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翻開(kāi)近幾年的銷(xiāo)量榜，比亞迪真的是占滿了各大細(xì)分市場(chǎng)，從A0級(jí)小車(chē)到大型車(chē)榜單的前排你幾乎都能看到它的身影。但有一個(gè)價(jià)格區(qū)間始終是比亞迪的“空白地帶”，那就是長(zhǎng)期以來(lái)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈、也是最能展現(xiàn)品牌技術(shù)實(shí)力的30萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)。在這個(gè)區(qū)間，比亞迪長(zhǎng)期以來(lái)只有唐這一個(gè)車(chē)型在苦苦支撐。而今天這臺(tái)定位于大型SUV的騰勢(shì)N8L(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，它的定價(jià)策略非常明確，就是瞄準(zhǔn)了友商這些熱銷(xiāo)的8字輩兒的車(chē)型。那么這臺(tái)身兼重任的騰勢(shì)N8L性能維度表現(xiàn)如何，咱們本期節(jié)目就來(lái)帶您一探究竟！

靜態(tài)一覽

本次測(cè)試車(chē)型為騰勢(shì)N8L 2025款 旗艦型，車(chē)身顏色為“雪玉瑩”。雖然命名看似偏白，但實(shí)際視覺(jué)呈現(xiàn)更接近淺灰色。從整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言來(lái)看，騰勢(shì)N8L與“大哥”騰勢(shì) N9一脈相承，但細(xì)節(jié)上更簡(jiǎn)潔、更年輕化。上方兩條極狹長(zhǎng)的日間行車(chē)燈與家族慣用的“濃眉大眼”風(fēng)格形成差異。

包括此次測(cè)試的騰勢(shì)N8L在內(nèi)，比亞迪旗下不少車(chē)型在車(chē)輛設(shè)置邏輯上仍存在一個(gè)共性問(wèn)題，那就是沒(méi)有一個(gè)集中整合的頁(yè)面能夠同時(shí)調(diào)節(jié)駕駛模式、能源模式、懸架高度、動(dòng)能回收等駕駛相關(guān)功能。初次上手的用戶(hù)往往需要花一些時(shí)間適應(yīng)。

空間體驗(yàn)

騰勢(shì)N8L車(chē)身尺寸為5200x1999x1820mm，軸距為3075mm。雖然它的軸距并非同級(jí)中最夸張的那個(gè)，但車(chē)長(zhǎng)與車(chē)寬已經(jīng)來(lái)到同級(jí)的頭部水準(zhǔn)?，F(xiàn)在不少車(chē)企在宣傳中引入了車(chē)內(nèi)平米數(shù)的概念，官方宣稱(chēng)騰勢(shì)N8L的實(shí)際使用面積達(dá)到了6.11平方米，也就是說(shuō)人均使用面積超過(guò)了1平方米，根據(jù)《公共建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》中常用的人員密度參考，當(dāng)人均面積達(dá)到1平方米以上時(shí)，通常被視為舒適級(jí)別。

雖然騰勢(shì)N8L的整體車(chē)內(nèi)空間非常寬敞，但對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)坐姿并不算理想，測(cè)試組幾位身高從175cm-184cm的測(cè)試員即使將駕駛座調(diào)整到最低，坐姿都還是相對(duì)偏高。同時(shí)，即便將方向盤(pán)調(diào)至最靠近駕駛者的位置，手臂仍需要略微前探才能握到一個(gè)合適的角度，導(dǎo)致上半身長(zhǎng)時(shí)間處于輕微前傾狀態(tài)。此外，可能是由于車(chē)輛內(nèi)部較寬，駕駛者在標(biāo)準(zhǔn)駕駛姿態(tài)下（雙手握在方向盤(pán) 3、9 點(diǎn)），左手自然下落到門(mén)板附近位置時(shí)，扶手并不能為手肘提供有效的支撐。

騰勢(shì)N8L儲(chǔ)物和裝載能力可圈可點(diǎn)，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間設(shè)置數(shù)量較多且布局合理，并且每個(gè)位置的空間都較大。在保證三排都能容納成年乘客、并保持相對(duì)舒適的乘坐姿態(tài)前提下，騰勢(shì)N8L的后備廂依然保留了不錯(cuò)的裝載能力。實(shí)際體驗(yàn)中，三排不放倒的情況下依舊可以輕松放入一個(gè)28英寸和一個(gè)20英寸行李箱。此外，后備廂地板下方還設(shè)置了一個(gè)隱藏式儲(chǔ)物槽，可用來(lái)放置隨車(chē)工具、清潔用品等小件物品。