[汽車之家 資訊] 2025年，中國車市迎來“分化加劇”的關(guān)鍵一年——新能源滲透率逼近48%，中國品牌持續(xù)擠壓合資市場份額，頭部海外品牌要么堅(jiān)守燃油車陣地節(jié)節(jié)敗退，要么盲目轉(zhuǎn)型新能源卻因產(chǎn)品脫節(jié)、技術(shù)滯后陷入“兩難”。有數(shù)據(jù)顯示，2025年海外品牌整體銷量同比下滑7.3%，多數(shù)品牌陷入“降價換量卻越降越虧”的惡性循環(huán)，在部分海外品牌承壓、積極轉(zhuǎn)型的2025年，別克打了一場教科書級的“翻身仗”——全年銷量43.67萬輛，同比漲21%，上汽通用更是實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個季度盈利，徹底擺脫2024年凈虧損266億元的陰霾。
而這份銷量表現(xiàn)的背后是價格策略、產(chǎn)品迭代與技術(shù)重構(gòu)的三重革命，2025年年初全面落地“品牌一口價”模式，并在4月份發(fā)布高端新能源子品牌“至境”及逍遙超級融合架構(gòu)，同步首發(fā)新能源MPV至境世家(參數(shù)|詢價)概念車以及明確2025年起全新車型序列全為新能源的戰(zhàn)略方向。
同時，在明確新能源戰(zhàn)略方向的同時，別克品牌并未放棄燃油車基本盤，而是以“油電同智”策略平衡轉(zhuǎn)型與存量紅利，2025年9月上市的昂科威Plus全系標(biāo)配30英寸6K弧面屏，OTA升級至V5.0車機(jī)系統(tǒng)，導(dǎo)航、交互全面進(jìn)階徹底打破“燃油車智能化落后”的認(rèn)知。此外，配備同款中控屏的昂科威Plus老車主同步OTA升級V5.0系統(tǒng)，鞏固了存量用戶的品牌粘性。
值得一提的是，作為首個推行“一口價”模式的海外品牌，并且制定“私自調(diào)價罰20萬、取消經(jīng)銷商資質(zhì)”等規(guī)則，徹底重構(gòu)了經(jīng)銷商體系和用戶端的信任，減少了終端議價部分的內(nèi)耗。當(dāng)然，從官方發(fā)布的銷量上我們能夠看到，此舉成效確實(shí)立竿見影，昂科威Plus以16.99萬起的一口價入市，2025年8月單月交付1.07萬輛、同比漲304.2%，全年昂科威家族銷量16.43萬輛，占品牌總銷量近四成。據(jù)透露，價格透明化讓經(jīng)銷商得以將精力回歸產(chǎn)品服務(wù)，為后續(xù)新能源車型落地掃清障礙。
與此同時，別克品牌還在2026年年初發(fā)布限時購置稅補(bǔ)貼政策，截止至2月14日下定GL8車系，可享受至高1.5萬元的購置稅補(bǔ)貼。其中GL8陸尊限時權(quán)益包含：1.5萬元購置稅補(bǔ)貼、價值1萬元的終身三電質(zhì)保、價值1萬元的低息金融禮、價值5千元的增購禮、以及價值4千元無憂禮和1千元的免費(fèi)流量；GL8陸尚限時權(quán)益包含：購置稅全免、價值1萬元的終身三電質(zhì)保，以及價值4千元的無憂禮和1千元的免費(fèi)流量。隨著限時政策的推出，將進(jìn)一步提升車輛的銷量表現(xiàn)。
隨著2026年新能源賽道競爭進(jìn)入白熱化，別克已備好“逍遙架構(gòu)+至境子品牌+全矩陣產(chǎn)品”的組合拳。本期大爆料，帶你解碼別克品牌在今年的核心布局。
● 至境E7
別克品牌旗下全新中型SUV——至境E7將在一季度發(fā)布，并于年內(nèi)上市。該車已于此前完成工信部申報(bào)，簡單回顧，該車整體汲取至境SUV概念車“展翼元素”設(shè)計(jì)理念，造型別致的分體式星河展翼大燈組，勾勒出馭風(fēng)鯊魚前臉設(shè)計(jì)語言，讓其有著不錯的視覺辨識度。
同時，其車頂配備激光雷達(dá)，將搭載“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)，依托Momenta R6強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，擁有全場景輔助駕駛能力。尺寸方面，新車長寬高分別為4850/1910/1676mm，軸距2850mm。
車身側(cè)面來看，該車采用半隱藏式車門把手，搭配20英寸密輻式輪圈，有著不錯的時尚感。同時，根據(jù)此前信息來看，該車輪胎采用米其林品牌。尾部方面，其采用貫穿式尾燈組，并內(nèi)置智駕小藍(lán)燈設(shè)計(jì)，有著不錯的視覺感受。
內(nèi)飾方面，參考此前曝光的諜照來看，其整體延續(xù)了至境L7的設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括三輻式多功能方向盤、液晶儀表、懷擋設(shè)計(jì)以及大尺寸懸浮式中控屏基本都保持一致。具體來看，該車將配備雙杯架、對開門式中央扶手、手機(jī)無線充電以及二排車頂吸頂屏等配置。根據(jù)此前消息來看，至境E7將配備高通最新驍龍8775P芯片，為逍遙架構(gòu)全新一代智能座艙提供保障。
動力方面，別克至境E7搭載“真龍插混Pro”系統(tǒng)，擁有超過210km的CLTC純電續(xù)航，以及超過1600km的CLTC綜合續(xù)航表現(xiàn)。其中搭載的1.5T混動專屬發(fā)動機(jī)，可輸出115kW額定功率和230N·m最大扭矩；電機(jī)可輸出165kW的最大功率，儲能裝置將會采用磷酸鐵鋰電池。此外，至境E7還搭載了預(yù)瞄式RTD連續(xù)阻尼可變懸架，通過每秒掃描路面采集信號500次，并以每秒200次毫秒級別實(shí)時調(diào)節(jié)阻尼，可提前20米識別路面減速帶與井蓋等顛簸路況，實(shí)現(xiàn)預(yù)先調(diào)節(jié)阻尼力，進(jìn)一步提高車輛的乘坐舒適性。
● 至境世家純電版
根據(jù)此前消息來看，別克品牌官方旗下中大型MPV——至境世家純電版將于2026年上半年發(fā)布。同時，該車目前僅推出插混版車型，共兩款在售車型，售價分別為43.99-46.99萬。簡單回顧，該車已于此前完成工信部申報(bào)，整體與目前在售的插混版造型基本保持一致。該車采用全新的設(shè)計(jì)語言，設(shè)計(jì)靈感借鑒了灣流飛機(jī)的設(shè)計(jì)元素，封閉式前格柵搭配兩側(cè)晶鉆展翼大燈組，讓其有著不錯的視覺大氣感。
車身側(cè)面相當(dāng)立體，各種腰線線條疊加在一起，型面很有設(shè)計(jì)感。尾部方面，其采用標(biāo)志性的是光羽流焰貫穿式尾燈。尺寸方面，新車長寬高分別為5260/2000（2023）/1835（1820）mm，軸距為3160mm。
動力方面，新車搭載前后雙電機(jī)，分別為332千瓦和150千瓦。續(xù)航方面，根據(jù)工信部《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第二十一批）》顯示，該車純電續(xù)航里程提供601公里和632公里供選擇。
● 寫到最后
從目前來看，2026年別克品牌將繼續(xù)延續(xù)“一口價”模式并深化至新能源車型，配合不定期的限時權(quán)益/優(yōu)惠政策，將有望加速1400萬存量燃油用戶向新能源轉(zhuǎn)化。同時，在渠道端別克品牌將重點(diǎn)推進(jìn)下沉市場布局，目標(biāo)覆蓋率提升至80%。值得一提的是，2026年中國新能源滲透率預(yù)計(jì)依舊會保持在50%以上，市場從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，燃油車替代需求剛性釋放。別克憑借“2025年后全新車型全新能源化”的明確戰(zhàn)略，以及GL8家族積累的用戶基礎(chǔ)，有望在海外品牌中率先突圍。
就像我們上面聊到的，別克2025年的逆襲絕非偶然，“一口價”解決市場痛點(diǎn)，“油電同智”穩(wěn)住燃油基本盤，至境系列以及高端MPV矩陣守住盈利核心，隨著至境世家純電版、至境E7的相繼上市，以及逍遙架構(gòu)車型后續(xù)的陸續(xù)投放，其能否實(shí)現(xiàn)新能源銷量翻倍，我們也將拭目以待。與此同時，對于消費(fèi)者而言，別克的轉(zhuǎn)型意味著更多高性價比、強(qiáng)實(shí)用性的選擇，最終受益的將是整個市場與用戶。（文/汽車之家 周易）
京ICP備09113703號-1
信息網(wǎng)絡(luò)傳播視聽節(jié)目許可證: 0110553
廣播電視節(jié)目制作經(jīng)營許可證
公司名稱：北京車之家信息技術(shù)有限公司
中央網(wǎng)信辦違法和不良信息舉報(bào)中心
違法和不良信息舉報(bào)電話：400-868-5856
舉報(bào)郵箱：jubao@autohome.com.cn