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[汽車之家 行業(yè)] 11月21日，第二十三屆廣州國際汽車展覽會(huì)（以下簡稱廣州車展）如約揭幕。本屆車展集中展示了中國汽車工業(yè)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的蛻變成果，呈現(xiàn)中國為全球汽車產(chǎn)業(yè)革新提供的“中國方案”。同期，汽車之家邀請(qǐng)了蔚來高級(jí)副總裁、樂道汽車總裁沈斐展開深入交流，一起聚焦創(chuàng)新，共話行業(yè)未來。

繼7月31日上市以來，樂道L90(參數(shù)|詢價(jià))已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月月銷突破萬輛大關(guān)，并創(chuàng)下了純電大型SUV的交付記錄。面對(duì)樂道蒸蒸日上的局面，沈斐屢次歸因于運(yùn)氣，他表示，“在好的時(shí)候，你要有一點(diǎn)危機(jī)感，想想最壞的情況出現(xiàn)，應(yīng)該怎么應(yīng)對(duì)?！彼忉尀楹卧趫F(tuán)隊(duì)想慶功時(shí)“潑冷水”，是因?yàn)樗乃季S習(xí)慣是樂觀面對(duì)困境，冷靜應(yīng)對(duì)順境，這如同下棋，優(yōu)勢(shì)局面下也需警惕。

對(duì)于行業(yè)熱衷的“大電池超級(jí)增程”現(xiàn)象，樂道汽車沈斐旗幟鮮明地表達(dá)了反對(duì)觀點(diǎn)：“我認(rèn)為沒有必要搞，完全是多此一舉。真的是資源浪費(fèi)?！比绻麖氖袌?chǎng)基礎(chǔ)層面進(jìn)行分析，他指出當(dāng)前充電基礎(chǔ)設(shè)施已極大改善，繼續(xù)增大電池容量已非必要。如果從用戶體驗(yàn)角度，他又犀利地指出了增程技術(shù)的根本性權(quán)衡：“你放了增程器、發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱，它占據(jù)了空間，增加了重量，也增加了成本?！?如果這些代價(jià)不能為用戶換來對(duì)等的額外收益，那么就“真的太不值了”。

以下為對(duì)話實(shí)錄（精編）：

汽車之家：我看您最近在跑步，是在為馬拉松做準(zhǔn)備？

沈斐：對(duì)，恢復(fù)一下。

汽車之家：您說明年要去各個(gè)地方邊跑邊賣。怎么這么拼，背后有哪些故事可以分享一下

沈斐：我其實(shí)在加入蔚來之前一直在跑馬拉松的，加入蔚來第一個(gè)周末就跑上馬，上馬還參加了好多年，但是因?yàn)槲祦淼墓ぷ魈α耍遗懿匠煽円荒瓴蝗缫荒?，我特別沒有成就感所以在某年以后就終止了，這5年就沒有怎么跑步，但是偶爾純粹鍛煉跑個(gè)5公里還跑。但是最近到了樂道之后，好多區(qū)域公司都在以某種形式支持當(dāng)?shù)氐鸟R拉松活動(dòng)，就比如說引導(dǎo)車或者是別的，如果他們支持，我到現(xiàn)場(chǎng)參加，對(duì)于當(dāng)?shù)刈鐾茝V肯定是有幫助的，同樣花一筆錢，我去參加一下，那筆錢的效果不一樣，我就應(yīng)該恢復(fù)一下。

汽車之家：您臨危受命接任樂道已經(jīng)8個(gè)月了，這段時(shí)間肉眼可見樂道在蒸蒸日上。

沈斐：運(yùn)氣好。

汽車之家：太謙虛了。在這個(gè)節(jié)點(diǎn)看，您是怎樣評(píng)價(jià)樂道的一個(gè)狀態(tài)。

沈斐：作為新品牌面臨的挑戰(zhàn)，比如說能不能讓更多的用戶所知道，整個(gè)新的團(tuán)隊(duì)是不是變得更成熟，戰(zhàn)斗力更強(qiáng)，都在往好的方向發(fā)展，但是還有很多的路要走。這段時(shí)間大家看起來表現(xiàn)不錯(cuò)，我其實(shí)認(rèn)為兩個(gè)原因。

第一，不管是L90還是L60，產(chǎn)品力真的不錯(cuò)，在蔚來整個(gè)十年純電技術(shù)積累之上，所以這是一個(gè)核心原因。

第二，運(yùn)氣還不錯(cuò)。

汽車之家：我看團(tuán)隊(duì)想舉辦慶功宴的時(shí)候，您總是會(huì)適當(dāng)?shù)臐娎渌?，您平時(shí)做事的風(fēng)格就是這樣的嗎？

沈斐：我的思維習(xí)慣是這樣的，第一你要非常樂觀，哪怕出現(xiàn)再壞的局面，你也要保持樂觀，還要有勇氣、決心變得更好。在好的時(shí)候，你要有一點(diǎn)危機(jī)感，想想最壞的情況出現(xiàn)，應(yīng)該怎么應(yīng)對(duì)，大概是這樣的。下棋就是一著不慎滿盤皆輸，因?yàn)閮?yōu)勢(shì)局面下被翻盤的案例實(shí)在太多了，還是要保持冷靜，做最壞的打算好一點(diǎn)。

汽車之家：我們看到一個(gè)有意思的現(xiàn)象，很多品牌都在搞大電池的超級(jí)增程，它的續(xù)航甚至超過了市面上主流的電動(dòng)汽車，您是怎么看待這個(gè)現(xiàn)象的，覺得純電增程是互補(bǔ)，還是競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系？

沈斐：我認(rèn)為沒有必要搞，第一款車有很多的時(shí)間，它可能在一年前、兩年前，最起碼一到兩年前定義了這款車去做，否則現(xiàn)在看不到這個(gè)車。我是覺得完全沒必要做這個(gè)市場(chǎng)，你從理論上來講，現(xiàn)在的充電樁比5年前、6年前都多了5到10倍，用戶的方便程度不知道進(jìn)步多少了，當(dāng)時(shí)你只放30度，現(xiàn)在要放60度、70度，沒必要。

第二，你從用戶體驗(yàn)的角度，你放了增程器、發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱，它占據(jù)了空間，增加了重量，也增加了成本，如果不能換回來額外的收益，那就真的太不值了。為什么我說我是產(chǎn)品力好、運(yùn)氣好呢？不管是樂道L90還是全新ES8，為什么能夠受到大家的歡迎，無非是我們的空間、舒適度，這些指標(biāo)都是相當(dāng)不錯(cuò)的。剛才我碰到另外一位老師，目前開的是油車，準(zhǔn)備換我們的車，他自己測(cè)評(píng)過L60，他覺得這個(gè)能耗太驚艷了。當(dāng)然里面有全域900v的技術(shù)，跟車的重量也是有關(guān)系的，重肯定能耗要高，所以完全沒有必要去做大增程，完全是多此一舉。真的是資源浪費(fèi)，當(dāng)年還可以說充電真的不方便，換電站沒那么多，但是現(xiàn)在已經(jīng)有這么多換電站了，我們肯定不會(huì)去做，但是別的企業(yè)非要做，也是有他們的選擇。但是我覺得站在用戶的角度來說，如果不擔(dān)心這個(gè)里程焦慮，我肯定要去買一個(gè)空間更大，能耗更低，我也花更少的錢，沒有道理去買任何的大增程。

汽車之家：現(xiàn)在都說大三排SUV的春天來了，包括樂道L90比一些增程車賣的好，你覺得背后有哪些核心因素？

沈斐：我覺得還是產(chǎn)品力，它真的把空間釋放出來了，能耗又很好，安全方面也都足夠好，這都是核心原因，產(chǎn)品力是核心原因。

汽車之家：樂道L90黑騎士特別版，是樂道旗下第一款特別版的車型，也是第一款限量車型，后續(xù)會(huì)考慮推出類似的版本嗎？

沈斐：肯定會(huì)，做事情還是要做的好玩一點(diǎn)，因?yàn)闃返肋@個(gè)品牌要讓更多的人知道，如果有一些創(chuàng)意做的更好玩一些，更有意思一些，我們會(huì)盡力去做。

汽車之家：今年1-10月新能源滲透率53%，包括燃油、純電、插混的比例是5比3比2，能不能預(yù)判一下明年的情況，特別是購置稅退坡了。

沈斐：不能預(yù)判明年，努力把純電做好，這個(gè)預(yù)判不了。