[汽車之家新聞] 近日，我們在廣州花都的東風(fēng)日產(chǎn)汽車經(jīng)銷商店內(nèi)拍攝到全新一代東風(fēng)日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價)實(shí)車。軒逸作為東風(fēng)日產(chǎn)的“銷量王者”，如今已更新迭代到第十四代了，新車將于7月16日正式上市。
新車采用了與全新天籟相似的Vmotion 2.0概念車設(shè)計語言，并配備日產(chǎn)智行(Nissan Intelligent Mobility)技術(shù)，不仔細(xì)看還真的太像老大哥天籟了，所以不少人戲稱全新一代軒逸是“小天籟”。
新車前大燈組的內(nèi)部造型設(shè)計感十足，搭配下方L型的前霧燈讓整個車頭看起來更富棱角感。
車身尺寸方面，全新一代軒逸長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm，相比現(xiàn)款車型除高度外均得到提升，遠(yuǎn)看宛如一臺“小天籟”。
新車尾部造型簡潔，雖然尾燈細(xì)節(jié)設(shè)計感較強(qiáng)，并且邊緣采用熏黑處理，尾燈點(diǎn)亮后發(fā)光面積較大，但是仍然掩蓋不了尾燈為鹵素光源這件事。
今年都已經(jīng)2019年了，東風(fēng)日產(chǎn)上至天籟下至軒逸清一色用的都是鹵素光源尾燈，一直以來都有不少消費(fèi)者吐槽這件事。
全新一代軒逸在內(nèi)飾方面相比現(xiàn)款也是大刀闊斧地創(chuàng)新，只是沒有外觀那么夸張而已，棕色搭配黑色的內(nèi)飾十分居家。
皮質(zhì)包裹的多功能方向盤握感飽滿，但皮質(zhì)用料給人的感覺一般，多功能區(qū)能夠調(diào)節(jié)音響以及語音控制功能。
全新一代軒逸儀的表盤樣式有一定調(diào)整，配備了7英寸TFT彩色屏，可相比已配備全液晶屏的對手而言，軒逸這樣的配置只能說中規(guī)中矩了。
懸浮式中控屏集成了大多數(shù)功能，車內(nèi)物理按鍵得到簡化，保留下來的實(shí)體旋鈕給人的阻尼感相當(dāng)不錯，用著很順手。
炮筒式空調(diào)出風(fēng)口是內(nèi)飾設(shè)計的看點(diǎn)之一，除了造型比現(xiàn)款新穎，它還支持獨(dú)立關(guān)閉。至于自動空調(diào)這項(xiàng)配置，需要去到頂配的CVT智聯(lián)智尊版才給到，其余車型均為手動空調(diào)。
日產(chǎn)大沙發(fā)并非浪得虛名，雖然全新一代軒逸上的座椅不及新天籟那般舒服，但是師出同門的軒逸多多少少得到一些真?zhèn)?，雙色拼接的座椅足夠的寬大，能夠滿足大部分體型消費(fèi)者的需求。
至于新車有什么槽點(diǎn)呢？我認(rèn)為這個“腳剎”算一個，隨著競爭對手（例如全新一代雷凌）一個個都用上了電子手剎和自動駐車，軒逸還在用腳剎顯然跟不上時代的節(jié)奏，希望日產(chǎn)工程師們在設(shè)計改款車型的時候能夠多聽聽消費(fèi)者的需求。
同樣備受吐槽的還有全新一代軒逸的后排座椅，不支持4/6比例放倒不說，后排座椅的兩側(cè)頭枕更是固定的，僅中間一個頭枕支持調(diào)節(jié)。實(shí)拍的車型屬于頂配車型，后排座位配備了空調(diào)出風(fēng)口，但是不配備USB充電口。
再來看看新車的后備廂變化，首先是開口寬度更寬了，其次則是開口高度更低，目的是為了方便乘客日常取放物品，560升（官方數(shù)據(jù)）的容積應(yīng)付日常使用還是綽綽有余的，軒逸在后備廂容積這方面還是有緊湊型家用車該有的樣子的。
全新軒逸雖然后懸架采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架，可通過連續(xù)顛簸路面時，都能很好地化解振動。
動力方面，全新軒逸搭載的是進(jìn)化后的第三代HR16發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率為139馬力/6300rpm，峰值扭矩為169牛米/4000rpm，新車在最大功率和扭矩方面均有小幅度的提升，并且符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
傳動方面，依然是老搭檔XTRONIC CVT無級變速箱，日產(chǎn)工程師對這個變速箱的帶輪以及鋼帶進(jìn)行了優(yōu)化，以達(dá)到更寬的變速比范圍。從目前了解到信息來看，新車將于7月16日正式上市，屆時我們也將為大家?guī)砑皶r報道。（圖/文/攝 汽車之家 蘇煒祺）
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