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[汽車之家 新聞] 11月21日，國產(chǎn)奔馳A級(jí)三廂正式走下生產(chǎn)線，同時(shí)這也是北京奔馳投產(chǎn)的第200萬輛整車。新車將于11月23日正式公布售價(jià)并投放市場。同時(shí)，該車已于此前開啟預(yù)售，其中包括A 180 L和A 200 L車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為21.60-27.60萬元，同時(shí)官方還會(huì)出A 200 L運(yùn)動(dòng)轎車先型特別版，預(yù)售價(jià)區(qū)間為29.80-30.80萬元。據(jù)了解，奔馳A級(jí)三廂版車型定位于豪華品牌緊湊型轎車，今后將與國產(chǎn)奧迪A3三廂以及國產(chǎn)寶馬1系三廂互為競爭對(duì)手。

●新車簡介

外觀方面，全新奔馳A級(jí)三廂版在外觀方面采用了大尺寸的前格柵造型，搭左右配兩側(cè)上揚(yáng)的大燈組讓該車看上去十分兇狠。同時(shí)格柵內(nèi)部家族式的繁星設(shè)計(jì)，也為前臉增色不少。此外，下方左右兩個(gè)大尺寸進(jìn)氣口造型，也讓該車運(yùn)動(dòng)氣息提升至極致。

車身側(cè)面來看，新車采用了鋒利復(fù)雜的腰線設(shè)計(jì)，其中一條腰線前輪輪眉貫穿至尾部。同時(shí)，輪拱上方的線條在車身表面還塑造出豐富的光影效果。此外，新車采用了較短的尾部設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)讓整車看上去有幾分轎跑的味道。而雙邊共兩出的排氣布局，這也是為符合中國消費(fèi)者的胃口而專屬打造。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距為2789mm。

在豪華品牌緊湊型車領(lǐng)域，國產(chǎn)全新A級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為出彩。細(xì)節(jié)方面，雙10.25英寸液晶顯示屏、與全新CLS相同的空調(diào)出風(fēng)口造型以及科技感十足的三輻式多功能方向盤等細(xì)節(jié)都使新車擁有不錯(cuò)的質(zhì)感。

全新A級(jí)三廂版本車型均搭載的是1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)（此前官方稿件中將其稱為1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量為1332mL，故應(yīng)該稱為1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)）。不同于海外市場，這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提供高低功率兩種版本，分別搭載于A 180（L）和A 200（L）車型上，其中低功率版本的最大功率為136馬力（100kW），高功率版本與海外保持一致，最大功率為163馬力（120kW）。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車匹配的是7速雙離合變速箱。

●空間體驗(yàn)

在我們體驗(yàn)中，身高為177cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座位后，他的頭部空間剩余四指左右；保持前排位置不變，當(dāng)體驗(yàn)者乘坐后排時(shí)，其頭部空間剩余四指，腿部空間則為一拳四指，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

此外，該車后排中央位置配有頭枕，乘坐空間還算寬敞，但是中央隆起的地臺(tái)占據(jù)了較多的位置。但是，該車后排座椅對(duì)腿部的支撐性一般。

●競品分析

『奧迪A3三廂版』

如果談到全新奔馳A級(jí)三廂的競品，那首先進(jìn)入腦海的一定是奧迪A3三廂版以及寶馬1系三廂版，畢竟在國內(nèi)德系三駕馬車“BBA”少了誰都不合適?；仡檴W迪A3，算上今年該車已經(jīng)是在華投產(chǎn)的第5個(gè)年頭了，其可以說是大眾MQB模塊化平臺(tái)誕生的首款車型，也是BBA緊湊型車中最先實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的。由于搶占先機(jī)，該車也長時(shí)間霸占這這塊細(xì)分市場，妥妥的保持銷量王的稱號(hào)。此外，在2017年4月，A3還迎來了中期改款，外觀以及配置得到很好的提升，使產(chǎn)品力進(jìn)步的得到提升。當(dāng)然，終端優(yōu)惠力度大，也能算是一個(gè)亮點(diǎn)吧。

『寶馬1系三廂版』

『寶馬1系三廂M運(yùn)動(dòng)版』

聊完奧迪A3三廂版，咱們?cè)倏纯葱翧級(jí)三廂版的第二個(gè)對(duì)手，在2017年初實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)的寶馬1系三廂版，其基于UKL前驅(qū)平臺(tái)打造而來。在動(dòng)力方面，采用了橫置的1.5T三缸/2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一經(jīng)上市也受到不少的爭議，畢竟三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于不少消費(fèi)者來說還是“使不得”的。當(dāng)然，在寶馬官方的調(diào)教下，以及寶馬運(yùn)動(dòng)基因的加持下，即便它不是一輛傳統(tǒng)前置后驅(qū)布局的BMW，但它的底盤帶來的操控感受在同級(jí)別中仍較為出色，這樣也讓該車吸引到了一批擁躉，市場表現(xiàn)也算出色。當(dāng)然，在剛剛結(jié)束的2018廣州車展上，寶馬1系三廂M運(yùn)動(dòng)版正式亮相，擁有了M系列運(yùn)動(dòng)車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格的加持，相信未來該車的勁頭又要加上幾分。

通過上面兩段對(duì)于全新奔馳A級(jí)三廂版競品的簡單了解來看，全新A級(jí)已經(jīng)是BBA中最后國產(chǎn)化的一員了。不過，雖然該車相比競品慢了幾拍，但也意味著它的準(zhǔn)備會(huì)更加充足，其基于MFA2平臺(tái)打造，配備上全新奔馳家族內(nèi)飾設(shè)計(jì)等等，相信對(duì)于品牌、科技以及空間有所需求的年輕人，一定會(huì)持幣等待全新A級(jí)三廂版的上市。

●全文總結(jié)

奔馳A級(jí)三廂版上市之后，將會(huì)與國產(chǎn)奧迪A3三廂與國產(chǎn)寶馬1系三廂形成直接競爭對(duì)手。三臺(tái)車同屬于國產(chǎn)豪華品牌的緊湊型轎車。作為全新?lián)Q代的A級(jí)在內(nèi)飾科技配置以及營造豪華氛圍上下了不少功夫，相比較之前上市的兩位對(duì)手而言，A級(jí)三廂的產(chǎn)品實(shí)力無疑更高一些，主要體現(xiàn)在奔馳逐步下放高端車型的科技配置，在未來的競爭中這是一項(xiàng)很大的優(yōu)勢。因此，它要成為爆款似乎沒有太大的難度，我們拭目以待。（文/汽車之家 周易）