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[汽車之家 逆時(shí)光] 近年來(lái)，日系跑車在二手車拍賣中總能創(chuàng)造高價(jià)成交，其中本田占比很大，而本田家族屢創(chuàng)新高的車型中NSX則占了大頭。不同年代的初代NSX成交價(jià)格總能給人帶來(lái)驚喜，但眾多NSX成交背后總感覺少點(diǎn)什么……

NSX確實(shí)經(jīng)典，但論稀有度則不及它的大哥NSX-R。近日，美國(guó)一二手車拍賣網(wǎng)站就出現(xiàn)了一輛1995年的NSX-R。NSX之前聊過很多次了，在此不再對(duì)標(biāo)準(zhǔn)版NSX過多贅述，這里咱簡(jiǎn)單回顧下NSX-R。

盡管NSX已經(jīng)是頂級(jí)跑車，但其設(shè)計(jì)之初仍在日常駕駛和純粹的駕駛樂趣之間達(dá)到了平衡性，為滿足相當(dāng)一部分用戶對(duì)純粹駕駛樂趣的追求，本田于1992年開始對(duì)NSX進(jìn)行改造，即誕生了NSX Type R（簡(jiǎn)稱NSX-R）。

工程師對(duì)NSX原版車型進(jìn)行了輕量化處理，隔音、消音系統(tǒng)、音響、備胎、空調(diào)以及包括牽引力控制系統(tǒng)在內(nèi)的大量電子設(shè)備被拆除，真皮座椅改為RECARO公司為NSX專門設(shè)計(jì)的電動(dòng)調(diào)節(jié)碳纖維賽車座椅，方向盤為MOMO制造，換裝了ENKEI鍛造鋁合金輪圈，擋把由真皮覆蓋改為鈦合金材質(zhì)，使得NSX-R最后成功減重了120kg。

NSX-R作為NSX的性能版車型，從1992年11月投產(chǎn)到1995年9月停產(chǎn)，只針對(duì)日本市場(chǎng)發(fā)售了483輛，而此次拍賣的是第458輛。冠軍白搭配黑色車頂已然是NSX-R的標(biāo)志性涂裝了，當(dāng)然還有白色ENKEI鍛造輪圈，前輪尺寸為16×7英寸，后輪17×8.5英寸，搭配普利司通搏天族RE-71RS輪胎。

工程師真是將NSX-R的輕量化做到了極致，專屬的MOMO方向盤連氣囊都省了。碳纖維賽車座椅覆蓋了紅色Alcantara面料，就連儀表臺(tái)都被黑色Alcantara面料覆蓋。

代號(hào)C30A的3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與標(biāo)準(zhǔn)版NSX相同，5速手動(dòng)變速箱齒輪比為4.235:1，而非標(biāo)準(zhǔn)版NSX的4.06:1。在眾多網(wǎng)友的圍觀下，這輛19127公里的NSX-R經(jīng)過15輪競(jìng)價(jià)后，其最終價(jià)格落在了41萬(wàn)美元（約合290.4萬(wàn)），然并未達(dá)到該車的保留價(jià)因此流拍。

有網(wǎng)友表示，這輛車曾出現(xiàn)在此前蘇富比拍賣會(huì)上，但卻只拍出了37.5萬(wàn)美元。之后擁有這輛車的車行又花費(fèi)2.5萬(wàn)美元為其改裝，不少網(wǎng)友認(rèn)為恰恰是這些改裝影響了潛在買家對(duì)它的興趣。

改裝包括但不限于KW V5絞牙避震、Link G4X XtremeX ECU、Koyorad鋁制散熱器、Injector Dynamics 1050cc噴油器、ScienceofSpeed離合器以及帶排氣歧管的Science of Speed Endura Lite排氣……典型的錢花了事也辦砸了。（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，文 汽車之家 李昊鵬）