● 性能測(cè)試

    1. 0-100km/h加速

    有了上面的鋪墊，相信你已經(jīng)有了更深刻的理解，所以我們用不長(zhǎng)的篇幅來簡(jiǎn)單看一看它倆的性能測(cè)試表現(xiàn)，首先是0-100km/h加速能力。

    全時(shí)四驅(qū)的普拉多采用“H4F”高速四驅(qū)擋，采用超選四驅(qū)的帕杰羅選擇“2H”純后驅(qū)模式。可以想象這兩位體重超過兩噸的硬派中大型SUV全力加速的樣子，起步遲緩，提速無力。最終成績(jī)帕杰羅13.77秒，普拉多15.06秒。帕杰羅以明顯優(yōu)勢(shì)勝出。

    2. 中途加速

    這兩款車難免經(jīng)常在祖國(guó)大地的各條高速公路上輾轉(zhuǎn)騰挪，因此中途加速能力成為一項(xiàng)很有必要測(cè)試的內(nèi)容，在高速上超個(gè)車費(fèi)勁不費(fèi)勁？哪輛能稍微輕松些？下面我們給出答案。

     如上表所示，帕杰羅兩項(xiàng)中途加速成績(jī)分別為6秒和10秒，普拉多的分別為6.5秒和12.1秒。也許大家對(duì)這些數(shù)字沒有太直觀的概念，可以簡(jiǎn)單理解成：帕杰羅表現(xiàn)與搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型車相當(dāng)，比如標(biāo)致301 1.6L（5.4秒、9.3秒）；而普拉多80-120km/h需要12.1秒，高速公路上超車很是費(fèi)勁，比帕杰羅慢得多，除非視野良好，車流量很少，否則不要冒險(xiǎn)嘗試，盡量保持120km/h巡航狀態(tài)，另外在海拔高的地區(qū)，遇上爬坡路況，情況會(huì)更不樂觀，一定要有心理準(zhǔn)備，做好預(yù)判，注意行車安全。

● 加速/剎車性能測(cè)試

    來看看性能測(cè)試成績(jī)。把帕杰羅的分動(dòng)箱切換至2H后驅(qū)狀態(tài)，并關(guān)閉ESP系統(tǒng)，起步瞬間G值曾達(dá)到0.6g，很強(qiáng)大，不過這只是曇花一現(xiàn)，隨后加速力道迅速下跌，發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼無法帶來更多加速感，耗時(shí)14.63秒才完成0-100km/h加速，這臺(tái)上了年紀(jì)的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)也只能做到這個(gè)地步了。

    從曲線圖上看紅色的速度曲線很順滑，幾乎找不到換擋點(diǎn)，它的升擋動(dòng)作稱得上柔和，當(dāng)然這根發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也脫不開干系，整體來說，帕杰羅的加速表現(xiàn)很難令人滿意，當(dāng)然你我都有心理準(zhǔn)備，畢竟這是臺(tái)硬派越野車。