英菲尼迪日前正式發(fā)布了2012款M35h混合動(dòng)力版新車，這款車是英菲尼迪第一款混合動(dòng)力車。這款M35h使用最大馬力為302匹的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配一臺(tái)67匹的電動(dòng)機(jī)，油耗方面預(yù)計(jì)高速百公里油耗為7.9升，城市油耗約為百公里9.5升。這款車將于2011年春節(jié)正式上市銷售。
英菲尼迪M35h可以在純電動(dòng)模式下工作，該種模式下最高時(shí)速可至100KM/H，不過(guò)行駛里程極為有限，甚至不到2公里。這樣的數(shù)據(jù)相比許多混合動(dòng)力汽車來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直連零頭都不足，搭配電動(dòng)機(jī)的目的是以減少油耗為主。
在這臺(tái)前置后驅(qū)的豪華轎車上使用了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和兩套離合器的混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套科技第一次是應(yīng)用在Essence概念車上，它幫助英菲尼迪M35h實(shí)現(xiàn)近乎完美線性的動(dòng)力輸出。這個(gè)系統(tǒng)有兩個(gè)核心模塊。首先是鋰電池系統(tǒng)，不僅可以實(shí)現(xiàn)快速充電，尺寸也更為緊湊，而且容量也是傳統(tǒng)鎳氫電池的兩倍余；第二項(xiàng)就是先進(jìn)的7速自動(dòng)變速器，它是實(shí)現(xiàn)純粹英菲尼迪式運(yùn)動(dòng)感的核心。
在兩個(gè)離合器中一個(gè)是干式離合器，被安置在V6發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間。通過(guò)它完全地切斷與V6發(fā)動(dòng)機(jī)的連接，車輛才可以工作在純電力模式和能量再生模式下，完全地切斷與V6發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)系有助于減少機(jī)械損失并提升電動(dòng)機(jī)的效率。而英菲尼迪所選擇的302匹3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)也是較經(jīng)典的那款，英菲尼迪沒(méi)有選擇最新的3.7升V6也是基于可靠性的考慮，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在5000RPM時(shí)可以實(shí)現(xiàn)最大350牛米的扭矩，配合電動(dòng)機(jī)最大270牛米的扭矩，這款英菲尼迪M轎車的綜合扭矩可達(dá)620牛米，加速性能非常好。
另外，全新的混合動(dòng)力助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以幫助減少油耗約2%，單電動(dòng)機(jī)與緊湊鋰電池的組合使得相比普通版的M37超重276磅，這樣的水平應(yīng)該說(shuō)算是中等吧。電池的位置在后座之后，不過(guò)饒是如此，M35h依然有不錯(cuò)的行李艙空間，里面足可放下四個(gè)高爾夫球袋或是兩個(gè)大行李箱。
英菲尼迪M35h所使用的前中置平臺(tái)已經(jīng)應(yīng)用多年，這次也應(yīng)用上M37上使用的雙叉骨前懸與多連桿后懸，還有前后平衡桿與雙活塞減震吸收器并且專門為M35h所專門調(diào)校。車輪方面標(biāo)配了18英寸的鋁合金輪轂與P245/50R18V的全季候輪胎，另外還有選裝輪胎套裝可挑。
英菲尼迪M35h還是世界上第一款標(biāo)配了行人警告系統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車。這套所謂的VSP（行人接近車輛聲音報(bào)警）系統(tǒng)使用一系列不同的聲音去提醒行人注意車輛接近。這套系統(tǒng)大約在車速在幾公里/小時(shí)的時(shí)候就會(huì)啟動(dòng)，然后到車速超過(guò)24KM/H時(shí)就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。（文/JC）
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