●儲(chǔ)物空間提升，尤其是前排。
現(xiàn)款5系常被吐槽的前排儲(chǔ)物格少的問題，終于在全新5系上被解決，但我認(rèn)為解決的還不夠徹底。盡管已經(jīng)有了放置手機(jī)的位置，可其實(shí)這個(gè)儲(chǔ)物空間是為無線充電預(yù)留的，單純放置手機(jī)使用還算合適，但遠(yuǎn)不到充分的地步。
一般常規(guī)儲(chǔ)物空間基本符合中大型車級別的水平，此前現(xiàn)款5系前后門板儲(chǔ)物空間小的問題也是有了適當(dāng)改善，如今容納兩瓶550ml礦泉水已經(jīng)不再是難事。而后備廂的表現(xiàn)也是中規(guī)中矩，由于后排不能放倒，因此全新5系的后備廂并不能置放超大物件，但放置幾個(gè)行李箱還是絕對沒問題的，搬大物件的話，還是去找個(gè)MPV吧。
●全新動(dòng)力配備/車身減重
這次全新5系的變化是由外而內(nèi)的，發(fā)動(dòng)機(jī)也從之前的N20/N55系列，升級為B48/B58系列，B48系列就是我們今天試駕的530Li上所搭載的那臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，B58是未來540Li上的那臺3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
這臺搭載于530Li上的B48系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185千瓦（252馬力），最大扭矩350牛·米。B48發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上也有了不小的變化，比如，它采用了寶馬第四代的電子氣門技術(shù)，相比N20最大的不同是它采用了復(fù)合式偏心軸，調(diào)節(jié)角度從之前的190°提升到253°，更大的偏心軸旋轉(zhuǎn)角度讓氣門的調(diào)節(jié)范圍更大，在提升角度的同時(shí)，它還縮小了伺服電機(jī)的尺寸，讓電機(jī)所占用的空間更小。
從發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)上到車身的材料上，全新5系都往更輕的方向邁進(jìn)。全新5系前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后備廂蓋和四個(gè)車門都采用了鋁合金材質(zhì)，僅是白車身，它的減重就達(dá)到了50kg（白車身：是指完成焊接但未完成涂裝之前的車身），最終，我們看到的整車相比現(xiàn)款5系減輕一百多公斤，這相當(dāng)于兩個(gè)成年人的體重了。
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