xiàn)一輛低里程且成色佳的車型，都會讓無數(shù)汽車愛好者和收藏家們興奮不已。NSX、Supra和Skyline GT-R系列都是二手日系跑車中的熱門車型。
近日，一輛2001年生產(chǎn)的NSX-T出現(xiàn)在美國一家二手汽車交易平臺上，以5155英里（約合8296公里）的總里程備受關(guān)注。本田NSX(參數(shù)|詢價)于1990年在日本正式上市，1991年NSX以本田高端品牌謳歌的身份進軍北美、歐洲和香港市場。當(dāng)時每輛NSX售價為6.5萬美元，這也創(chuàng)造了當(dāng)時日本汽車工業(yè)史上的最高價，而這輛NSX-T當(dāng)年的售價僅9萬美元。
將法拉利328視為競爭對手的NSX，其配置可以說相當(dāng)奢華了，配備了安全氣囊、ABS防抱死制動系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、氙氣大燈、自動空調(diào)、定速巡航、真皮電動座椅、座椅加熱及BOSE音響系統(tǒng)等諸多配置。這些配置也讓當(dāng)時許多歐洲跑車們顯得很簡陋，情商高一些的說法是歐洲的跑車更純粹些……
1995年，半開篷式NSX-T開始在日本以訂單生產(chǎn)的形式銷售，北美市場NSX-T則取代了原版NSX成為唯一車型進行銷售，NSX-T的可拆卸頂篷降低了車身強度，為彌補強度又增加了45公斤重量。
NSX也是本田第一款采用全鋁車身的車型，鋁合金的車架和懸掛采用了革命性的鍛造工藝，NSX采用前、后雙叉臂的懸架結(jié)構(gòu)，中置后驅(qū)的布局為NSX帶來無以倫比的駕駛感受。
值得一提的是，以往出現(xiàn)在二手車市場中的美規(guī)NSX多數(shù)為自動擋車型，即便是后期NSX自動擋車型，也被“歧視”的配備了代號C30A的3.0L V6發(fā)動機。前期NSX手動擋車型采用5速手動變速箱，而后期車型則升級到了6速手動變速箱。
拍賣的這款NSX-T很“幸運”的采用了6速手動變速箱，其配備代號C32B的3.2L V6發(fā)動機，氣缸套較前期版車型更換了密度更高的強化合金，發(fā)動機氣缸本體成功減重3kg，進排氣也經(jīng)過重新調(diào)校，使得發(fā)動機動力輸出的特性有了明顯改善，最大扭矩轉(zhuǎn)速降低了100rpm。最終這臺3.2L V6發(fā)動機最大功率293馬力（216kW）/7300rpm，最大扭矩304N·m/5300rpm。
這輛采用了Spa黃珍珠漆的NSX-T最初交付給了蒙大拿州的車主，第一任車主為期改裝了前期版車型的跳燈，2022年保養(yǎng)時更換了正時皮帶、VTEC繼電器、氣門室蓋墊片以及蓄電池。在第一任車主擁有它的24年里，這輛車僅行駛了5000英里，今年被出售給了加州的車商。經(jīng)過28輪競價后，這輛NSX-T最終以21.99萬美元（約合156.6萬元）的價格成交。（圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文：汽車之家 李昊鵬）
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