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[汽車之家 行業(yè)] 11月21日，第二十三屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱廣州車展）如約揭幕。本屆車展集中展示了中國汽車工業(yè)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的蛻變成果，呈現(xiàn)中國為全球汽車產(chǎn)業(yè)革新提供的“中國方案”。同期，汽車之家邀請了方程豹汽車總經(jīng)理熊甜波展開深入交流，一起聚焦創(chuàng)新，共話行業(yè)未來。

熊甜波表示，方程豹今年交付量達(dá)20萬臺，各細(xì)分賽道表現(xiàn)亮眼，品牌成交均價近24萬，實現(xiàn)規(guī)模與價值雙增長。豹5(參數(shù)|詢價)均價大概是在26萬左右，豹8一直是39.98萬，豹8是絕對的主力。鈦3的成交均價在15萬以上，鈦7的大概成交價也是在21萬左右。

熊甜波認(rèn)為明年市場，新能源滲透率將持續(xù)提升，政策調(diào)整不會逆轉(zhuǎn)消費趨勢，核心競爭力仍在于產(chǎn)品力。高端化方面，將以技術(shù)為支撐，聚焦用戶真實需求，而非單純追求性能刷榜，同時拓展品牌生態(tài)與生活方式場景。

以下為對話實錄（精編）：

汽車之家：熊總您好，很高興您能接受汽車之家的專訪。最近方程豹發(fā)展還是非常好的，能介紹一下今年的成績嗎？

熊甜波：各位汽車之家的網(wǎng)友大家好，也非常高興在這里跟大家分享方程豹的情況。第一個問題是方程豹的發(fā)展，像今年來講方程豹是進(jìn)入到快速增長的周期，今年一方面在銷量上面確實有不錯的成績，截止目前是達(dá)到方程豹20萬臺的交付量。大概五個月左右增加10萬臺的交付量。其實兩大IP，豹的系列已經(jīng)完成了它的10萬臺的交付。同時鈦在今年4月份推出之后，達(dá)成了鈦系列10萬臺的交付?，F(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到了穩(wěn)步快速發(fā)展的階段。

第二，在今年的增長速度上來講，每個細(xì)分賽道都有不錯的表現(xiàn)。豹系列，豹5成為新能源硬派SUV冠軍，引領(lǐng)了細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展方向。鈦3成為純電方盒子冠軍是沒有任何懸念的，在A級純電車領(lǐng)域看鈦3也有不錯的表現(xiàn)。鈦7在剛剛結(jié)束的10月份，單月2萬臺的銷量，成為中國當(dāng)月賣得最好的混動SUV，在BC級的中大型SUV中位列第二。所以，在各個細(xì)分賽道上來講都取得了不錯的成績。

另外，品牌一季度的銷量大概是在月均1萬，二季度到了2萬，三季度是3萬，四季度要沖刺4萬臺的目標(biāo)。在剛剛結(jié)束的10月份，品牌單月是超過了3萬臺，進(jìn)入了中國新能源汽車品牌榜第9位。11月份我相信一定會進(jìn)步的，也希望12月份能沖刺到前五。今年的銷量還是相當(dāng)不錯的，還是比較滿意的表現(xiàn)。

同時在品牌的成交均價上來講，現(xiàn)在品牌成交的均價在近24萬的水平，豹5大概是在26萬左右，豹8一直是39.98萬，這一款是絕對的主力。鈦3的成交均價在15萬以上，鈦7的大概成交價也是在21萬左右。所以保證了今年的規(guī)模有快速的成長，品牌的成交均價也有不錯的水平。

汽車之家：明年購置稅減半，今年還有一些國家的補貼，明年也不明朗。您對明年的新能源車市場的滲透率是怎么樣看的，因為今年1-10月份新能源滲透率大概是53%，您認(rèn)為明年大概是什么樣的水平？

熊甜波：第一個問題是購置稅的問題，所有事物的大趨勢是要看的。目前看新能源主流的趨勢是不會變的，不會因為政策的影響改變整個消費趨勢，就跟手機5G、4G一樣，消費者不會因為類似原因退回買4G，肯定會傾向買5G，所以這個趨勢是沒有變化的。

第二，它的發(fā)展速度取決于產(chǎn)品力。目前中國的幾個汽車市場當(dāng)中，新能源汽車的主流性是毋庸置疑的。增換購也是絕對消費的主流，但是增換購的用戶來講，對產(chǎn)品的需求是在增加的，因此產(chǎn)品需要有更高的體驗感、更好的舒適度、更好的智能化水平，讓產(chǎn)品的競爭力更強。即使明年有購置稅的退波，但我認(rèn)為這個趨勢是沒有變化的，新能源的持續(xù)增長是沒有問題的。

在所有電動化率高的細(xì)分賽道上，一定是產(chǎn)品力帶來的變化。包括方程豹做的越野車，因為大家以前也認(rèn)為不需要，質(zhì)疑你為什么要做電動的越野車？但是大家可以看到，當(dāng)我們推出了豹5，它以絕對的產(chǎn)品實力碾壓了燃油車的體驗感拿到了冠軍。所以，這個趨勢不會因為購置稅往回走，只需要有更好的產(chǎn)品力贏得消費者的青睞。

短時可能會有一些消費的影響，大家可能會覺得購置稅退了就不劃算了，但是綜合來看新能源車的產(chǎn)品實力還是最強的。所以，對我們來講政策變化的時候，更要做的是把產(chǎn)品做好。就像方程豹的每一款產(chǎn)品基本上誠意都是最大的，明年依然是這樣的，把產(chǎn)品力做到讓大家無論怎么比，它都是最好的產(chǎn)品，我覺得就沒有太大的問題。

汽車之家：您認(rèn)為明年的滲透率還比今年高嗎？

熊甜波：我認(rèn)為還會增長，因為產(chǎn)品確實有不一樣的產(chǎn)品體驗，還會有一定的增長。

汽車之家：我們還看到一點，其他品牌比如說仰望，最近不是去紐北那邊刷成績了，方程豹明年會有高端化相關(guān)的計劃嗎？

熊甜波：方程豹也是一樣的，首先在自己的細(xì)分品類的產(chǎn)品上做它最應(yīng)該做的事情，比亞迪因為是一家技術(shù)型的企業(yè)，最好的技術(shù)一定要找到最合適的場景，亮出它的肌肉。所以，在產(chǎn)品的定義和定位上，定位它是什么樣的產(chǎn)品，它就應(yīng)該秀出它的肌肉，給大家看到應(yīng)該有的實力。所以，其實像越野車未來還會讓大家看到它更強的實力，這些都在穩(wěn)步推進(jìn)的過程當(dāng)中。

另外明年要推新的產(chǎn)品，新的產(chǎn)品讓也會尋求讓大家看到它好的表現(xiàn)，能夠讓大家看到我們發(fā)展的方向，軟技術(shù)的實力。但是所謂高端化技術(shù)只是一個方面，技術(shù)是我們的支撐，但是更重要的是搞清楚消費者是誰，他更需要什么樣的產(chǎn)品。所以，明年在方程豹這個品牌上，既要有好的技術(shù)支撐，打磨出強的產(chǎn)品，但是更重要做消費者需要的產(chǎn)品，要瞄準(zhǔn)用戶來做更適合他的產(chǎn)品。

因為畢竟是個性型的品牌，個性型的品牌對大家不僅僅只是一個功能的使用，我們希望給大家構(gòu)建的是生活的態(tài)度和生活的方式，所以明年在這一塊方面方程豹也是持續(xù)會做的，我們會持續(xù)拓展方程豹這個品牌下的生態(tài)朋友圈，以及生活方式的展現(xiàn)。讓大家在方程豹的品牌下不僅能買到好的產(chǎn)品，更是有很好的生活體驗。

汽車之家：明年在智能化方面有什么比較亮眼的，或者能吸引用戶眼球的東西？

熊甜波：其實智能化方面，產(chǎn)品已經(jīng)做的非常好了。你看普及率和配備率也都是比較高，一方面我覺得根據(jù)用戶的使用場景，根據(jù)用戶的使用需求，不斷的來優(yōu)化和完善產(chǎn)品。另外一方面，我覺得在于比亞迪智能輔助駕駛的能力上面，隨著數(shù)據(jù)量的采集，我們還會有更好使用的體驗和感受。我們的產(chǎn)品確實有它的細(xì)分領(lǐng)域的特點，我們也在嘗試著能否在一些特定領(lǐng)域下，有一些更好的體驗和感受，但是這一塊還需要時間，我們也在不斷的探索和摸索，我們既需要有日常的使用提升，但是我們也想在自己的細(xì)分賽道、細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)，能給大家不一樣的體驗和感受。

汽車之家：方程豹這四款開創(chuàng)性的產(chǎn)品，目前的主要人群是什么？

熊甜波：其實大家可以看到我們每推一款產(chǎn)品，都會助力品牌往上走一個臺階，為什么？其實每一款產(chǎn)品都是針對它的細(xì)分人群來做的，像我們豹系列和鈦系列，豹系列是越野車，所以它的極限能力更強，它的舒適性是更好的。在這種的情況下，所有產(chǎn)品的人群有一定的差異性，差異性在于比如說豹系列的車主，可能更多有著越野的需求，因為它確實能力強。鈦系列是全能化的城市車，更適合帶著家人暢游城市。

汽車之家：男女比例是什么樣的？

熊甜波：豹5的男女比例大概是7:3，豹8更低一些，共同點是他們對越野的需求更大一點，因此對出行遠(yuǎn)方的使用需求更大一些。鈦3是整個車型里面女性最高的，接近一半，因為車型本身錨定更年輕的一部分群體，但是還有一部分家庭的增購。

汽車之家：相當(dāng)于第二輛車。

熊甜波：對，基本上是第二輛車。年輕人做首臺，家庭的日常使用第二臺，這都是非常多的。鈦7定位的是新潮的家庭，它的空間大，舒適度也很好，所以非常適合家庭日常出行和遠(yuǎn)郊出游，它主要是家庭，當(dāng)然鈦7的增換購比例也是非常高，近八成。但是它主體還是以家庭實用為主。

汽車之家：10月份的時候方程豹推出了豹5長續(xù)航版和豹8大五座是怎么考慮的？

熊甜波：當(dāng)我們把電和越野融合以后，其實把越野車的場景做大了，原來越野車更多是在平時出去玩，和你日常開是不一樣的，更多是停在車庫里面，上班還得換一臺車。當(dāng)時做這個產(chǎn)品的初衷，我們希望越野車不僅局限于出游，日常使用也是可以的。當(dāng)我們解決了油耗和舒適的問題以后，確確實實城市用戶的比例也是非常高的。在這個過程當(dāng)中，用戶有時候跟我們反饋兩天就要充電，希望能出更長里程的。我們也發(fā)現(xiàn)這確實是大家的痛點，所以推出了長里程的版本，看似解決了里程的問題，但是其實是對整個架構(gòu)的提升，技術(shù)的迭代，也是做了非常大的改善，所以它的能力，它的安全系數(shù)等等方面都做了很大一部分的提升。

但顯性的表現(xiàn)來講，解決了大家長里程的問題，而且把里程做長了以后，大家充電的頻次就沒有那么高。而且銷量還比較好，很多長里程的用戶是短里程的用戶換購的，他們覺得豹5是非常滿意的一款車。所以通過大家提出需求，我們來解決，也是讓方程豹的用戶對方程豹的品牌更認(rèn)可。

另外，豹8也洞察到挺多用戶是做遠(yuǎn)行的，也會提出空間和舒適度的需求。當(dāng)然不需要那么多的座椅，可能沒有那么多的人，能不能把空間釋放一些，所以做了大五座，讓二排的空間更大，增加了一些更多舒適的配置，讓大家日常的舒適度更高。

汽車之家：做汽車設(shè)計的時候做很多調(diào)研后，才去決定到底要做一個什么樣的產(chǎn)品出來嗎？

熊甜波：調(diào)研是必須的，現(xiàn)在在中國的市場上，如果你的產(chǎn)品僅僅是你自己的想法，是很難有一個好的銷量表現(xiàn)。必須要知道你的用戶是誰，因為大家其實已經(jīng)很清楚知道自己想要什么，所以肯定要先鎖定用戶是什么樣的人群，我們來滿足他的使用場景。像在鈦7發(fā)布的時候有講，鈦7很多的功能既來自于我們對用戶的洞察，因為我們的設(shè)計師、工程師也是這輛車的用戶，他們把他們的真實場景還原到場景到，大家覺得這是我夢寐以求的車。從立項到過程的打磨，一直到這個產(chǎn)品賣出去之后，我們反復(fù)收益用戶的意見，在未來的產(chǎn)品也會持續(xù)性的改善和迭代。