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[汽車(chē)之家 互動(dòng)話(huà)題] 如今中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不管什么樣的車(chē)型，好像不加長(zhǎng)都不好意思拿出來(lái)和消費(fèi)者打招呼，緊湊型車(chē)加長(zhǎng)，中型車(chē)加長(zhǎng)，中大型車(chē)加長(zhǎng)，連SUV也開(kāi)始加長(zhǎng)。

奧迪應(yīng)該是這個(gè)加長(zhǎng)領(lǐng)域里的先鋒者，當(dāng)年A6的加長(zhǎng)版確實(shí)俘獲了中國(guó)大批量的消費(fèi)者。奧迪當(dāng)年加長(zhǎng)也確實(shí)是因?yàn)檩S距表現(xiàn)差強(qiáng)人意，無(wú)外乎是消費(fèi)者買(mǎi)了個(gè)中大型轎車(chē)，結(jié)果對(duì)后排空間并不滿(mǎn)意。畢竟在那個(gè)年代，坐“大汽車(chē)”那是一個(gè)尊貴的象征，于是奧迪順應(yīng)市場(chǎng)在不同的車(chē)型中也開(kāi)始了加長(zhǎng)之旅。

話(huà)說(shuō)回來(lái)，其實(shí)加長(zhǎng)車(chē)型更多的是體現(xiàn)豪華感與地位的象征，很多超長(zhǎng)車(chē)型也是從設(shè)計(jì)之初就是長(zhǎng)版，并非是在某一個(gè)軸距上刻意加長(zhǎng)。早在20世紀(jì)50年代，就有堪稱(chēng)經(jīng)典的凱迪拉克ElDorado火箭長(zhǎng)軸距版，這也激發(fā)了全世界加長(zhǎng)車(chē)的潮流。

這不，全新一代國(guó)產(chǎn)寶馬3系，本來(lái)以運(yùn)動(dòng)基因著稱(chēng)的品牌，但也一直在給自己的運(yùn)動(dòng)車(chē)型加長(zhǎng)，進(jìn)到中國(guó)加長(zhǎng)一小點(diǎn)兒，更新?lián)Q代再加長(zhǎng)一小點(diǎn)兒。先不說(shuō)影響了多少操控性和外觀協(xié)調(diào)性，就是多出來(lái)的這十幾毫米的距離，其實(shí)也真的沒(méi)有特別多的機(jī)會(huì)用上。下面這個(gè)表格就能看出，哪怕是現(xiàn)款車(chē)型的軸距都已經(jīng)達(dá)到了2810mm的級(jí)別，放在五六年前那可是中大型轎車(chē)的軸距級(jí)別。

全新寶馬3系長(zhǎng)軸版對(duì)比
車(chē)型	長(zhǎng)（mm）	寬（mm）	高（mm）	軸距（mm）
現(xiàn)款寶馬3系標(biāo)軸版	4650	1811	1454	2810
現(xiàn)款寶馬3系長(zhǎng)軸版	4753/4760	1811	1455	2920
全新寶馬3系長(zhǎng)軸版	4829	1827	1463	2961
全新寶馬3系標(biāo)軸版	4709	1827	1442	2851

如今汽車(chē)軸距與后排空間真的已經(jīng)足夠長(zhǎng)，足夠大，加長(zhǎng)那十幾毫米的意義真的不是特別明顯，這更多的是一個(gè)歷史遺留問(wèn)題?，F(xiàn)在中國(guó)是私家車(chē)大國(guó)，更多的人還是買(mǎi)來(lái)自己開(kāi)自己用，后排偶爾拉拉東西。

在各種各樣的加長(zhǎng)軸距車(chē)型中，有的國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)車(chē)型賣(mài)的都比進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型貴了。那么加長(zhǎng)軸距在這個(gè)時(shí)代還真的有很大作用么？對(duì)此各位網(wǎng)友對(duì)現(xiàn)在汽車(chē)領(lǐng)域中的加長(zhǎng)有什么想說(shuō)的？是一味地加長(zhǎng)好，還是用那些加長(zhǎng)的成本去多添加一些實(shí)用配置或多多提升產(chǎn)品質(zhì)量更好呢？各位網(wǎng)友是怎么想的呢？歡迎各位網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)提出自己的看法！