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[汽車之家 行業(yè)] 11月21日，第二十三屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱廣州車展）如約揭幕。本屆車展集中展示了中國汽車工業(yè)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的蛻變成果，呈現(xiàn)中國為全球汽車產(chǎn)業(yè)革新提供的“中國方案”。同期，汽車之家邀請了北汽新能源銷售公司副總經(jīng)理喬心昱展開深入交流，一起聚焦創(chuàng)新，共話行業(yè)未來。

喬心昱指出，明年市場環(huán)境將更具挑戰(zhàn)。購置稅減半意味著購買小型車平均需多支出約3700元，由于該細(xì)分市場用戶價格敏感度較高，可能受到一定抑制。更關(guān)鍵的是，國家置換補貼政策預(yù)計將在明年進行結(jié)構(gòu)性調(diào)整——跟行業(yè)專家交流發(fā)現(xiàn)，未來補貼或?qū)⒁罁?jù)能源類型或價格梯度差異化實施，這將進一步放大價格敏感性，加劇市場競爭。

同時，他認(rèn)為新能源替代燃油車的大方向不可逆轉(zhuǎn)，但進程中會受政策調(diào)整、消費心態(tài)變化影響，呈現(xiàn)階段性波動 —— 明年一季度受購置稅優(yōu)惠退坡、國補政策調(diào)整等因素影響，中低端市場可能出現(xiàn)消費者觀望情緒，整體新能源市場承壓明顯，全年市場將保持平穩(wěn)運行而非高速增長。

以下為對話實錄（精編）：

汽車之家：喬總，很高興您能接受汽車之家的專訪。首先，能否請您介紹一下北汽新能源在今年收官階段的整體表現(xiàn)？

喬心昱：今年北汽新能源的整體表現(xiàn)可圈可點。銷量方面，自9月以來實現(xiàn)快速攀升，上月銷量已達3萬+，實現(xiàn)了超100%的同比增長。在渠道建設(shè)方面，我們正加速拓展全國網(wǎng)絡(luò)布局，持續(xù)擴大城市覆蓋并積極增加銷售服務(wù)網(wǎng)點，目前整體渠道規(guī)模已實現(xiàn)快速提升。

汽車之家：T1已成為今年的銷量主力，您認(rèn)為其核心競爭力主要體現(xiàn)在哪些方面？

喬心昱：T1定位于小型代步車，契合當(dāng)前下沉市場對高性價比產(chǎn)品的需求。這一細(xì)分市場的快速增長，一方面受益于國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的購車補貼政策，對低價車型刺激效應(yīng)更為明顯；另一方面也反映了宏觀經(jīng)濟環(huán)境下消費者對經(jīng)濟實用型車輛的偏好上升。

在此背景下，T1之所以脫穎而出，主要基于三大優(yōu)勢：第一，高顏值設(shè)計。其貫穿式大燈與車身配色方案，使整車質(zhì)感遠(yuǎn)超同價位競品，視覺上接近10萬元級車型；第二，空間表現(xiàn)突出。盡管車長僅為4.3米，但軸距達2770毫米，車寬1860毫米，內(nèi)部空間寬敞，后排可輕松坐下三人，精準(zhǔn)回應(yīng)了用戶對大空間的共性需求；第三，價格和權(quán)益上的誠意。6萬出頭起售，并標(biāo)配終身免費保養(yǎng)和電池“燒一賠一”等給力政策，在同級別小型車中具備顯著競爭優(yōu)勢。

汽車之家：在購置稅減半及國家補貼政策背景下，您如何看待明年乘用車市場及T1的持續(xù)表現(xiàn)？

喬心昱：明年市場環(huán)境將更具挑戰(zhàn)。購置稅減半意味著購買小型車平均需多支出約3700元，由于該細(xì)分市場用戶價格敏感度較高，可能受到一定抑制。

更關(guān)鍵的是，國家置換補貼政策預(yù)計將在明年進行結(jié)構(gòu)性調(diào)整——據(jù)我們與行業(yè)專家交流，未來補貼或?qū)⒁罁?jù)能源類型或價格梯度差異化實施，這將進一步放大價格敏感性，加劇市場競爭。

今年T1的增長得益于政策紅利與產(chǎn)品力的協(xié)同效應(yīng)，屬于“順勢而為”；而明年則需“逆水行舟”，持續(xù)增長面臨更大壓力。

汽車之家：全新阿爾法T5上市后市場反響良好，請問這款產(chǎn)品有哪些創(chuàng)新體驗？

喬心昱：阿爾法T5的核心競爭力主要體現(xiàn)在兩個維度：

其一，搭載“無感增程”技術(shù)，實現(xiàn)了油電切換的高度平順性，幾乎沒有傳統(tǒng)增程車型常見的發(fā)動機啟動噪音和振動；饋電狀態(tài)下性能衰減少，饋電油耗也只有5.18L/100km，處于同級領(lǐng)先水平，特別適合節(jié)假日等長途出行場景。

其二，在12萬元價格帶首次引入城市NOA。這套輔助駕駛系統(tǒng)底層技術(shù)源自大疆，實際體驗與主流方案（如華為）差距不大。相比同價位的新能源轎車，T5作為SUV在實用性上更具優(yōu)勢，真正實現(xiàn)了“科技平權(quán)”與高端配置下探。

此外，T5在品質(zhì)把控上堅持高標(biāo)準(zhǔn)，在用戶不易察覺的細(xì)節(jié)處也投入充分成本，特別是電池安全、車身安全等方面也做到了極致，確保長期使用的可靠性。

汽車之家：面對明年的市場挑戰(zhàn)，公司將重點在哪些產(chǎn)品上投入資源以保持銷量增長？

喬心昱：明年我們的銷量目標(biāo)是實現(xiàn)翻倍增長，這必須依托更完善的產(chǎn)品矩陣，因此繼續(xù)拓展細(xì)分市場會是明年的重點動作之一。

首先，已在車展亮相的首款豪華MPV原型車是我們重點布局方向。該車型定位“中大型”，實際尺寸已接近傳統(tǒng)大型MPV，有望切入高速增長的新能源MPV市場。

其次，10萬左右價格帶亦需強化布局。僅靠T1難以覆蓋多元需求，因此明年將推出一款全新轎車。此外，明年還計劃在現(xiàn)款T6的基礎(chǔ)上，推出一款更運動化的產(chǎn)品，進一步豐富產(chǎn)品譜系。

汽車之家：從動力路線看，明年將側(cè)重純電還是混動（含增程）？

喬心昱：我們的策略將根據(jù)價格帶靈活調(diào)整。數(shù)據(jù)顯示，在25萬元以上市場，增程車型占比相對較高；車長超過4.75米的車型中，增程滲透率約為30%–40%；而在12萬元以下市場，增程占比降至15%左右；10萬元以下則基本為純電路線。

因此，我們將堅持“純電+增程”雙線并行，緊密跟蹤市場需求變化。

汽車之家：您預(yù)計明年純電與混動（含增程）車型哪個增速更高？

喬心昱：我認(rèn)為純電仍將保持更高的增長速度。

汽車之家：今年新能源滲透率達53%，明年在購置稅優(yōu)惠退坡背景下，滲透率能否維持或提升？

喬心昱：購置稅減免對高價位車型影響有限，消費者決策不會因此發(fā)生根本改變；但在中低端市場，幾千元的成本差異可能引發(fā)階段性觀望。疊加國家補貼退坡，預(yù)計明年一季度新能源市場將承受較大壓力，整體表現(xiàn)不容樂觀。

汽車之家：對年底銷量沖高有何預(yù)期？

喬心昱：預(yù)計沖高幅度有限。目前終端線索量等先行指標(biāo)未見明顯提升，11月第三周銷量環(huán)比繼續(xù)下滑。多個省份國補政策的取消加劇了消費者觀望情緒，盡管存在年末購車需求，但難以形成銷售高峰。

汽車之家：今年1-10月乘用車增速約8%，顯著高于往年，您預(yù)計明年整體趨勢如何？

喬心昱：預(yù)計將保持平穩(wěn)。今年的增長主要由小型車市場驅(qū)動，其他細(xì)分領(lǐng)域并無明顯增量。

汽車之家：當(dāng)前智能座艙與輔助駕駛功能日趨同質(zhì)化，您認(rèn)為未來決定消費者選擇的關(guān)鍵因素是什么？

喬心昱：行業(yè)確實面臨高度內(nèi)卷，但破局思路正在轉(zhuǎn)變。過去企業(yè)更多依賴人群畫像、地域特征或海外技術(shù)趨勢進行產(chǎn)品定義；如今則轉(zhuǎn)向“市場驗證導(dǎo)向”——即觀察哪些產(chǎn)品已成功熱銷，并在此基礎(chǔ)上推出功能相近但更具價格優(yōu)勢的競品。

不過，價格并非萬能。部分售價低至5萬元的小型車，疊加補貼后僅3萬余元，依然滯銷。這說明在產(chǎn)品高度趨同的背景下，能否精準(zhǔn)把握用戶真實需求、準(zhǔn)確預(yù)判市場演變趨勢，才是真正的勝負(fù)手。