av小说在线观看|亚洲无码AV无码|人人操人人干av|操人视频91免费久草|日韩AV免费不卡在线观看|91五月天婷婷|婷婷精品国产日韩一级片播放|欧美一级特黄片看久久|亚洲免费AV网址|国产高清无码搞逼嫩射b

[汽車之家 行業(yè)]11月21日，第二十三屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱廣州車展）如約揭幕。本屆車展集中展示了中國汽車工業(yè)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的蛻變成果，呈現(xiàn)中國為全球汽車產(chǎn)業(yè)革新提供的“中國方案”。同期，汽車之家邀請了上汽大通銷售公司副總經(jīng)理糜瑩展開深入交流，一起聚焦創(chuàng)新，共話行業(yè)未來。

今年商用車市場總量持平，但結(jié)構(gòu)性變化明顯，核心驅(qū)動力是新能源的崛起與占比提升。商用車新能源滲透率已達(dá)26%，相比乘用車仍有巨大空間。糜瑩透露，今年1-10月大通累計(jì)交付近8萬臺，實(shí)現(xiàn)12%的持續(xù)增長。而增長的核心動因來自新能源產(chǎn)品，其中大拿系列是絕對主力，同比增長高達(dá)150％。

以下對對話實(shí)錄（精編）：

汽車之家：本次廣州車展上汽大通啟用了全新品牌標(biāo)識，官方強(qiáng)調(diào)這是從核心內(nèi)涵到價(jià)值創(chuàng)造的深度進(jìn)化，該如何理解“價(jià)值創(chuàng)造” 的含義？

糜瑩：大通明確提出了“成為全球輕型商用車領(lǐng)導(dǎo)者” 的品牌愿景，全新標(biāo)識也應(yīng)運(yùn)而生。標(biāo)識外層的圓圈代表全球化布局，下方兩個(gè)相連的 “人” 字形，象征大通以技術(shù)與生態(tài)為核心支撐，上方的 “人” 字形則代表大通與用戶攜手向上的積極姿態(tài)，這是 “眾輝標(biāo)” 的核心寓意。本次展臺上呈現(xiàn)的核心產(chǎn)品、技術(shù)（如鴻圖超級商用電動架構(gòu)），以及 8S服務(wù)、鈴駒運(yùn)力平臺，共同構(gòu)成了我們生態(tài)體系的核心。

汽車之家：要實(shí)現(xiàn)這一宏大愿景，具體會有哪些行動層面的轉(zhuǎn)變？

糜瑩：首先，大通在輕型商用車領(lǐng)導(dǎo)品牌的道路上已穩(wěn)步前行。大家都知道，大通雖是一個(gè)僅有十多年歷史的年輕品牌，但已連續(xù)多年穩(wěn)居中國輕客市場第一品牌的地位。我們贏得了廣大客戶的認(rèn)可，續(xù)購率與轉(zhuǎn)介紹率高達(dá)30% 以上。在這十多年的發(fā)展中，我們也獲得了全球用戶的青睞，在澳洲、歐洲、美洲等市場均實(shí)現(xiàn)萬輛級銷量規(guī)模。

汽車之家：能否介紹一下目前大通商用車的整體市場表現(xiàn)？包括輕客系列和大拿系列，核心增長引擎是什么？

糜瑩：今年中國汽車市場，尤其是商用車市場，整體總量基本持平，但結(jié)構(gòu)性變化十分明顯。最突出的特征是新能源占比持續(xù)提升，最新數(shù)據(jù)顯示，商用車新能源滲透率已達(dá)26%。相較于乘用車接近 60% 的滲透率，商用車市場仍有巨大增長空間。而今年市場能保持一定增長，核心驅(qū)動力正是新能源的崛起與占比提升。

對大通而言，1-10月累計(jì)交付近 8 萬臺，實(shí)現(xiàn)了 12% 的兩位數(shù)持續(xù)增長。增長的核心動因來自新能源產(chǎn)品，大拿系列是絕對主力，該系列同比增長達(dá)150％。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢下，這也是我們能保持兩位數(shù)增長的關(guān)鍵所在。

汽車之家：新能源輕客相比傳統(tǒng)燃油車，核心優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些方面？

糜瑩：大家對輕客的認(rèn)知，本質(zhì)上是將其作為“創(chuàng)富工具”，它在用戶的 TCO（全生命周期成本）上具備與生俱來的優(yōu)勢 —— 使用成本更低。如今，無論是給電池充電還是換電，都變得愈發(fā)便捷；同時(shí)，社會化平臺也為用戶提供了更多創(chuàng)富機(jī)會，比如我們推出的鈴駒運(yùn)力平臺，再加上日益完善的二手車服務(wù)方案，這些都是新能源輕客帶給用戶的核心價(jià)值。

此外，我們還觀察到一個(gè)明顯趨勢：不僅物流市場的新能源化已成為主導(dǎo)，通勤用車、改裝定制市場的新能源占比也在持續(xù)提升。舉個(gè)例子，在改裝車市場，咖啡車、寵物洗護(hù)車等場景本身就有強(qiáng)烈的用電需求，尤其是車載供電需求，這正是新能源車型相較于燃油車的差異化優(yōu)勢。

汽車之家：大拿系列進(jìn)軍大VAN 市場后，對大通商用車的戰(zhàn)略布局有何意義？后續(xù)會有哪些配套支持？

糜瑩：大拿系列上市即聚焦“沖刺事業(yè)、助力創(chuàng)富” 的核心定位，其明確主張是 “多一座、大一方”?！岸嘁蛔?指的是，相較于多數(shù)車型的兩座布局，我們額外增加一個(gè)座位，讓用戶疲憊時(shí)能休息，或需要幫手時(shí)可多帶兩人協(xié)同；“大一方” 則體現(xiàn)在空間的極致利用率上 ——實(shí)現(xiàn)最大 “得房率”，大拿系列的內(nèi)部空間可達(dá) 9 方，且不影響其在城市道路的穿梭通過性。

同時(shí)，大拿系列還提供了更大容量的電池選擇，搭載寧德時(shí)代83kWh 電池，CLTC續(xù)航里程500km以上，這對于通勤、改裝定制等市場的用戶高階需求來說，無疑是重要支撐。除了“多一座、大一方”，更充足的電量與更長的續(xù)航，將全面滿足用戶多樣化場景需求。

汽車之家：近期大VAN 市場增長迅速，您認(rèn)為背后的核心邏輯是什么？

糜瑩：第一，用戶需求驅(qū)動。新能源商用車的滲透呈現(xiàn)“由小到大” 的趨勢，從微面（4-5 方車型）到 6-8 方車型，新能源化進(jìn)程逐步推進(jìn)。隨著電池技術(shù)與整車制造水平的提升，新能源車型已能滿足更大噸位、更大空間的使用需求，與用戶實(shí)際需求的匹配度越來越高，這是市場增長的核心基礎(chǔ)。

第二，技術(shù)可實(shí)現(xiàn)性提升。越來越多企業(yè)參與到這一賽道，帶來了更成熟的技術(shù)解決方案，共同做大了市場蛋糕。

第三，政策推動助力。今年的以舊換新政策，有效驅(qū)動了存量燃油車用戶向新能源車型轉(zhuǎn)換，進(jìn)一步加速了市場增長。

汽車之家：當(dāng)前輕客市場競爭中，以上汽大通為代表的傳統(tǒng)巨頭穩(wěn)扎穩(wěn)打，同時(shí)也有更多新品牌入局，未來大通如何保持核心競爭力？針對競品沖擊有何應(yīng)對策略？

糜瑩：首先，市場蛋糕做大、聲量與容量同步提升，對行業(yè)而言是好事，這意味著我們能爭取更大的市場占有率，而大通始終站在新能源這一核心趨勢上。

其次，大通的核心優(yōu)勢在于“金牌用戶” 的口碑背書。這些用戶在換購、續(xù)購時(shí)，或是向身邊人推薦時(shí)，更愿意選擇自己用過且認(rèn)可的品牌，這是我們的重要護(hù)城河。

再者，商用車用戶的需求不止于“買”，更關(guān)注購車后的出勤率、附加價(jià)值與售后服務(wù)響應(yīng)速度。大通在這方面已形成成熟體系：鈴駒運(yùn)力平臺已覆蓋上千個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，能為用戶提供租賃、轉(zhuǎn)租、貨源對接、平臺入駐等支持；售后網(wǎng)絡(luò)則能提供上門服務(wù)、夜間服務(wù)，最大限度保障車輛出勤率，提升用戶使用效率。這些優(yōu)勢是新進(jìn)品牌短期內(nèi)難以復(fù)制的 —— 即便他們關(guān)注到這些需求，搭建完善體系仍需時(shí)間與大量投入。

汽車之家：售后服務(wù)確實(shí)是大通的一大優(yōu)勢。

糜瑩：是的，這也是我們應(yīng)對市場競爭的關(guān)鍵底氣之一。

汽車之家：本次車展大通全球首發(fā)了無人駕駛車型，能否介紹一下這兩款車型的亮點(diǎn)，以及未來的商業(yè)化落地規(guī)劃？

糜瑩：本次我們發(fā)布了無人駕駛“雙子星”——RoboVAN 無人物流車與 RoboBUS 無人客車，均基于鴻圖超級商用電動架構(gòu)打造。其中，RoboVAN 已開啟商業(yè)化試點(diǎn)，在南京物流園區(qū)與京東、順豐開展合作，同時(shí)也在自有園區(qū)完成了一定規(guī)模的場景化試運(yùn)行與里程積累；RoboBUS 則非常適合園區(qū)接駁、景區(qū)環(huán)線等封閉場景運(yùn)營。

除了鴻圖架構(gòu)帶來的動力、空間、智能優(yōu)勢，這兩款產(chǎn)品本身已具備較高成熟度，不僅完成了多場景適配，還積累了豐富的實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)與行駛里程。

汽車之家：今年1-10 月中國汽車市場新能源滲透率達(dá) 53%，其中燃油車、純電、插混車型的占比約為 5:3:2。您如何預(yù)判明年商用車市場的新能源滲透率？

糜瑩：目前商用車市場的新能源滲透率仍有較大提升空間，當(dāng)前行業(yè)整體不到30%，而大通的新能源滲透率已達(dá) 41%，高于行業(yè)平均水平。

商用車用戶的運(yùn)營場景多樣，對續(xù)航的需求也存在差異：有的用戶是定線運(yùn)營，單程50 公里、往返 100 公里，一天跑 3 趟總里程 300 公里；也有用戶的線路單程 400 公里，往返達(dá) 800 公里。因此，商用車新能源化最先在物流市場實(shí)現(xiàn)突破。

隨著技術(shù)的迭代升級以及多樣化新能源解決方案的推出，才能進(jìn)一步推動滲透率提升。比如增程、混動等技術(shù)路線，能解決部分用戶暫未選擇新能源的核心痛點(diǎn)—— 例如東北、西北等文旅熱門區(qū)域，受氣候因素影響，需要差異化的產(chǎn)品解決方案；西南文旅市場的部分線路，因路況條件和里程需求限制，新能源化進(jìn)程較慢。

因此，未來商用車市場除純電之外，必將有更多元化的新能源解決方案落地，推動整體滲透率向50% 以上邁進(jìn)。