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[汽車之家 行業(yè)] 11月21日，第二十三屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱廣州車展）如約揭幕。本屆車展集中展示了中國汽車工業(yè)從“跟跑”到“領跑”的蛻變成果，呈現(xiàn)中國為全球汽車產(chǎn)業(yè)革新提供的“中國方案”。同期，汽車之家邀請了MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃展開深入交流，一起聚焦創(chuàng)新，共話行業(yè)未來。

陳萃指出，在MG4(參數(shù)|詢價)上市之前，客群相對來說偏二線、三線、四線，這次MG4上市，整個的客戶結構變化非常大，女性用戶的占比明顯提升了，超過一半是女性，一二線的城市占比也很高，現(xiàn)在所有的趨勢也反映本地用戶的占比也越來越高。還有一個特點更多扮演的是家里第二輛車的角色，這個購車家庭可能有更高的預算買第一輛車，第二輛車可能買給自己的夫人或者是家里的小孩。

至于未來的市場規(guī)模增長方面，他認為明年購稅政策退出之后，不會影響整個新能源市場的增長趨勢。一旦邁過了50這道檻的話，其實新能源的增長趨勢是不可阻擋的，即使政策有調(diào)整。預計明年整體市場的增速是穩(wěn)中提升，但是新能源的比例相比較今年全年一定會再進一步的提升，而不是因為政策退出而受損。

以下為對話實錄（精編）：

汽車之家：陳總，您好，很高興能接受我們的專訪。全新MG4其實賣得還是不錯的，您認為它賣得好的原因是什么？

陳萃：全新MG4是8月底上市的，那上市以后，到目前為止應該表現(xiàn)還可以。我們到現(xiàn)在為止大概有7萬多張的大定，不到3個月的時間。但是我也在網(wǎng)上看很多網(wǎng)友的評論，網(wǎng)友覺得交車有點慢，產(chǎn)能目前還不能完全跟上市場的需求。從這個角度來講的話，對我來說我也很想跟所有的客戶說一聲抱歉，我們的車子沒有充分讓客戶第一時間拿到，這個方面正在做提升。

像您問的MG4為什么賣到現(xiàn)在這個狀態(tài)？其實7萬張大定應該是不錯的表現(xiàn)，其實在前幾次跟媒體溝通的過程當中，其實也都聊到了。這臺車很多的一些技術亮點和裝備亮點，可能在過往是在15-20萬的車子上看到，像我們跟oppo合作的手車互聯(lián)的功能，跟小米的手車互聯(lián)其實基本上是拉齊的。像我們這臺車上用的HeatMatrix的系統(tǒng)，技術上突破了專利的限制，做了一體式管理的研發(fā)。其實現(xiàn)在熱管理系統(tǒng)，已達到目前熱管理領域表現(xiàn)出色的特斯拉的水平。包括今天上市的半固態(tài)電池的版本，應該說在全球范圍內(nèi)應該都是首發(fā)批量上車的技術。

所以相對來說原來偏中高價位端的技術亮點放到這臺車上之后，就讓這臺車對客戶的吸引就變得更強了，這可能是目前客戶還比較關注我們這臺車的原因。

汽車之家：名爵4主要的客群有做過統(tǒng)計嗎？

陳萃：在MG4上市之前，我們的客群相對來說偏二線、三線、四線，這次其實MG4上市，整個的客戶結構變化是非常大的，女性用戶的占比明顯提升了，這次的車超過一半是女性，一二線的城市占比也很高。包括現(xiàn)在所有的趨勢也反映每個區(qū)域本地用戶的占比也越來越高。

還有一個特點更多扮演的是家里第二輛車的角色，這個購車家庭可能有更高的預算買第一輛車，第二輛車可能買給自己的夫人或者是家里的小孩。這輛車雖然是一個7-10萬級價位段的車，但是它面向這部分客群的購買力相比以往我們的車型面向的客群購買力更加高的，所以整個客戶結構在這臺車上也幫助整個品牌的客戶結構得到了很大的改善和豐富。

汽車之家：這個客群變化是因為傳播渠道發(fā)生了變化，還是在最初設計的時候，這個客群已經(jīng)做了畫像，計劃推給一線或者是女性用戶考量嗎？

陳萃：本身定義的時候它是一臺A級純電轎車，其實市場上A級純電小車不管是ID3，還是海豚這些車，其實都是類似于我剛才說的客群。所以基于這臺車，不是在覆蓋預算價位段的客戶，我覺得是覆蓋這個預算價位段所匹配的家庭，這也是我們后面轉(zhuǎn)型很重要的一步。

相對而言，過去的MG車子更多是家里面第一臺車，它的價位段大概在10萬上下，但是這臺車出來以后面向家庭的整個購車預算大概是20，甚至到25萬左右。所以，對我們來說也是在整個產(chǎn)品進步規(guī)劃，包括整個MG品牌的車型推廣過程當中必須要走的這一步。

汽車之家：這次是廣州車展，給我們介紹一下廣東區(qū)域這邊的銷量情況？就是MG4。

陳萃：廣東一直都是新能源的大省，它的整個市場容量占比很高。MG其實在廣東的布局也比較早，之前也是把廣東作為重點的一個省份去做網(wǎng)絡渠道的規(guī)劃。所以這次MG上來之后，整個廣東的表現(xiàn)還是比較強勁的。全國7萬個大定，廣東就貢獻了1萬。

我們現(xiàn)在這臺車其實是新能源真正意義上的第一臺，全面打響的車。所以在廣東地區(qū)這臺車邁出了第一步，之后希望通過更完整的新能源產(chǎn)品的矩陣，在這么有活力和吸引力的市場，希望能夠服務到更多的客戶。

汽車之家：根據(jù)乘用車的數(shù)據(jù)，今年1-10月份乘用車累積的銷量增速是8%，新能源滲透率已經(jīng)達到了53%，燃油車：純電：插混是5:3:2，您認為明年新能源滲透率是多少？

陳萃：其實我們公司都有做市場預測的部門，但是大多數(shù)人都說不準，只能說一下趨勢的感覺。

汽車之家：您說一下自己的想法。

陳萃：明年購稅政策退出之后，我自己覺得不會影響整個新能源市場的增長趨勢。因為今年全年可能看到的是532的結構，新能源平均50%可能還會差一些。但是從分季度的趨勢來看，最近一周新能源的滲透率接近55%了。一旦邁過了50這道檻的話，其實新能源的增長趨勢是不可阻擋的，即使政策有調(diào)整。其實很多品牌包括我們品牌本身都在規(guī)劃新能源的矩陣，所以在市場的供給都會有很多車型推出來，我們從今年的MG4開始一直到后年的年底，我們會有13款新能源推出。所以在供給側(cè)有更加、更好、更符合客戶需求的產(chǎn)品出現(xiàn)，我自己感覺明年整體市場的增速是穩(wěn)中提升，但是新能源的比例相比較今年全年一定會再進一步的提升，而不是因為政策退出而受損，這是我的感覺。

汽車之家：燃油車純電插混的占比呢？

陳萃：我相信新能源大概是54%到55%，整個插混的占比會進一步的提高，因為插混有增程和插電混動，增程大概是300到400以上，客戶的技術都越來越高了。既可以滿足你純電行駛帶來的暢快感和經(jīng)濟，同時也能滿足偶爾要遠行的焦慮。這個市場的產(chǎn)品變得越來越好了，對客戶的需求滿足越來越高了，勢必占比就會越來越上升。