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[汽車之家 行業(yè)] 11月21日，第二十三屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱廣州車展）如約揭幕。本屆車展集中展示了中國(guó)汽車工業(yè)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的蛻變成果，呈現(xiàn)中國(guó)為全球汽車產(chǎn)業(yè)革新提供的“中國(guó)方案”。同期，汽車之家邀請(qǐng)了魏牌執(zhí)行副總經(jīng)理譚健展開深入交流，一起聚焦創(chuàng)新，共話行業(yè)未來(lái)。

本次廣州車展，魏牌全新高山家族、全新藍(lán)山、新摩卡Hi4三大“明星車型”悉數(shù)亮相。作為魏牌面向中產(chǎn)家庭打造的高端新能源MPV車型，全新高山一車三款，滿足多元出行場(chǎng)景和用戶需求。譚健指出，高山‘789矩陣’的核心，是三款車型同一套高標(biāo)配置，差異僅在尺寸，旨在適配三種不同場(chǎng)景?！拔覀兏淖兞诵袠I(yè)對(duì)MPV的固有認(rèn)知，讓買高山成為一種時(shí)尚?！?/span>

發(fā)布會(huì)期間，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布了VLA輔助駕駛大模型，同時(shí)宣布最新一代CP Master輔助駕駛系統(tǒng)將首搭魏牌。譚健表示，這標(biāo)志著魏牌正從智駕1.0階段（解決‘能用’）率先邁入2.0階段（解決‘好用、敢用’）。智駕2.0的核心痛點(diǎn)是建立人車之間的信任。我們的解決方案是‘可解釋的AI’，讓駕駛者知其然更知其所以然。信任度上來(lái)了，用戶才敢用，大模型才能進(jìn)入‘越用越好’的迭代正循環(huán)?！?/span>

以下為對(duì)話實(shí)錄（精編）：

汽車之家：本次車展魏牌的陣容是怎么樣的，有哪些亮點(diǎn)可以分享？

譚健：這次廣州車展有兩個(gè)核心點(diǎn)。第一，產(chǎn)品矩陣，兩個(gè)產(chǎn)品系列都在場(chǎng)，MPV系列里面都是高山的7、8、9這三款車型。在展臺(tái)的熱度，我剛才轉(zhuǎn)了一下，熱度特別好。在SUV系列里面就是摩卡和藍(lán)山，這是產(chǎn)品矩陣。

第二，今天發(fā)布了長(zhǎng)城汽車首個(gè)VLA大模型，這個(gè)信息向外界做了傳遞，我看網(wǎng)上的關(guān)注度還是很高。會(huì)在半個(gè)月左右的時(shí)間，它搭載的第一款產(chǎn)品就會(huì)快速的落地，向用戶去推廣、試駕。

汽車之家：全新高山家族推出三款尺寸不同的車型，這種"789矩陣"的策略是基于怎樣的市場(chǎng)考量？

譚健：這三款車核心配置是完全一樣的，不管是高階的輔助駕駛，高階的智能座艙，包括很多的大屏、副駕駛屏，后排娛樂(lè)屏，在價(jià)格最低的車型上都是標(biāo)配的，四驅(qū)也要標(biāo)配。冰箱標(biāo)配。很多大家認(rèn)為在更貴車型上，或者是高配車型上有的車型，我們?cè)谌钴囆蜕先加信洹?、8、9三款車型的差異是尺寸差異，一個(gè)是5米05，一個(gè)是5280，一個(gè)是5米4。三款車型核心是適配三個(gè)不同的場(chǎng)景，更小的車傾向于年輕家庭，很年輕的人現(xiàn)在都開始買高山，大家覺(jué)得買高山是一種時(shí)尚，這是我們改變了行業(yè)對(duì)MPV的固有認(rèn)知，所以高山就是不一樣的產(chǎn)品，獲得了很多年輕家庭的關(guān)注。

大家為什么覺(jué)得買它？核心是由于它的靈活性。現(xiàn)在這些人往往就是有停車?yán)щy，家里的停車位困難，并不是技術(shù)怎么樣，是因?yàn)橥＼囄皇芟?，停車位置就是受限，它不能伸出去影響別人。所以高山7的靈活性是最好的，評(píng)價(jià)下來(lái)也是非常好的，內(nèi)部空間也大，所以這些人選擇了高山7。

對(duì)于高山8，我們強(qiáng)調(diào)宜商宜家的場(chǎng)景。家里面有雙方老人都在的，這種場(chǎng)景現(xiàn)在越來(lái)越多了，照顧孩子的時(shí)候，就需要大家一塊出去。所以，7個(gè)人可能都在車上，空間夠不夠大，而且老年人和孩子一塊出去行李箱夠不夠大，這是大家庭的出行，高山8就特別好。平時(shí)還可以把高山8到工作當(dāng)中去接一些工作，所以宜商宜家。接客戶也不丟面子。

高山9強(qiáng)調(diào)商用車為主，它是六座車型，它更加強(qiáng)調(diào)拉一些特殊的客人。每一個(gè)座位坐起來(lái)都跟后排坐老板，我們是每個(gè)座都是老板座，而且行李箱的空間還特別大。這樣特殊用戶的接待，原來(lái)MPV接待是司機(jī)來(lái)干，高山9的接待過(guò)程，我發(fā)現(xiàn)很多老板在干。高山9給大家產(chǎn)生了一個(gè)新的變化。因?yàn)樗X(jué)得車上每一個(gè)人都覺(jué)得這個(gè)車挺好，空間還很大，他有面子。所以這個(gè)面子讓我當(dāng)老板的去才能讓大家感受出來(lái)。

所以高山7、8、9適配三個(gè)不同的場(chǎng)景，更多是尺寸上的差異。對(duì)于很多用戶關(guān)注的舒適、智能等，都是標(biāo)配。我們?nèi)钴囆腿齻€(gè)尺寸適配三種不同的場(chǎng)景，這就是高山推廣7、8、9一個(gè)系列的原因。

汽車之家：魏牌智能化品牌影響站住了，您剛才提到了發(fā)布了VLA，我們加速布置的目的和意義是什么？對(duì)魏牌來(lái)說(shuō)有怎樣的影響？

譚健：中國(guó)的輔助駕駛從1.0階段，現(xiàn)在在向2.0階段發(fā)展。1.0階段的認(rèn)知是裝上硬件，先解決你這個(gè)車能打開輔助駕駛，這是第一個(gè)階段，基本上各個(gè)主機(jī)廠都做到了，往往很多主機(jī)廠還在打磨第一階段。但是魏牌率先發(fā)布新的智駕大模型，就想率先進(jìn)入到第二個(gè)階段。第二個(gè)階段裝上硬件只是解決了能用的問(wèn)題，但是用戶體驗(yàn)了一年多新能源高階駕駛下來(lái)，發(fā)現(xiàn)好用和敢用是解決用戶的心理問(wèn)題。

這怎么解決呢？把車輛和人之間的信任度加強(qiáng)起來(lái)，怎么信任？如果兩個(gè)人開車，副駕駛指揮司機(jī)，說(shuō)前面有一個(gè)人要避讓，這個(gè)時(shí)候通過(guò)聲音和語(yǔ)言傳遞的。但是車智駕的時(shí)候，前面有一個(gè)大坑的，智駕不會(huì)告訴你，突然做了一個(gè)減速的動(dòng)作，給你嚇一跳。這個(gè)時(shí)候你發(fā)現(xiàn)前面有一個(gè)坑，它才做了這個(gè)動(dòng)作，你才會(huì)覺(jué)得這個(gè)智駕好。恰恰你沒(méi)有這個(gè)坑，它做了一個(gè)減速，而且是急減速，你會(huì)覺(jué)得這個(gè)智駕很爛。如果人會(huì)告訴你，他會(huì)解釋，但是智駕不解釋。

所以在多媒體的屏幕上做了一個(gè)滾動(dòng)彈窗，AI每一個(gè)思考動(dòng)作，它看到周邊的場(chǎng)景，車輛做的動(dòng)作，它都通過(guò)這個(gè)彈窗告訴你。前面有一個(gè)小孩，或者前面有可能障礙，可能性出現(xiàn)橫穿，我要提前減速，這個(gè)動(dòng)作就告訴你了。它要減速它發(fā)現(xiàn)前面不同的路況，在車道線的顏色上也會(huì)給你不同的顏色，通過(guò)不同的場(chǎng)景，不同的顏色呈現(xiàn)，再加上文字性的提示，相當(dāng)于把它的思考過(guò)程讓駕駛員能夠看到，這個(gè)時(shí)候信任度立馬就上來(lái)了。如果車和人之間的信任度增加，用戶才會(huì)更放心的用它。

那么這個(gè)過(guò)程越放心的用，我們這種大模型是能夠迭代增長(zhǎng)的，越用越好的這個(gè)場(chǎng)景才能驅(qū)動(dòng)出來(lái)。所以中國(guó)的智駕進(jìn)入到2.0階段，我們發(fā)布的大模型就是要解決2.0的核心痛點(diǎn)，還能夠向更長(zhǎng)遠(yuǎn)的L3、L4以上的智能駕駛?cè)グl(fā)展。

汽車之家：如果把目光放得更長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)，各家的AI大模型都做得比較好，從敢用到好用這個(gè)階段，這個(gè)功能會(huì)逐漸的趨同。那您認(rèn)為下一個(gè)決定消費(fèi)者選車的關(guān)鍵點(diǎn)是什么？

譚健：核心就是體驗(yàn)。好用這件事翻譯過(guò)來(lái)就是體驗(yàn)，不同的場(chǎng)景，我們?nèi)ブv在大模型標(biāo)定的過(guò)程當(dāng)中，能不能走到前端去體驗(yàn)，他能不能把自己當(dāng)作用戶去體驗(yàn)，有時(shí)候每個(gè)參數(shù)機(jī)械與不機(jī)械，靈敏與不靈敏，都會(huì)影響用戶的體驗(yàn)。每個(gè)人的感受也不一樣，如果你是一個(gè)女司機(jī)，可能保守一點(diǎn)。男司機(jī)可能激進(jìn)一點(diǎn)。假如前面有一個(gè)坑，你踩剎車的響應(yīng)度和心理上是完全不一樣，你能不能基于駕駛員是誰(shuí)，車上坐的是誰(shuí)，能不能把這個(gè)動(dòng)作做協(xié)同性的變化，能不能學(xué)習(xí)車輛人的駕駛，并且把車上人的基本信息跟車輛自主的動(dòng)作結(jié)合，這是我們進(jìn)一步去體驗(yàn)優(yōu)化提升的地方，我們認(rèn)為把這個(gè)東西做成了，AI開跟人開一樣。車上如果丈母娘在，絕對(duì)不把剎車踩得猛。如果小孩在，剎車就柔一點(diǎn)。這種體驗(yàn)是智駕下一步完善和升級(jí)的地方。

不同主機(jī)廠有不同的技術(shù)路線，大家去講世界模型也好，端到端的模型也好，其實(shí)不管什么模型，大家是一個(gè)有機(jī)結(jié)合的過(guò)程，并不是由于出現(xiàn)了B取代了A，出現(xiàn)了C取代了B。這些模型路線在云端和車端是可以做協(xié)同性的，云端更加傾向于世界模型去通過(guò)數(shù)據(jù)累計(jì)、建模這些過(guò)程，可以做一些數(shù)據(jù)蒸餾放到車端，車端通過(guò)日常用戶的數(shù)據(jù)使用、體驗(yàn)過(guò)程，這些數(shù)據(jù)回傳到云端，它倆做協(xié)同性的迭代升級(jí)，這才是更好的設(shè)計(jì)方案。

在長(zhǎng)城看來(lái)，我們不去跟誰(shuí)爭(zhēng)技術(shù)路線的命名，我們爭(zhēng)的是用戶體驗(yàn)怎么樣。所以從理念認(rèn)知上就不會(huì)宣傳的那么激進(jìn)，但是我們更多想把時(shí)間精力放在實(shí)際的動(dòng)作執(zhí)行上，這是我們對(duì)智駕不一樣的看法。

汽車之家：您是如何評(píng)價(jià)魏牌在今年的市場(chǎng)表現(xiàn)，有沒(méi)有遇到過(guò)什么挑戰(zhàn)？

譚健：實(shí)話實(shí)說(shuō)，雖然高山的銷量還好，但是其實(shí)這個(gè)過(guò)程的壓力是很大的。SUV的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常嚴(yán)峻，去年藍(lán)山有三款車型，今年應(yīng)該有30款車型。這個(gè)過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)點(diǎn)，藍(lán)山不管是誰(shuí)來(lái)殺入新能源車的市場(chǎng)，銷量和價(jià)格波動(dòng)是最小的。而這一點(diǎn)，我們覺(jué)得我們做的可能穩(wěn)健的路線，沒(méi)有讓用戶覺(jué)得你在快速的降價(jià)，你為了保銷量。而且凡是體驗(yàn)過(guò)藍(lán)山的，又覺(jué)得我們的品質(zhì)非常好，可靠性非常好，駕駛起來(lái)也非常好，車機(jī)的體驗(yàn)也非常好，大家的口碑非常正向，產(chǎn)品口碑很正向。

所以藍(lán)山從那么多市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)殺下來(lái)，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)競(jìng)品進(jìn)來(lái)干掉另一個(gè)車型，再來(lái)一個(gè)車型干掉另一個(gè)車型，藍(lán)山的波動(dòng)是最小的。所以長(zhǎng)城公司對(duì)于產(chǎn)品的品質(zhì)也好，產(chǎn)品基于用戶體驗(yàn)的關(guān)注度也好，我認(rèn)為這條路是正確的。

站在高山MPV這個(gè)品類，我們覺(jué)得趕上了一個(gè)窗口。MPV打了一個(gè)點(diǎn)，叫高山開啟中國(guó)家庭MPV的新時(shí)代。原來(lái)是家商兼用，50%對(duì)50%，甚至偏向商用多一點(diǎn)。高山這款80%以上是C端用戶不是B端用戶，所以高山以家庭場(chǎng)景為驅(qū)動(dòng)的兩款車型改寫了中國(guó)MPV這個(gè)品類，而且恰恰由于高山很多有意思的一個(gè)現(xiàn)象，很多車主買了高山，去分享高山的體驗(yàn)，關(guān)注度和流量非常好。一個(gè)零粉絲起家的賬號(hào)，它的點(diǎn)贊量和互動(dòng)量能夠到700上千，這是很超出用戶心理預(yù)期的，所以他樂(lè)于轉(zhuǎn)發(fā)，樂(lè)于發(fā)一些自己的用車內(nèi)容。這個(gè)時(shí)候跟品牌宣傳形成了一個(gè)正向循環(huán)，所以高山產(chǎn)品開著也很好，發(fā)出來(lái)又給自己帶來(lái)了流量，所以進(jìn)行了正向的循環(huán)。這也證明了MPV家庭時(shí)代這條路是走對(duì)了。

高山7最大的競(jìng)品不是MPV，是我們自己的藍(lán)山和SUV的產(chǎn)品，高山相當(dāng)于趕上了這個(gè)時(shí)代，我們用產(chǎn)品來(lái)講，它的質(zhì)價(jià)比和口碑很好，所以目前是正向循環(huán)的狀態(tài)。不管是SUV，這個(gè)市場(chǎng)是很卷的，這也是正常現(xiàn)象。在卷的過(guò)程當(dāng)中，如何堅(jiān)守初心，堅(jiān)守品質(zhì)，這是我們要遵守的價(jià)值觀。

汽車之家：今年1-10月份乘用車新能源滲透率是53%，燃油、純電、插混的比例是5：3：2，包括明年購(gòu)置稅要退坡了，能不能預(yù)判一下明年的市場(chǎng)增速，新能源的滲透率以及市場(chǎng)格局。

譚健：我的個(gè)人預(yù)判70%是上限，新能源的上限。

汽車之家：跨度是幾年呢？

譚健：我估計(jì)在3年之內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了。為什么70%是上限呢？這是中國(guó)能源結(jié)構(gòu)和國(guó)際關(guān)系，以及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要想推進(jìn)全球化，多重因素疊加的。再加上用戶真實(shí)體驗(yàn)下來(lái)新能源產(chǎn)品之后，不管是增程還是純電，還是混動(dòng)，體驗(yàn)完了之后，他發(fā)現(xiàn)他要回歸自己使用場(chǎng)景而做選擇，這件事情已經(jīng)出現(xiàn)了。不是像一開始那樣快速的要購(gòu)買一個(gè)新能源，我要嘗鮮，我要體驗(yàn)。一旦進(jìn)入穩(wěn)態(tài)，我覺(jué)得格局就會(huì)趨于穩(wěn)定，用戶的選擇也會(huì)回歸理性，回歸場(chǎng)景。主機(jī)廠也好，國(guó)家也好，它也回歸到一個(gè)穩(wěn)態(tài)，所以70%是一個(gè)上限。

多動(dòng)力路線并存，燃油、混動(dòng)，不管是HEV還是PHEV，還是增程，多種動(dòng)力路線并存的狀態(tài)。從國(guó)際化來(lái)講，我們認(rèn)為混動(dòng)更有前途，中國(guó)企業(yè)走向國(guó)際化，混動(dòng)，包括HEV和PHEV，這是更大的前景。從海外來(lái)講也不需要純電動(dòng)，或者是純電動(dòng)的發(fā)展空間會(huì)受限，因?yàn)楹Ｍ饽茉词芟?，純電?dòng)的產(chǎn)品還是初期的用戶，跟中國(guó)的發(fā)展整個(gè)結(jié)構(gòu)上是不一樣的。所以我們認(rèn)為在兩到三年的時(shí)間之內(nèi)，國(guó)內(nèi)也好，海外也好，它會(huì)多動(dòng)力路線并存，不會(huì)趨于像前些年一樣，認(rèn)為大家都干純電動(dòng)，一窩蜂都干，不會(huì)這樣的。

中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化是不得不走的路，長(zhǎng)城汽車在這個(gè)鏈路上通過(guò)全動(dòng)力路線，長(zhǎng)城公司的核心優(yōu)勢(shì)，我認(rèn)為就是核心優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)域，中國(guó)長(zhǎng)城公司做的最好。變速箱這個(gè)領(lǐng)域，中國(guó)長(zhǎng)城公司做的最好。多動(dòng)力路線去到不同的海外市場(chǎng)，在配合以往國(guó)內(nèi)大家去強(qiáng)調(diào)在海外，長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是把海外的銷量要大于國(guó)內(nèi)的銷量。這樣國(guó)內(nèi)外協(xié)同并舉，不同品牌協(xié)同并進(jìn)。長(zhǎng)城公司這幾個(gè)品牌都是每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，它的聚焦性還是非常好的。不同品牌、不同細(xì)分市場(chǎng)聚焦，多動(dòng)力路線并存，國(guó)內(nèi)海外同時(shí)推進(jìn)，我們認(rèn)為長(zhǎng)城公司在未來(lái)的這幾年的發(fā)展路徑上會(huì)越來(lái)越好。我們也希望這個(gè)行業(yè)慢慢的回歸理性，因?yàn)椴换貧w理性，在這樣一個(gè)國(guó)際環(huán)境當(dāng)中，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)確實(shí)很難。