[汽車之家 行業(yè)] 今年什么東西，比黃金還瘋？黃金去年漲了70%，夠猛了吧？但在今天這位“爺”面前，黃金都得站起來喊一聲：“大哥！”
就前兩天那個熱搜，看了沒？“一盒內(nèi)存條，能換上海一套房”。現(xiàn)在 16GB 的 DDR4 內(nèi)存，價格比去年暴漲 1800%；DDR5 也漲了 500%。服務(wù)器上那種 256GB 的單條內(nèi)存，已超 4.5 萬元一條。你算算，100 條就是 450 萬，這不就是一套房嗎？
你以為內(nèi)存漲價只影響手機和電腦嗎？車企大佬也坐不住了。蔚來創(chuàng)始人李斌前幾天直接“預(yù)警”了，說2026年，車企最大的成本壓力，不是電池，而是內(nèi)存！
一、買車要漲價了？
你可能會問：車要那么多內(nèi)存干嘛？現(xiàn)在的智能車，早就是“四個輪子的手機”了。尤其是那些帶高階輔助駕駛的，智駕模型對算力、數(shù)據(jù)吞吐的要求越來越高，內(nèi)存需求自然只增不減。
這錢，車企會自己扛嗎？你看消費電子這邊——聯(lián)想中高端筆記本已經(jīng)漲了500到1500元，小米新旗艦手機起售價也比上一代漲500元，紅米、OPPO等都陸續(xù)調(diào)價，部分機型漲幅最高20%。魅族更直接，因為內(nèi)存太貴，干脆取消了一款新機上市。
那汽車呢？有分析算過，一輛 30 萬左右的車，光內(nèi)存成本就比去年多出兩三千，甚至三四千。這部分錢，車企怎么消化？無非兩條路：
第一種，明著漲。雷軍在直播里也承認(rèn)了，新一代小米 SU7 成本漲得太猛，很難“加量不加價”，最終定價比前一代高了 1 萬到 1.4 萬。所以說，如果內(nèi)存價格持續(xù)高位，2026年部分車型官方漲個 1000～3000，真不奇怪。
第二種，暗著降。這是更隱蔽、也更有可能的操作——“減配不減價”。比如把后排屏幕取消，或者降低語音交互算力；再或者智能駕駛的某些冗余功能，默默“優(yōu)化”掉。你看不見，但體驗悄悄降了級。
更慘的是，有時候你拿著錢，車企卻買不到內(nèi)存。其實在李斌預(yù)警之前，理想汽車的供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人就表示：2026年，汽車存儲芯片的滿足率可能不到50%。也就是說，你訂了車，可能得等。
二、這場危機的“元兇”是誰？
那到底是誰，把內(nèi)存價格搞這么瘋？元兇就是——AI。
現(xiàn)在全球都在搞AI軍備競賽，訓(xùn)練一個大模型，就像養(yǎng)一個“數(shù)據(jù)吞金獸”，需要的內(nèi)存是普通服務(wù)器的8倍！
三星、海力士這些內(nèi)存大佬，一看，哇，做給AI用的高級內(nèi)存利潤這么高，趕緊把所有生產(chǎn)線都轉(zhuǎn)過去。那給電腦、給車用的普通內(nèi)存呢？產(chǎn)能“唰”一下就掉下來了。
這劇情熟不熟？跟2021年缺芯一樣！當(dāng)時缺的不是最先進的芯片，反而是最基礎(chǔ)、幾美元一個的MCU芯片，就讓全球車企停了產(chǎn)。現(xiàn)在，芯片荒2.0版本來了，這次主角換成了存儲芯片。
存儲芯片不是造不出來，是巨頭們不想多造普通的了。目前全球約三分之二的高端內(nèi)存產(chǎn)能，已經(jīng)被AI公司鎖定。車企在這種利潤大戰(zhàn)里，話語權(quán)真不強。
造內(nèi)存還是個“重活”——建廠、調(diào)試、爬產(chǎn)能，沒個一年半根本下不來。所以短期內(nèi)，這個局面，無解。有專家預(yù)估，不樂觀的話，2年內(nèi)，內(nèi)存都不會大降價，頂多是從今天的極端缺貨，改善到貴但有貨的狀態(tài)。
三、國產(chǎn)內(nèi)存能救場嗎？
所以你看，三星、美光的股價都漲上天了。美光科技2025年股價漲幅達240%，三星電子股價翻倍，SK海力士股價躍升近四倍。近期，三星預(yù)告2025年四季度利潤同比大增208%。
市場被他們牢牢捏在手里。那我們只能干看著嗎？也不是完全沒有好消息。
像今年1月申請在科創(chuàng)板上的長鑫科技，主業(yè)就是做內(nèi)存，這幾年悄悄趕上來了！他們現(xiàn)在量產(chǎn)的DDR5內(nèi)存，性能已經(jīng)接近國際一線水平。合肥、北京的工廠正在拼命擴產(chǎn)。這就好比，在大家搶水喝的時候，我們自己也挖出了一口新井。
當(dāng)然，這口井現(xiàn)在還不太深：中國消耗全球近40%的內(nèi)存，但產(chǎn)能還不到10%，中間依然有巨大缺口，需要從海外進口。而且我們自己的企業(yè)也得往利潤更高的高端內(nèi)存方向走，不能總做“搬運工”。所以它目前更多是“戰(zhàn)略備胎”——讓蔚來、小米這些國內(nèi)品牌，在談判桌上有一點底氣，不至于完全被卡脖子。
總結(jié)：
好了，情況就是這么個情況。說這么多，對于想買車的，到底有啥實在建議？
如果你不著急買車，那可以等一等，觀望下車企的定價策略；如果你是剛需，正計劃買車，或許該趁早行動，上半年還處于舊成本定價的“窗口期”。但也要多留個心眼，別只看官方指導(dǎo)價不變就以為賺了，仔細(xì)對比新款和老款的配置表參數(shù)，還得默默問一句：“這車，內(nèi)存多大？”（文/汽車之家 彭斐）
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