3. 100-0km/h剎車

    隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的848款車輛剎車成績(jī)，重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績(jī)，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

    100-0km/h剎車測(cè)試，姿態(tài)都不大好，畢竟體重在那擺著，前傾很明顯。普拉多42.79米，帕杰羅43.54米 ，普拉多領(lǐng)先0.75米，同樣不可忽視。兩個(gè)車的成績(jī)都還不錯(cuò)，處于合格區(qū)間，比預(yù)期的強(qiáng)。

    100-0km/h剎車測(cè)試的成績(jī)?yōu)?3.73米，在我們的評(píng)判體系中屬于合格水平。制動(dòng)瞬間沉重的車身有明顯向下傾斜的動(dòng)作，這對(duì)懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)以及輪胎都是不小的負(fù)擔(dān)，盡管一開(kāi)始制動(dòng)G值也有-1g的數(shù)字出現(xiàn)，但隨后又不得不回彈到-0.7g和-0.8g之間。值得一提的是剎車踏板靈敏度遠(yuǎn)超預(yù)期，輕點(diǎn)之下便有實(shí)際減速效果，在日常駕駛中多少能帶來(lái)些額外的信心。