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[汽車(chē)之家 行業(yè)]10月21日～24日，第三十二屆中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE 2025）在中國(guó)重慶·科學(xué)會(huì)堂召開(kāi)。SAECCE 2025通過(guò)匯聚行業(yè)智慧、展示前沿技術(shù)、搭建合作橋梁，并攜手全球汽車(chē)科技力量，服務(wù)全球汽車(chē)科技發(fā)展，共創(chuàng)世界級(jí)汽車(chē)科技創(chuàng)新平臺(tái)。

在SAECCE 2025于10月22日下午召開(kāi)的“開(kāi)幕式暨全體大會(huì)”上，深圳引望智能技術(shù)有限公司副總裁遲林春以《以智能重塑未來(lái)出行》為主題進(jìn)行了演講。他在演講中指出，從智能技術(shù)、通信與網(wǎng)絡(luò)、感知與交互以、存儲(chǔ)與計(jì)算，以及新能源，在2030年到2040年階段可能會(huì)形成規(guī)?；耐黄?，這個(gè)突破技術(shù)的結(jié)合之后形成一個(gè)基點(diǎn)，走向一個(gè)超級(jí)智能體。

遲林春介紹，華為在整個(gè)智能駕駛領(lǐng)域的投資非常大，目前上車(chē)的是華為ADS4.0，在研的是ADS5.0，光這一個(gè)版本的投資大概100億元，這個(gè)可能是一個(gè)非常巨額的投入。截至目前，華為已經(jīng)合作了33款車(chē)型，2026年約有80多款車(chē)型會(huì)上市。

以下為演講實(shí)錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位朋友：大家下午好！引望其實(shí)也是華為智能解決方案BU，現(xiàn)在可以說(shuō)是兩套牌子一套人馬，但是我們的引望要逐漸往外推出，所以用的是引望。

現(xiàn)在人類(lèi)社會(huì)智能化時(shí)代加速進(jìn)展，我們可以看到，在當(dāng)前五大技術(shù)向前推進(jìn)，從智能技術(shù)、通信與網(wǎng)絡(luò)、感知與交互以及存儲(chǔ)與計(jì)算還有新能源，在2030年到2040年這個(gè)階段可能會(huì)形成規(guī)?；耐黄?，這個(gè)突破技術(shù)的結(jié)合之后形成一個(gè)基點(diǎn)，走向一個(gè)超級(jí)智能體。具身智能可能是超級(jí)智能體的一個(gè)典型代表。

智能技術(shù)是走向世界模型，通信網(wǎng)絡(luò)走向6G，無(wú)線的6G或者過(guò)往的6G或者超6G，感知與交互就是引導(dǎo)科技全息，存儲(chǔ)計(jì)算走的像量子計(jì)算，存儲(chǔ)甚至擬人化的這種存儲(chǔ)，新能源當(dāng)然是剛才我看也談到了固態(tài)電池以及可控的核聚變。

隨著智能化對(duì)各行各業(yè)的賦能，智能駕駛也在飛速前進(jìn)，我們基本上用十年把自動(dòng)化滲透率達(dá)到50%，智能化這個(gè)領(lǐng)域基本上用了五年就達(dá)到50%，所以說(shuō)這個(gè)速度是非?？?。這里面叫智能駕駛或者叫智能駕駛輔助領(lǐng)域，可能未來(lái)面臨關(guān)鍵問(wèn)題第一個(gè)端到端的網(wǎng)絡(luò)，第二個(gè)是世界模型。

華為乾崑我們是聚焦到在做整個(gè)車(chē)上的智能這么一家公司，我們一共有五個(gè)解決方案，從智能駕駛、智能座艙、智能車(chē)控、智能車(chē)云、智能車(chē)燈，這五大解決方案，乾崑，華為講“向上捅破天”，什么意思呢？用智能化來(lái)賦能五個(gè)解決方案，給客戶(hù)帶來(lái)好的體驗(yàn)?！跋蛳略礁笔鞘裁匆馑?？我們?cè)跀?shù)學(xué)領(lǐng)域、物理領(lǐng)域、材料領(lǐng)域，甚至在芯片領(lǐng)域、操作系統(tǒng)領(lǐng)域深耕，不斷去超越，為了我們的解決方案構(gòu)筑的核心競(jìng)爭(zhēng)力。我們的slogan是把智能化代入到每一輛車(chē)，讓出行更安全，讓生活更美好。其實(shí)我們整個(gè)引望公司五大解決方案全部來(lái)自于華為傳統(tǒng)ICT基礎(chǔ)上的一些根的技術(shù)。

截止到10月份，現(xiàn)在的智能駕駛也好，或者是智能座艙也好，我們的上車(chē)量已經(jīng)雙雙超過(guò)了一百萬(wàn)，整個(gè)智能駕駛里程也達(dá)到了50億公里，避免了大概是300萬(wàn)次的碰撞。剛才張興海董事長(zhǎng)也談到了避免智能碰撞，他講的是問(wèn)界的車(chē)輛。我們整個(gè)泊車(chē)輔助也達(dá)到了3億多次，可以說(shuō)乾崑智駕以及鴻蒙座艙已經(jīng)成為了我們智能化的第一品牌。

下面簡(jiǎn)單把我們幾個(gè)解決方案里面的智能化的東西給各位匯報(bào)一下，看整個(gè)智能駕駛，我們現(xiàn)在是叫WEWA架構(gòu)，WE是World Engine，主要是在云端側(cè)，我們用擴(kuò)散的模型，通過(guò)AI來(lái)教AI，現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中可能只有一個(gè)，但是在云端可能生成成千上萬(wàn)個(gè)，24小時(shí)不斷來(lái)進(jìn)行訓(xùn)練。

同時(shí)用強(qiáng)化學(xué)習(xí)，可能你在現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中是你突破不了的，但是云端可以不斷通過(guò)強(qiáng)化訓(xùn)練，把我們的模型不斷進(jìn)行迭代，我們現(xiàn)在在云端基本上兩天就可以迭代一次，云端算力也達(dá)到45億Flops，在整個(gè)智能駕駛領(lǐng)域應(yīng)該排在前面的。

在車(chē)端我們叫WA，World Action Model，看左側(cè)，我們把車(chē)上所能感知到的視覺(jué)、觸覺(jué)或者是聽(tīng)覺(jué)，因?yàn)楝F(xiàn)在車(chē)內(nèi)車(chē)外還有麥克風(fēng)聽(tīng)覺(jué)，這些信號(hào)輸入進(jìn)來(lái)之后做了一下token化，輸入到原生的記憶模型進(jìn)行處理，處理之后給兩個(gè)方向，一個(gè)是給人用的，我對(duì)車(chē)有什么意圖來(lái)告訴乘客，同時(shí)還給到車(chē)一些行駛軌跡。

智駕剛才講到的WEWA架構(gòu)是我們的軟件，這邊是我們的硬件，我們其實(shí)引望來(lái)講是強(qiáng)調(diào)多傳感器融合的，我們通過(guò)這張圖看左側(cè)的雷達(dá)圖，有人探討講純視覺(jué)，我們看一下視覺(jué)，它其實(shí)在角分辨率和環(huán)境要素方面是比較突出的，角分辨率是什么意思？前面100米有兩個(gè)小的物體左右挨著，它的視覺(jué)可能看著比較清晰，環(huán)境要素是他對(duì)于交通信號(hào)、車(chē)道線，可能理解是比較透的。

但是我們?cè)倏匆恍┘す饫走_(dá)，距離分辨率，比如說(shuō)同樣150米還有后面有145米在這么近的情況下，兩個(gè)物體的分辨，其實(shí)視覺(jué)是看不太清楚，因?yàn)橐曈X(jué)遠(yuǎn)近是有缺陷的，激光雷達(dá)可以看得很清楚。

另外，在強(qiáng)光也好、測(cè)速也好，它都有純視覺(jué)所不可替代的優(yōu)勢(shì)，包括毫米波雷達(dá)。因?yàn)槭装l(fā)了高精度的固態(tài)雷達(dá)以及結(jié)合分布式毫米波雷達(dá)，我們可以實(shí)現(xiàn)全維的安全。全維什么意思？比如說(shuō)我們以前倒車(chē)，后面有障礙物，有障礙物可以檢測(cè)到，肯定撞不上去，但是經(jīng)常有這種場(chǎng)景，后面可能是一個(gè)溝，也沒(méi)有障礙物，但是這種負(fù)向距離看不到溝的話，可能就到了溝里面，所以我們加了融合傳感之后像這種負(fù)向距離也能檢測(cè)到，這是舉一個(gè)例子，整個(gè)我們還是推崇融合傳感。在全時(shí)速、全目標(biāo)、全場(chǎng)景、全天候、全方向?qū)崿F(xiàn)多維安全。剛才朱華榮董事長(zhǎng)也談到了安全是高質(zhì)量的代名詞，我也是非常認(rèn)同。

我們?cè)倏匆幌轮悄苘?chē)控，這里面整個(gè)電子電器架構(gòu)，我們叫通信與計(jì)算架構(gòu)，從傳統(tǒng)領(lǐng)域來(lái)講，我們把這些原子服務(wù)抽下來(lái)之后，幫助車(chē)廠能夠把新的車(chē)型快速推向市場(chǎng)，以尚界H5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))為例，可能研發(fā)周期從15個(gè)月縮短了9個(gè)月，大大的提高了開(kāi)發(fā)的速度，這是對(duì)于傳統(tǒng)造車(chē)上的優(yōu)勢(shì)。

智能化賦能是什么意思？剛才右側(cè)是尊界的車(chē)型，比如過(guò)小的坑，如履平地，包括120公里的高負(fù)舵多力和低負(fù)舵力這兩個(gè)雙向車(chē)道爆胎的制態(tài)維持，這里面其實(shí)都是用了智能車(chē)控這些技術(shù)把底盤(pán)整合到一起，把智能駕駛的一些傳感器所感知到的東西融合到一起形成好的體驗(yàn)。

我們?cè)倏匆幌馒櫭勺?，剛才楊冬生院長(zhǎng)也談到了agent，其實(shí)大家伙可能走的路都是一樣的路，左側(cè)其實(shí)是以鴻蒙為中心，向上是北向的這種APP來(lái)打通，南向硬件這種外設(shè)的打通，中間是整個(gè)鴻蒙座艙的架構(gòu)叫MoLA架構(gòu)混合大模型agent，橫向來(lái)講，這個(gè)agent是基于場(chǎng)景的，比如導(dǎo)航的場(chǎng)景、新聞的場(chǎng)景、娛樂(lè)的場(chǎng)景，多agent架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了好的體驗(yàn)。

同時(shí)我們?cè)谝繇戇@方面也推出了智能音響，我們有大柏林、BOSS，他們每個(gè)音響都有不同的特性，智能化對(duì)引望來(lái)講是我們的一個(gè)標(biāo)簽，我們現(xiàn)在從聲學(xué)設(shè)計(jì)也好、音響硬件也好，包括智能化算法也好，還有大批的調(diào)校也好，全鏈條把這個(gè)打通，提供了非常好的音響體驗(yàn)。

我們看到今年上半年配置21揚(yáng)聲器的車(chē)輛增加了35%以上，另外我們首創(chuàng)了叫獨(dú)立的音區(qū)，這是什么概念呢？獨(dú)立音區(qū)的實(shí)現(xiàn)可以比如媽媽坐在前排，他要聽(tīng)歌，后排坐的小朋友要看動(dòng)畫(huà)片，他們相互之間各自看各自的，相互不影響，這種聲障的處理。

車(chē)載光這邊最主要第一個(gè)就是HUD產(chǎn)品，還有車(chē)燈模組產(chǎn)品，HUD產(chǎn)品其實(shí)對(duì)于智駕來(lái)講它的幫助是在哪兒呢？我們剛開(kāi)智駕的時(shí)候，你對(duì)這個(gè)車(chē)的能力邊界是不太清楚的，你不知道天黑的時(shí)候它到底發(fā)沒(méi)發(fā)現(xiàn)突然間串成了一個(gè)人，在HUD可以非常明顯標(biāo)注出來(lái)看到紅色的標(biāo)簽說(shuō)我已經(jīng)看到了，其實(shí)你在用智駕的時(shí)候讓人也變得更加安心。在人開(kāi)的時(shí)候，現(xiàn)在假設(shè)車(chē)沒(méi)有智能駕駛輔助，你在開(kāi)的時(shí)候，深圳有路口是多路口的，五個(gè)車(chē)道，到底是往左面那個(gè)還是左二、左三不知道，HUD因?yàn)閿M合的特別好，你就很清楚知道你應(yīng)該走哪條路，你就不會(huì)走錯(cuò)了。

右側(cè)是車(chē)燈模組，比如說(shuō)ADB的功能，打遠(yuǎn)光給前方擋到了行人的眼睛，針對(duì)這個(gè)地方把它扣出來(lái)，變成一個(gè)黑的地方，讓行人更加安全。

智能交互是未來(lái)整個(gè)智能駕駛越來(lái)越普遍，在有的地方甚至做了一些所謂的L3或者L4的試點(diǎn)，車(chē)上可能是沒(méi)有人的，我們?cè)谧鲈圏c(diǎn)的時(shí)候，但是如果車(chē)燈在路上能打出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)我正在智能駕駛或者請(qǐng)你先行，那么就帶來(lái)很大的價(jià)值。

華為在車(chē)載光還有一個(gè)是什么呢？我們整個(gè)座艙以前在艙內(nèi)，把智能賦予車(chē)載燈之后，其實(shí)把娛樂(lè)從車(chē)內(nèi)搬到了車(chē)外，比如現(xiàn)在搞彩色的投影，在外面可以看足球、唱歌，包括迎賓的模式，帶來(lái)更多的情緒的價(jià)值。

車(chē)云傳統(tǒng)來(lái)講都是被動(dòng)服務(wù)，比如我們打一個(gè)400電話，我們現(xiàn)在能夠做到馬上就能看到車(chē)可能有什么樣的問(wèn)題，不需要讓車(chē)組來(lái)重復(fù)那個(gè)問(wèn)題，我們就知道有哪些問(wèn)題，這個(gè)是基于我們100多萬(wàn)輛上車(chē)每天行駛當(dāng)中的一些問(wèn)題、需求和故障我們整理出來(lái)了一些技能。

AI主動(dòng)關(guān)懷是什么意思？比如我們?cè)诙〞r(shí)的時(shí)候會(huì)對(duì)車(chē)進(jìn)行一個(gè)主動(dòng)的巡檢，我們?cè)谕ㄓ嵕W(wǎng)絡(luò)的時(shí)候都經(jīng)常有主動(dòng)巡檢，對(duì)車(chē)也是一樣，比如車(chē)曾經(jīng)有案例，一臺(tái)問(wèn)界M9開(kāi)在路上，可能油箱沒(méi)有擰緊，這時(shí)候車(chē)其實(shí)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，能告訴車(chē)主說(shuō)你這個(gè)油蓋沒(méi)擰緊。從對(duì)車(chē)主的服務(wù)、對(duì)用戶(hù)的服務(wù)從被動(dòng)的服務(wù)走向主動(dòng)關(guān)懷。

截至目前，我們已經(jīng)合作了33款車(chē)型，明年大概有80多款車(chē)型會(huì)上市，所以我們這里面講買(mǎi)車(chē)就要買(mǎi)帶智能駕駛輔助的車(chē)，買(mǎi)智能駕駛輔助的車(chē)，就要買(mǎi)帶乾崑智駕的車(chē)。

最后一句話，因?yàn)槲医裉斓难葜v是智能，智能不是萬(wàn)能的，但是沒(méi)有智能，在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，是萬(wàn)萬(wàn)不能的。