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[汽車之家賽事] 在剛剛落下帷幕的，2012中國汽車拉力錦標賽（CRC）甘肅張掖站的比賽中，斯巴魯中國拉力車隊的車手韓寒，駕駛111號翼豹CRC拉力賽車（SUBARU STI SPEC輕量版），在最后一個賽段（丹霞）以領先第二名0.3秒的成績，贏得他個人2012賽季的首個冠軍。

相對于在賽車場內比賽的賽車來說，翼豹CRC拉力賽車可以說是“哪里臟就往哪里去”，松軟的土路、大塊的碎石和山里的泥濘小道才是它真正的戰(zhàn)場，真可以說是一輛“土豹子”，下面讓我們走近它，看看目前國內最快的拉力賽車是什么樣子的。

★外觀及發(fā)動機

★賽車內裝

這里領航表就是下文中的monit拉力賽車電腦，領航燈是用來在領航員讀路書時提供照明用的。

拉力賽車的手剎帶有獨立的剎車助力泵，比起民用車上的拉線式手剎，對后輪的制動能力更為強大，可以快速的施加和釋放制動力。配合車手的精準操控，拉力賽車便可以做出漂移甩尾這樣的高難度動作。