良好
綜合評(píng)價(jià)
動(dòng)態(tài)性能
76.9/100分
舒適性
50.1/100分
經(jīng)濟(jì)性
62.8/100分
安全性
76.3/100分
智能化
46/100分
評(píng)測(cè)概覽
Q5L是PPC平臺(tái)國(guó)產(chǎn)的第二款車，最核心的進(jìn)化就是加了個(gè)小電池變成混動(dòng)車，全系低功和高功車型都具備相同的1.7度（kWh）的磷酸鐵鋰混動(dòng)電池。從實(shí)際的加速表現(xiàn)來(lái)看加電后的Q5L可謂是肉眼可見(jiàn)的更快了，此外混動(dòng)系統(tǒng)的加入在節(jié)能之余，更直觀的體驗(yàn)提升就是堵車時(shí)可以純電爬行和起步時(shí)電機(jī)扭矩對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)的補(bǔ)足。
動(dòng)態(tài)性能76.9分/100分
實(shí)測(cè)條件
- 加速測(cè)試天氣：
- 晴
- 加速測(cè)試氣溫：
- -1~14℃
- 加速測(cè)試路面：
- 干燥柏油
加速實(shí)測(cè)
5.68s
0-100km/h加速
2.71s
40-80km/h加速
4.22s
80-120km/h加速
加速平順度良好防暈車良好動(dòng)力響應(yīng)良好
先從加速開(kāi)始，電機(jī)的加入賦予了它全新的加速感受，ESC在進(jìn)入到運(yùn)動(dòng)模式便可以激活彈射起步，松開(kāi)剎車的瞬間四條輪胎沒(méi)有任何打滑，駕駛員真的像是被彈出去一樣，中前段加速完全不是油車的感覺(jué)啊，這樣的Q5L讓人感到陌生?！傲惆佟白詈贸煽?jī)5.68秒。
傳動(dòng)系統(tǒng)
自動(dòng)變速箱
變速箱
換擋邏輯良好換擋平順性優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)/手動(dòng)模式良好
起步或蠕行階段如果發(fā)動(dòng)機(jī)是啟機(jī)狀態(tài)，會(huì)聽(tīng)到雙離合變速箱發(fā)出輕微“咔啦咔啦”聲。中速過(guò)程中變速箱換擋就干脆，動(dòng)力無(wú)斷點(diǎn)銜接。
轉(zhuǎn)向/行駛穩(wěn)定性
轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性良好轉(zhuǎn)向響應(yīng)良好轉(zhuǎn)向力度/反饋良好懸架支撐良好
方向盤(pán)手感輕盈，轉(zhuǎn)向反應(yīng)速度和準(zhǔn)確性表現(xiàn)都不錯(cuò)，彈簧避振器回彈速度比較利索，大幅轉(zhuǎn)向可以快速轉(zhuǎn)移車身姿態(tài)。
行駛舒適性
前排舒適性良好第二排舒適性一般
彈簧和減振器對(duì)于車身支撐較好，減振器比較善于處理細(xì)小顛簸，即便使用了21英寸的輪圈，在經(jīng)過(guò)路面接縫，小凸起等雜質(zhì)時(shí)的質(zhì)感還是在線的，而在一些稍大的坑洼時(shí)，底盤(pán)反饋比較偏硬朗，面對(duì)稍大沖擊有時(shí)會(huì)表現(xiàn)的不夠柔和。
越野性能測(cè)試
測(cè)試項(xiàng)目
測(cè)試方法
結(jié)果
雙前輪有附著力
輕松通過(guò)
雙后輪有附著力
輕松通過(guò)
交叉軸測(cè)試
輕松通過(guò)
單前輪有附著力
輕松通過(guò)
單后輪有附著力
輕松通過(guò)
前輪、后輪、交叉軸、單前輪、單后輪均可以通過(guò)，電子限滑快速介入，且制動(dòng)力度合適。
測(cè)試項(xiàng)目
坡度示意圖
結(jié)果
70%坡度測(cè)試
輕松通過(guò)
80%坡度測(cè)試
輕松通過(guò)
90%坡度測(cè)試
輕松通過(guò)
70%、80%、90%坡道均可通過(guò)，90%坡道爬坡時(shí)重心后移后，前輪出現(xiàn)輕微打滑情況。
車輛通過(guò)性
車輛通過(guò)性（見(jiàn)圖片標(biāo)注）
最小轉(zhuǎn)彎直徑 11.8米
Q5L通過(guò)性外展觀點(diǎn)測(cè)試
舒適性50.1分/100分
實(shí)測(cè)條件
- 噪音測(cè)試天氣：
- 晴
- 噪音測(cè)試氣溫：
- 8℃
- 噪音測(cè)試路面情況：
- 干燥柏油
乘坐空間
一排高度1000mm
一排腿部空間870-1110mm
二排高度935mm
二排腿部空間570-920mm
二排座墊高度380mm
車內(nèi)乘坐空間（側(cè)視圖）
一排內(nèi)部寬度1540mm
一排座墊長(zhǎng)度540mm
二排內(nèi)部寬度1505mm
二排座墊長(zhǎng)度490mm
車內(nèi)乘坐空間（俯視圖）
裝載空間
空間實(shí)物容量：12瓶礦泉水
手套箱3瓶
前門(mén)板2瓶
后門(mén)板3瓶
中控2瓶
后排2瓶
空間變化
工藝質(zhì)量
外部鈑金良好外部涂裝良好機(jī)艙設(shè)計(jì)良好內(nèi)部用料良好內(nèi)部做工良好內(nèi)部組裝工藝良好
外觀漆面結(jié)合個(gè)角度的型面，在各種環(huán)境光下的質(zhì)感都好，保持應(yīng)有品質(zhì)；內(nèi)飾日常觸碰區(qū)域都有軟性包裹，質(zhì)感符合車型定位。
人體工程
座椅舒適性良好
座椅填充物并沒(méi)有一味的軟，該有的支撐都有，并且也比較貼服身體；前排座椅的坐墊長(zhǎng)度可以調(diào)整。后排座椅相對(duì)老款車型提升明顯，后排座椅靠背角度可以進(jìn)行調(diào)整，后排座椅的支撐與包裹也尚可，不管是運(yùn)動(dòng)方式駕駛或長(zhǎng)途行駛，座椅的體驗(yàn)都良好。
噪音
40.9分貝
怠速
56.5分貝
60km/h
58.7分貝
80km/h
64.8分貝
120km/h
由于P3電機(jī)的加入，在動(dòng)力電池電量充足且非高負(fù)荷工況，都可以保持純電模式，并且在堵車蠕行也可以有短暫純電行駛狀態(tài)；不過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)介入的瞬間，會(huì)有難以被人忽略的頓挫，高擋低轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)于低頻噪音的抑制欠一些火候。
兒童座椅
ISOFIX安裝錨點(diǎn)，位置與標(biāo)識(shí)明顯，打開(kāi)錨點(diǎn)罩蓋就輕松安裝，后排開(kāi)啟角度與后排空間充足，對(duì)其它成員空間沒(méi)有干涉。
經(jīng)濟(jì)性62.8分/100分
實(shí)測(cè)條件
- 能耗測(cè)試天氣：
- 晴
- 能耗測(cè)試氣溫：
- -1~14℃
- 能耗測(cè)試路面條件：
- 干燥柏油
售價(jià)與質(zhì)保
36.28萬(wàn)元
廠商指導(dǎo)價(jià)
三年10萬(wàn)公里
整車質(zhì)保
能耗
7.81L/100km
百公里油耗
較上一代車型百公里9升多的油耗來(lái)說(shuō)有明顯進(jìn)步，在-2℃上下的氣溫中行駛110.6公里后消耗燃油8.64升，最終測(cè)得的油耗是7.81L/100km。
安全性76.3分/100分
實(shí)測(cè)條件
- 安全性測(cè)試天氣：
- 晴
- 安全性測(cè)試氣溫：
- -1~14℃
- 安全性測(cè)試路面條件：
- 干燥柏油
制動(dòng)測(cè)試
35.26米
100-0km/h剎車距離（最優(yōu)成績(jī)）
連續(xù)10次制動(dòng)成績(jī)制動(dòng)距離(單位:米)
制動(dòng)踏板腳感良好
剎車系統(tǒng)為單活塞浮動(dòng)式，剎車成績(jī)比上一代的成績(jī)更好，100-0km/h最短剎車距離35.26米，平均剎車成績(jī)是36.18米，10腳成績(jī)非常穩(wěn)定。剎車卡鉗變成“Lite版”成績(jī)更優(yōu)了，主要?dú)w功于P3電機(jī)在大力剎車時(shí)給予動(dòng)能回收的效果，所以一個(gè)看似簡(jiǎn)單的加電在多個(gè)性能方面都有正向的提升。
麋鹿測(cè)試
70.1km/h
麋鹿成績(jī)
介入時(shí)機(jī)良好介入力度良好對(duì)駕駛員干擾良好行駛軌跡修正良好
在A區(qū)到B區(qū)前半段表現(xiàn)得非常“德味”——轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏，人車溝通感清晰，即便電子穩(wěn)定系統(tǒng)未完全介入，車輛依然靠扎實(shí)的底盤(pán)顯得從容穩(wěn)定。但在進(jìn)入B區(qū)后，ESC系統(tǒng)會(huì)大力制動(dòng)造成左前輪抱死，降速效果明顯但犧牲一些對(duì)方向的控制，出現(xiàn)明顯的推頭情況，從麋鹿測(cè)試本身來(lái)看結(jié)果就是車速超過(guò)70km/h后就難以進(jìn)入C區(qū)了，這種ESC系統(tǒng)的標(biāo)定是比較粗暴且保守的風(fēng)格，和老話說(shuō)的“讓速不讓道”有一些類似。
智能化46分/100分
實(shí)測(cè)條件
- 輔助駕駛測(cè)試天氣：
- 晴
- 輔助駕駛測(cè)試氣溫：
- -1~14℃
- 輔助駕駛測(cè)試路面條件：
- 干燥柏油
智能座艙
菜單層級(jí)/操作
首頁(yè)界面優(yōu)秀
空調(diào)菜單優(yōu)秀
座椅舒適功能優(yōu)秀
后視鏡功能優(yōu)秀
界面操作流暢性優(yōu)秀
總結(jié)：菜單層級(jí)對(duì)于熟悉奧迪車型的老用戶來(lái)說(shuō)肯定輕車熟路，整體層級(jí)排布還是相對(duì)直觀，但新用戶需要一定的熟悉過(guò)程。
語(yǔ)音交互
上下文理解優(yōu)秀
自然語(yǔ)義識(shí)別良好
推理能力良好
總結(jié)：語(yǔ)音交互過(guò)程識(shí)別準(zhǔn)確，動(dòng)作執(zhí)行也比較迅速，不拖沓。
系統(tǒng)響應(yīng)
響應(yīng)速度良好
總結(jié)：系統(tǒng)響應(yīng)流暢，無(wú)論是語(yǔ)音指令還是屏幕觸控效率都不錯(cuò)。
功能滿足度
能夠同步手機(jī)導(dǎo)航賬號(hào)支持
能夠?qū)崿F(xiàn)車機(jī)端位置收藏并同步云端支持
導(dǎo)航信息投影（包含HUD、AR-HUD、P-HUD）不支持
音樂(lè)能同步手機(jī)賬號(hào)支持
音樂(lè)可車機(jī)端收藏并同步云端支持
總結(jié)：車機(jī)支持CarPlay和Carlife等手車互聯(lián)方式，車機(jī)賬號(hào)和手機(jī)的交互也比較順暢，能滿足音樂(lè)、導(dǎo)航等多種使用需求。
奧迪在PPC平臺(tái)這一代產(chǎn)品車機(jī)體驗(yàn)可謂是質(zhì)的升級(jí)，除了貫穿式大曲屏，副駕駛的10.9英寸屏也是全系標(biāo)配，而且從觸控的流暢度到語(yǔ)音的服務(wù)范圍和服務(wù)質(zhì)量，已經(jīng)處于當(dāng)前的主流水平了。
智能泊車
測(cè)試場(chǎng)景（1/3）
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