[汽車之家 新車首發(fā)] 近日，捷尼賽思GV60(參數(shù)|詢價) Magma在法國全球首發(fā)。新車作為GV60的高性能版本，將會配備Magma專屬高性能配置，包括VGS虛擬換擋、漂移模式、高性能電池管理（HPBC）等；同時新車在設(shè)計上進(jìn)行了車身加寬、降低，并使用了全新前后包圍設(shè)計，使得新車與標(biāo)準(zhǔn)版GV60風(fēng)格迥異，凸顯高性能屬性。據(jù)悉，GV60 Magma將于明年初率先在韓國上市，2026年進(jìn)入歐洲及北美市場。
外觀方面，新車依舊配備經(jīng)典的雙條幅LED燈組，前包圍中間設(shè)置了三孔散熱開口設(shè)計，該三孔式設(shè)計不僅優(yōu)化空氣流動與冷卻，更成為Magma車型獨(dú)特的標(biāo)志性元素。前包圍三分式的散熱通風(fēng)開口其造型更為夸張，兩側(cè)還配備了小尺寸的側(cè)風(fēng)翼。此外，前臉通過更寬的橫向比例和降低的整體高度，展現(xiàn)穩(wěn)定自信的姿態(tài)。
車身側(cè)面來看，新車整體造型延續(xù)了GV60的設(shè)計思路，溜背式的車頂線條搭配車窗及外飾條的高光黑涂層，極力減少鍍鉻裝飾，突出流線簡潔的現(xiàn)代風(fēng)格。車身側(cè)面整體降低20毫米，寬體輪拱搭配Magma專屬21英寸鍛造輪圈及275毫米寬胎，同時三孔側(cè)裙呼應(yīng)前臉設(shè)計，通風(fēng)槽有效優(yōu)化氣流。
車尾部，新車配備了大尺寸后擾流板，該擾流板兩側(cè)還擁有上翹的端板設(shè)計，兼具視覺沖擊和實(shí)際下壓力功能。后包圍以車身同色結(jié)合黑色點(diǎn)綴，下方擴(kuò)散器結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提升空氣動力學(xué)性能。
內(nèi)飾方面，座艙采用Chamude高檔麂皮材質(zhì)包覆座椅、門板和中控臺，配以橙灰拼色縫線、絎縫工藝和專屬安全帶，彰顯獨(dú)特性能氛圍。所有按鍵、開關(guān)及徽標(biāo)均以黑色高光或深色金屬涂裝，抑制反光，營造沉穩(wěn)雅致的空間體驗(yàn)。方向盤具備Magma專屬獨(dú)特外圈、黑色徽標(biāo)及駕駛模式和BOOST按鍵上的橙色點(diǎn)綴，突出其高性能身份。
GV60 Magma配備專屬數(shù)字交互界面、聲效與駕駛反饋系統(tǒng)，開啟“Magma模式”后，儀表盤切換為三圓環(huán)布局，直觀顯示電機(jī)、電池溫度、實(shí)時車速和G值。HUD抬頭顯示簡明呈現(xiàn)核心數(shù)據(jù)，包括車速、動能回收等級與Boost剩余時長。信息娛樂系統(tǒng)提供多項Magma專屬高性能功能，包括VGS虛擬換擋、漂移模式和高性能電池控制（HPBC）。
動力方面，捷尼賽思GV60 Magma采用前后雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率448千瓦（609馬力），峰值扭矩高達(dá)740?！っ?。激活Boost模式后，最大功率提升至478千瓦（650馬力），最大扭矩為790?！っ?，極速可達(dá)264公里/小時。此外，Boost模式下輸出提升約15秒，配合彈射起步，0-200公里/小時加速僅需10.9秒。
新車將配備沖刺賽（SPRINT）、GT及自定義（MY）三種駕駛模式，自定義模式下用戶可自定義電子限滑差速器（e-LSD）、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）等多項性能參數(shù)；漂移模式結(jié)合動力分配與電子限滑差速器；高性能電池控制（HPBC）則智能調(diào)控電池溫度。
底盤方面，新倉的懸架系統(tǒng)通過重新標(biāo)定與幾何結(jié)構(gòu)優(yōu)化，搭載電子懸架（ECS）和行程末端控制（EoT），實(shí)現(xiàn)彎道穩(wěn)定與舒適性的平衡。前懸架液壓G型襯套與后副車架雙層襯套，有效削弱震動與沖擊感。（文/汽車之家 畢業(yè)）
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