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[汽車之家 行業(yè)] 11月21日，第二十三屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱廣州車展）如約揭幕。本屆車展集中展示了中國(guó)汽車工業(yè)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的蛻變成果，呈現(xiàn)中國(guó)為全球汽車產(chǎn)業(yè)革新提供的“中國(guó)方案”。同期，汽車之家邀請(qǐng)了領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理周振瑞展開深入交流，一起聚焦創(chuàng)新，共話行業(yè)未來(lái)。

領(lǐng)克加權(quán)平均售價(jià)穩(wěn)定在20萬(wàn)以上。周振瑞稱，這得益于"存量車型競(jìng)爭(zhēng)力提升與全新明星車型增量貢獻(xiàn)"的雙輪驅(qū)動(dòng)。領(lǐng)克08主銷價(jià)位段保持在18萬(wàn)以上，領(lǐng)克10 EM-P(參數(shù)|詢價(jià))主銷18萬(wàn)，領(lǐng)克900系列更是達(dá)到35萬(wàn)級(jí)別，推動(dòng)品牌認(rèn)知從過(guò)去的10-15萬(wàn)區(qū)間成功躍升至20-30萬(wàn)區(qū)間。

面對(duì)2025年新能源補(bǔ)貼退坡，領(lǐng)克采取雙軌策略：一方面10月起對(duì)核心元器件進(jìn)行產(chǎn)能爬坡，11月底電池產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)翻番；另一方面推出"購(gòu)置稅兜底"政策，承諾因廠家原因未能交車將承擔(dān)購(gòu)置稅差額。盡管政策退坡，但周振瑞認(rèn)為"用戶對(duì)于產(chǎn)品的選擇、喜好傾向已經(jīng)不會(huì)再回去了"。新能源車憑借更好的性能、更安靜的用車體驗(yàn)和更智能的配置，增幅將持續(xù)向上。

以下為對(duì)話實(shí)錄（精編）：

汽車之家：首先能不能介紹一下本次廣州車展領(lǐng)克的展臺(tái)給我們帶來(lái)哪些亮點(diǎn)？

周振瑞：領(lǐng)克展臺(tái)一直有都市這個(gè)概念，基本上是圍繞著年輕潮流運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，我們可以看到除了歷來(lái)新車的展覽之外，其實(shí)這一次還有性能車的專區(qū)。同時(shí)還有新潮設(shè)施的體驗(yàn)，相信無(wú)論是從視覺(jué)風(fēng)格上，還是從性能的體驗(yàn)上，或者是相對(duì)感官豐富的體驗(yàn)，我相信能夠給到大家比較獨(dú)特的、豐富的感受。

汽車之家：從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，我們看到今天1-10月的銷量是保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，您是如何評(píng)價(jià)領(lǐng)克的表現(xiàn)，是否符合您的預(yù)期？

周振瑞：基本上到Q3、Q4的階段，每個(gè)月都在屢創(chuàng)新高。包括最近大家也能夠關(guān)注到領(lǐng)克銷量甚至達(dá)到了有史以來(lái)4萬(wàn)的數(shù)字，其實(shí)在我們內(nèi)部有一句話叫做常常建功就會(huì)經(jīng)常成功。到了Q3以后，每個(gè)月都比上個(gè)月要更好一些，往前更近一些。不僅僅是我們推出了很多有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，比如說(shuō)像領(lǐng)克900，包括最近的領(lǐng)克10 EM-P，這些是給我們帶來(lái)實(shí)打?qū)嵉娜略隽?。同時(shí)未來(lái)廣受歡迎的產(chǎn)品，比如說(shuō)領(lǐng)克08，包括領(lǐng)克03在今年下半年都做了全面的煥新。也就是存量的車型產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力同步提升，同時(shí)也有全新的明星車型給我們帶來(lái)更多增量的數(shù)字的貢獻(xiàn)。

汽車之家：除了銷量屢創(chuàng)新高之外，我們的加權(quán)平均售價(jià)是穩(wěn)定在20萬(wàn)以上，支持這一價(jià)格區(qū)間的核心因素有哪些？

周振瑞：其實(shí)來(lái)源于幾點(diǎn)。在于過(guò)去的明星車型，它的煥新款整體配置的提高。比如說(shuō)像領(lǐng)克08，這樣的一些產(chǎn)品其實(shí)它的主銷的價(jià)位段是可以保持在18萬(wàn)以上的，同時(shí)全新的明星車型依舊也是高價(jià)值的選擇。比如說(shuō)像領(lǐng)克10EM-P其實(shí)主銷就是18萬(wàn)，還有像領(lǐng)克900這樣的產(chǎn)線，基本上是在35萬(wàn)左右的價(jià)格。導(dǎo)致整體的品牌認(rèn)知從過(guò)去10萬(wàn)出頭，15萬(wàn)左右的品牌認(rèn)知目前已經(jīng)到了20萬(wàn)甚至是30萬(wàn)。

汽車之家：從外部環(huán)境看，明年新能源補(bǔ)貼要退坡了，如何調(diào)整產(chǎn)品競(jìng)價(jià)策略來(lái)維持我們的競(jìng)爭(zhēng)力呢？

周振瑞：作為Q3推出的新產(chǎn)品，比如說(shuō)領(lǐng)克08和領(lǐng)克10EM-P我們也關(guān)注到用戶有非常明顯催車的心情，我們也可以理解。但是這些產(chǎn)品的確超過(guò)了原本銷量的預(yù)期，包括很多客戶非常著急希望在新能源政策退波前趕緊到車。最近做了幾件事情，可能從10月開始已經(jīng)對(duì)核心元器件進(jìn)行產(chǎn)能爬坡的快速提升，像領(lǐng)克10、領(lǐng)克08的這些電池，基本上產(chǎn)能在11月底就可以實(shí)現(xiàn)翻番。在11月、12月最后兩個(gè)月的訂單，我們可以保證能夠非常快速的交付。同時(shí)給大家提供了購(gòu)置稅兜底的政策，在11月底前下單的所有用戶，我們保證明年如果因?yàn)轭I(lǐng)克的原因沒(méi)有辦法交車，我們進(jìn)行購(gòu)置稅的兜底。

汽車之家：我們?yōu)槭裁磿?huì)推出領(lǐng)克Z20版本，有什么市場(chǎng)預(yù)期嗎？

周振瑞：它一直是比較受歡迎的產(chǎn)品，當(dāng)然這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也特別的激烈?；旧厦?jī)扇齻€(gè)月就會(huì)有一個(gè)新的車型，或者是對(duì)應(yīng)新的提升。這個(gè)市場(chǎng)用戶的需求特別強(qiáng)烈，用戶對(duì)于產(chǎn)品求新的想法，我們也是要盡快的滿足大家。在這樣一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，尤其是過(guò)年前，可能元旦前、圣誕前，一方面是希望能夠通過(guò)有一些新的版型能夠給到大家更多的選擇。另一方面，我們也希望能夠在這樣的節(jié)慶氛圍前，給到大家會(huì)喜歡的，可以說(shuō)是心情的選擇，或者是氛圍的選擇，包括精致城市的定位，我相信大家的訴求一定是多元的。

汽車之家：領(lǐng)克Z20這款車的用戶畫像怎樣，有一些什么產(chǎn)品點(diǎn)打動(dòng)消費(fèi)者？

周振瑞：這個(gè)產(chǎn)品用戶比較典型，大部分是以一二線城市的年輕用戶為主。還挺有趣的，作為首購(gòu)的用戶來(lái)講，大部分都是年輕的。作為換購(gòu)的用戶，同時(shí)會(huì)出現(xiàn)40歲、50歲以上的年齡段，其實(shí)可以看到作為第一臺(tái)車，大部分是一些比較年輕的，高線城市，對(duì)生活有更高品質(zhì)追求的用戶，在他們的預(yù)算范圍內(nèi)，無(wú)論從配置也好，或者是整體的設(shè)計(jì)也好，有更好的品質(zhì)選擇，而不是選擇一個(gè)將就一點(diǎn)，剛剛能開的。

同時(shí)，我們也可以看到有很多換購(gòu)的用戶，可能是家里面的第二臺(tái)車。比如說(shuō)有一個(gè)歐美市場(chǎng)典型的狀態(tài)，隨著小孩長(zhǎng)大以后，可能就把家里的車換掉，換一臺(tái)父母兩個(gè)人在城市里面適合開的小車。我們Z20其實(shí)也是類似這樣的趨勢(shì)，當(dāng)他可能需要家里面有第二臺(tái)車的時(shí)候，同時(shí)又需要一臺(tái)好開好停的車，不需要那么大空間的一臺(tái)車。

汽車之家：領(lǐng)克10EM-P的市場(chǎng)表現(xiàn)是怎么樣的，接下來(lái)的交付規(guī)劃是怎么樣的？

周振瑞：領(lǐng)克10EM-P其實(shí)還挺超出各方的期待，其實(shí)在上市前對(duì)于插混的C級(jí)轎車市場(chǎng)，其實(shí)原本做過(guò)一個(gè)分析，可能大部分現(xiàn)存的產(chǎn)品定位，可能是在17位甚至是17萬(wàn)以下，所以早期也有一定的猶豫，比如說(shuō)對(duì)于18萬(wàn)以上的大型插混轎車，大家是否能夠接受？我們也是基于我們對(duì)用戶的洞察、了解，我們覺(jué)得可能從已有的市場(chǎng)的數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，它的數(shù)據(jù)并不大。同時(shí)，是不是也是一個(gè)機(jī)會(huì)，正是因?yàn)闆](méi)有高配置的這樣一些轎車在做更多的投放，所以導(dǎo)致大家的需求還沒(méi)有得到滿足。

上市以后，我們也可以非常明確的看到，其實(shí)很多競(jìng)品的主銷價(jià)位是在16萬(wàn)左右，但是我們能夠在18萬(wàn)的市場(chǎng)，也拿到了非常好的數(shù)據(jù)，是數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn)。我們覺(jué)得可能大家會(huì)覺(jué)得20萬(wàn)或者是20萬(wàn)以上，很多人就會(huì)去買純電轎車，但是在價(jià)位段依舊有插混的用戶，是希望能夠有高品質(zhì)插混的轎車，領(lǐng)克10EM-P恰恰滿足了大家這樣的需求。

汽車之家：未來(lái)如果智能座艙和輔助駕駛的功能逐漸趨同的話，您認(rèn)為下一個(gè)決定消費(fèi)者選車的關(guān)鍵因素是什么？如何來(lái)構(gòu)成護(hù)城河？

周振瑞：首先座艙和智駕還是會(huì)有向上升級(jí)的趨勢(shì)在，我們過(guò)去的座艙可能是在于流暢的，解決卡頓的問(wèn)題，可能上一代的座艙并沒(méi)有那么流暢、穩(wěn)定。到了后期的話，更多是在于手車的互聯(lián)，和手機(jī)的聯(lián)動(dòng)。再到最近主力車型的表現(xiàn)，即便不需要手機(jī)，可能也有比較流暢的操作。但是到了未來(lái)，AI的能力在座艙層面會(huì)呈現(xiàn)更多落地的應(yīng)用，可能會(huì)智能識(shí)別你在行動(dòng)過(guò)程中更多的需求。

在座艙上面可以更好的操作，比如導(dǎo)航到某一個(gè)目的地，我需要進(jìn)行停車、充電、加油，還是真的需要就餐的目的地?；诔鲂械母悄艿囊?guī)劃和輔助，可能是座艙下一個(gè)的發(fā)展階段。智駕還有非常大的提升空間，這兩個(gè)板塊持續(xù)還是有非常大的提升。

同時(shí)，剩下的就是對(duì)不同的車系來(lái)說(shuō)，依舊有不同的短期、近期的發(fā)展，比如說(shuō)對(duì)于插混的車型來(lái)說(shuō)，是不是更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，大家都看到了，大家都在發(fā)300以上續(xù)航的產(chǎn)品，這可能是未來(lái)一年內(nèi)的趨勢(shì)。

汽車之家：今年1-10月份，新能源滲透率是53%，包括燃油、純電、插混的比例是5：3：2，前面也提到明年的購(gòu)置稅要退坡了，您能不能預(yù)判一下明年的市場(chǎng)增幅？包括新能源滲透率、市場(chǎng)格局。

周振瑞：我覺(jué)得可以這樣理解，過(guò)去對(duì)于新能源車政策的扶持，其實(shí)是來(lái)自于過(guò)去新能源產(chǎn)品早期的產(chǎn)品力跟傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品有比較大的區(qū)別。近兩年來(lái)看，大家都能夠明確感覺(jué)到新能源產(chǎn)品已經(jīng)完全平分秋色了。從這個(gè)角度來(lái)講，各種政策幫扶的退波，其實(shí)也有一定的合理性。但是即便新能源的政策有一點(diǎn)退波，但是用戶對(duì)于產(chǎn)品的選擇、喜好傾向已經(jīng)不會(huì)再回去了。更好的性能、更安靜的用車體驗(yàn)，更智能的用車體驗(yàn)，其實(shí)都是挺好的。新能源整體的增幅依舊還是會(huì)向上去走的。

那么在這個(gè)比例之中，其實(shí)我相信有越來(lái)越多的用戶從過(guò)去買一個(gè)插混車，我是靠著買一個(gè)插混，靠著買一個(gè)混動(dòng)得到綠牌，得到購(gòu)置稅，變成我想是不是需要純電，甚至于我選一個(gè)純電也沒(méi)有那么焦慮。當(dāng)大家真的從油車換到混動(dòng)，并且開過(guò)一段時(shí)間混動(dòng)以后，我相信這種情況又會(huì)發(fā)生新的改變。

這是我的感受。

汽車之家：所以明年新能源車的比例可能會(huì)超過(guò)53%？

周振瑞：我相信繼續(xù)往上走，純電的比例會(huì)得到提升。