[汽車之家 行業(yè)] 11月21日，第二十三屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱廣州車展）如約揭幕。本屆車展集中展示了中國汽車工業(yè)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的蛻變成果，呈現(xiàn)中國為全球汽車產(chǎn)業(yè)革新提供的“中國方案”。同期，汽車之家邀請了嵐圖汽車CBO、銷售總經(jīng)理邵明峰展開深入交流，一起聚焦創(chuàng)新，共話行業(yè)未來。
邵明峰表示，高端市場競爭中，核心競爭力需二者兼具：情緒價值上，精準(zhǔn)匹配35-40歲事業(yè)有成的社會中堅群體的身份認同。硬核產(chǎn)品力則覆蓋豪華質(zhì)感、高階智駕、強勁的底盤性能、續(xù)航充電、極致安全五大維度。
嵐圖汽車CBO、銷售總經(jīng)理邵明峰
對于2026年市場，邵明峰預(yù)判新能源車滲透率大概率升至 60%，純電車型將向上拓展至30萬以下區(qū)間，大型 MPV、SUV 等車型短期內(nèi)仍以插混為主流；購置稅政策調(diào)整僅會引發(fā)短期波動，長期來看，用戶認可度提升與主機廠新能源產(chǎn)品傾斜將推動滲透率持續(xù)上漲。
汽車之家：邵總您好，很高興您能接受我們的專訪，本次嵐圖車展主題“泰山馭勢 山河攬境”頗具氣勢，能否介紹其背后的含義以及車展上的產(chǎn)品與戰(zhàn)略發(fā)布？
邵明峰：“泰山馭勢 山河攬境”不僅意味著我們在廣州車展期間發(fā)布的兩款車型——嵐圖泰山、嵐圖夢想家(參數(shù)|詢價)山河版，更傳遞著嵐圖向更高目標(biāo)攀登的決心。
從產(chǎn)品層面上來說，作為大六座旗艦SUV，自廣州車展發(fā)布以來市場反響熱烈。其外觀霸氣穩(wěn)重，底盤搭載國內(nèi)首款三腔空懸并搭載后輪轉(zhuǎn)向，智能輔助駕駛系統(tǒng)是目前跟華為合作的目前最強的高階系統(tǒng)，安全標(biāo)準(zhǔn)更是把原來2000兆帕提升到2200兆帕，產(chǎn)品力全面領(lǐng)先，稱得上是真真正正的旗艦SUV。夢想家長期蟬聯(lián)高端新能源MPV冠軍，而本次推出夢想家山河，定位新時代旗艦四座MPV，面向商務(wù)出行需求強烈的企業(yè)家與高端管理人士，強調(diào)安全性、私密性與豪華體驗，售價為70.99萬元。
五年來，嵐圖通過夢想家、FREE等一系列產(chǎn)品贏得市場認可，今年實現(xiàn)交付“9連漲、8個月破萬”的佳績，上月達17218輛，并且嵐圖品牌在上周已成為首個達成30萬輛下線的央企高端新能源汽車品牌。嵐圖“三旗艦”的推出，嵐圖泰山和嵐圖夢想家山河版的上市，嵐圖汽車持續(xù)的高質(zhì)量增長，意味著嵐圖汽車走向更高一級市場的條件已經(jīng)成熟，我們將以登頂泰山的氣勢和雄心，向更高的山峰攀登，站在一個更高的新起點，與用戶一覽眾山，共赴廣袤山河。
汽車之家：嵐圖泰山跟追光L兩款旗艦車推出之后，嵐圖的單旗艦產(chǎn)品已經(jīng)呼之欲出了，對未來的銷量、對市場的期待是什么樣的？
邵明峰：我們希望旗艦車型銷量占比達到60%以上，成為品牌向上的核心支撐，同時優(yōu)化銷量結(jié)構(gòu)，助力長期發(fā)展。
汽車之家：您認為高端汽車市場的核心競爭力是什么？
邵明峰：要在高端車市場立足，我認為核心在于兩部分，二者缺一不可。第一部分是“情緒價值”，第二部分是“硬核產(chǎn)品力”。
先談情緒價值：以嵐圖泰山為例，它的外觀設(shè)計傳遞出“霸氣、穩(wěn)重”的氣質(zhì)，用戶從車?yán)锵聛頃r，這種氣質(zhì)能直觀體現(xiàn)其身份 —— 這類用戶就像“攀登泰山”的人，歷經(jīng)奮斗后登頂南天門，擁有“一覽眾山小”的格局，他們是社會中堅力量，多為 35-40 歲左右、事業(yè)有成的群體。車輛的設(shè)計需要精準(zhǔn)匹配這類用戶的身份認同，這就是情緒價值的體現(xiàn)。
再談硬核產(chǎn)品力：我們對高端車型的定義，至少包含五個核心維度。第一是外觀與內(nèi)飾的豪華質(zhì)感，從視覺和觸感上滿足高端用戶需求；第二是智能輔助駕駛能力，目前華為在智能輔助駕駛領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位，泰山搭載當(dāng)前最先進的華為智能駕駛輔助系統(tǒng)，保障出行安全；第三是強勁的底盤性能，除了后輪轉(zhuǎn)向，還首搭三腔空懸，提升駕駛與乘坐舒適性；第四是解決新能源用戶的核心焦慮——針對續(xù)航和充電問題，采用800V高壓平臺，縮短充電時間；第五是極致安全，這也是最核心的“硬核指標(biāo)”——比如嵐圖夢想家就是首款獲得C-NCAP五星安全認證的高端新能源MPV，被動安全方面采用2200 兆帕車身結(jié)構(gòu)，為了優(yōu)化安全性能，我們前后進行了 60 多次碰撞測試。不知道您是否看過車輛翻滾測試的視頻？其中有個細節(jié)：當(dāng)車輛懸空失重時，側(cè)氣簾會提前啟動，在碰撞發(fā)生前就保護用戶頭部。我們愿意為這些“用戶可能永遠用不上，但必須具備”的安全配置付出成本，這才是高端車型應(yīng)有的責(zé)任。
只有同時滿足情緒價值與硬核產(chǎn)品力，才能稱得上真正的高端旗艦，這也是嵐圖對高端車型的核心定義。
汽車之家：您剛才提到了嵐圖夢想家山河（售價70.99萬），想請教一下，在推出這款車之前，嵐圖是否做過相關(guān)用戶調(diào)研或市場反饋收集？這款車未來想滿足哪些消費者的需求，用戶定位具體是怎樣的？
邵明峰：嵐圖夢想家一直在“產(chǎn)品向上”的道路上推進，目前夢想家用戶的購車均價接近40萬，核心客群是高學(xué)歷、高凈值、高品位的群體。不過此前夢想家的版本為七座布局，主要滿足家庭或多人出行場景。
但我們發(fā)現(xiàn)，市場上還有另一類需求——部分用戶需要“商務(wù)出行專屬車型”：他們的出行場景多為 3-4 人同行，需要私密空間進行會談或休息。這類用戶主要是企業(yè)家、高端商務(wù)人士或企業(yè)管理者，他們對“舒適”和“私密”的需求極高——夢想家山河采用四座布局，還加入了前后隔斷，營造出豪華、私密的氛圍，甚至能直接作為“移動會議廳”使用。
在調(diào)研中，我們主要參考兩部分信息：一部分是現(xiàn)有用戶的反饋，很多現(xiàn)有高端用戶明確提出了對豪華四座版車型的需求；另一部分是市場潛在需求+即便不是嵐圖現(xiàn)有用戶，市場上也有大量商務(wù)人群需要這類車型。而且從線下門店的情況也能看出，來咨詢夢想家的用戶，身邊常停著大 G 等高端車型，這也印證了高端用戶對這類產(chǎn)品的需求。
汽車之家：也就是說，調(diào)研對象既包括嵐圖現(xiàn)有用戶，也涵蓋了其他高端品牌的潛在用戶？
邵明峰：對，現(xiàn)有用戶的需求是重要參考，另一部分則是市場上真實存在的、未被完全滿足的潛在需求。
汽車之家：時間也差不多了，我再問您最后一個問題。我們看了一下乘用車的數(shù)據(jù)，1-10月份乘用車的增速大概是8%，新能源車的滲透率大概是53%，燃油：純電：插混的比例大概是5：3：2。您覺得明年的市場增速以及新能源的滲透率，還有市場格局大概是什么樣的？
邵明峰：首先，純電車型的占比肯定會繼續(xù)提升。此前純電車型的主力市場是 20 萬以下區(qū)間，從目前趨勢來看，隨著用戶對續(xù)航焦慮的緩解、對新能源車認知的加深，純電車型的覆蓋范圍會向上拓展，可能從20萬以下延伸到30萬以下區(qū)間。
不過對于大型MPV、大型SUV這類車型，短期內(nèi)插混版本仍會保持較高占比——畢竟這類車型的使用場景更復(fù)雜，插混能更好地平衡續(xù)航與能耗。當(dāng)然，如果未來電池技術(shù)有突破性進展，這個格局可能會發(fā)生變化，但目前來看，插混仍是大型車型的重要解決方案。
從整體結(jié)構(gòu)來看，當(dāng)前純電車型的滲透率約 30%，我認為未來有望再提升 5-10 個百分點。很多人會問，增程和插混是否還有競爭力？其實只要插混與純電的成本差距不大，用戶出于 “無續(xù)航焦慮” 的考量，仍會傾向于選擇插混。
汽車之家：因為明年購車稅要減半了，您認為明年新能源車的滲透率是多少？今年是53%。
邵明峰：我認為新能源車滲透率不會下滑。購置稅政策確實會對短期購車決策有影響，但從長期來看，用戶對新能源車的認知和使用體驗已經(jīng)成型 —— 他們認可新能源車的智能、節(jié)能等優(yōu)勢，不會因為單一政策調(diào)整就改變選擇。
汽車之家：但是今年會搶跑一部分，明年或者是后年想買車，今年會提前買了。我今年買了之后，明年可能就不買了，所以滲透率會下降嗎？
邵明峰：我認為不會有太大的改變，當(dāng)然，個別月份或短期內(nèi)可能會有小幅波動，但拉通全年來看，滲透率不會有太大變化。
汽車之家：您認為新能源車會增加很多嗎？比如今年是53%，明年會不會到60%？
邵明峰：我認為概率很大，主要有兩方面原因。
第一是用戶接受度：即便有購置稅政策調(diào)整，用戶對新能源車的認可已經(jīng)成為趨勢，且明年可能還會有其他支持政策；
第二是主機廠的產(chǎn)品布局：現(xiàn)在大部分主機廠的新品資源都向新能源傾斜，燃油車的推新比例大幅下降——不知道你們是否統(tǒng)計過，目前市場上的新車中，新能源車占比已經(jīng)很高，比如北京車展就明顯呈現(xiàn)出“新能源主導(dǎo)”的趨勢。
所以從市場結(jié)構(gòu)來看，新能源車滲透率只會上漲，不會下跌。
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